或許在我們的腦海里，北京限購當夜，人們瘋狂購車的舉動還歷歷在目。 2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理，而在廣州實行限購之前，貴州省貴陽市也在2011年7月11日實行了相同的政策。陸陸續(xù)續(xù)的限購令，似乎預(yù)示還會有更多的城市效仿。不管如何，讓我們一起來了解這個以政府主導的限購政策對我們有哪些影響。

■ 廣州限購-汽車限購產(chǎn)生多米諾效應(yīng)

2012年7月10日上午，廣州交通召開新聞發(fā)布會，正式公布廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法和實施細則。市交通領(lǐng)導小組辦公室主任冼偉雄宣布，廣州限牌政策實行內(nèi)的12萬臺車輛增量配額將在兩種分配模式中實現(xiàn)有效分配（一半搖號一半競拍）。競拍收入由廣州財政專戶儲存，實行收支兩線，專項用于城市交通事業(yè)支出。

從廣州和貴陽兩市隨后跟進限購政策后，人們亦熱議，這樣的政策會不會“星星之火，可以燎原”。在國內(nèi)各大中城市蔓延。而從政策本身來看，廣州和貴陽的政策細節(jié)還是有別于北京和上海的。廣州和貴陽更多的兼顧了本市的具體情況。以廣州為例，其政策以搖號和競拍結(jié)合的方式對社會各階層都有所照顧,而政策的后續(xù)效果也有待觀察。[廣州政策詳情請參考一半搖號一半競拍 廣州限牌細則將出臺]

貴陽限購

2011年7月11日下午5時，貴陽市政府發(fā)布了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》?！兑?guī)定》要求從7月12日起，將對在貴陽市新入戶的小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量，緩解老城核心區(qū)交通壓力的目的。自此，貴陽成為了繼北京之后，全國施行汽車搖號限購的第二座城市。

■ 限購當晚場景回顧

回顧當夜的情況確實歷歷在目，4S店緩解了積壓的庫存，并且以更大的利潤度進行銷售。但是在限購政策出臺之后，4S店則異常冷淡，消費市場被提前過度釋放。無論是高端品牌還是自主品牌在最初的幾個月里無不如此。大家都在思考著未來的出路。

■ 一年多來老百姓對于限購的對策

鑒于北京嚴峻的交通狀況和日益嚴重的大氣污染。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。這項政策經(jīng)由國務(wù)院批準，正式公布實施。其中設(shè)計個人從財稅到法律以及個人駕駛情況的方方面面情況都會有不同的行政部門予以審批。如此則將搖號資格的審查設(shè)定的更加嚴格。

搖號畢竟是隨機性的事情，而很大一部分消費者目前仍處于剛性需求。而政府部門也并為否認限購對于部分老百姓帶來的不變。俗話說“上有政策，下有對策”。在限購政策出臺后，短期內(nèi)搖號無望或者有資格搖號但遲遲未中簽的一部分有用車需求的消費者，開始尋求其他的解決方法。我們還是以北京為例:

方法一：大部分時間在五環(huán)外使用（北京五環(huán)外不受限號及外地機動車限制）。在北京周邊辦理牌照。偶爾辦理進京證。

方法二：租賃號牌，使用經(jīng)銷商自有的號牌，或者尋找專門的租賃公司或個人的號牌的，雙方簽署租賃協(xié)議，但此種租賃行為并不受法律保護，汽車所有權(quán)和使用權(quán)分離，一旦產(chǎn)生糾紛，很難辨明交通責任。

方法三：明知不可為而為之，部分剛需辦理外地牌照，但依舊在北京五環(huán)內(nèi)行駛。這種情況是抱著僥幸心理和利用現(xiàn)有交通違章信息部分城際不共享的弊端，屬于違章行為。

方法四：其它方法，在限購初期，利用二手車市場的政策，從二手車商販的備案車輛里進行過戶交易。（現(xiàn)備案車輛已經(jīng)過期）或利用法庭拍賣的形式，進行號牌所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是拍賣價格高昂，且數(shù)量不多。

小結(jié):經(jīng)過一年多來的限購，限購的弊端方面也有顯露，很多搖號者抱怨長期搖不到號，便想出了一些對策，其中一些對策是無奈之舉，一些對策卻也是違法無知的行為。