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看高端跑車細數(shù)高富帥的炫富之選

2012-07-19 16:32 來源：網(wǎng)上車市作者：胡雪晶編輯：王夢寒

奧迪的賽車技術(shù)可以說都會直接扔到R8身上，開奧迪跑車在路面上跑，有點不合時宜，必經(jīng)路況不是德國的，但是開一個R8在路上，完全合適。

奧迪R8是奧迪歷史上第一款真正意義上的超級跑車，它也是奧迪近一個世紀的汽車運動史的縮影與寫照，奧迪用發(fā)動機中置、空氣動力學、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、ASF鋁制輕量化車身、FSI燃油直噴技術(shù)等頂尖科技，演繹了一出科技撩動人心的大作。

奧迪和大眾汽車、蘭博基尼以及保時捷之間，或多或少都有著一些微妙的關(guān)聯(lián)。沒有人會相信奧迪R8的基因與Gallardo沒有關(guān)系，甚至應(yīng)該說二者是有著密不可分的關(guān)系。雙座、四驅(qū)、中置發(fā)動機這些概念完全相同，唯獨發(fā)動機配置奧迪R8稍弱，但即將登場的V10會進一步縮小二者之間的差距。

你完全沒理由挑剔它全鋁的車身架構(gòu)，奧迪的工程師們在這個領(lǐng)域是最有發(fā)言權(quán)的，車身多大92%的部分都采用了輕質(zhì)合金材料打造，既保證了車身輕量化，同時也擁有絕對的車身剛性，說出來你也許不信，R8的底盤質(zhì)量僅為210公斤！

懸掛方面，V10車型依然采用了前后不等長雙橫臂獨立懸架，懸架的材質(zhì)依然采用輕質(zhì)的鍛造鋁合金。前235/30 ZR19+后295/30S的輪胎以及制動系統(tǒng)幾乎和V8型號無異，增重60公斤后，R8 V10在荷重分配方面有少許改變，從之前的44:56變?yōu)楝F(xiàn)在的46:54。

奧迪為它標配的是6速手動變速箱，如果你愿意再花6萬人民幣你就能選擇高科技的、帶有方向盤換檔撥片的R-Tronic電控自動變速箱。引擎特性依然注重高轉(zhuǎn)時的輸出，最大馬力和峰值扭矩分別在8000rpm和6500rpm時爆發(fā)。

奧迪的賽車技術(shù)被盡可能的應(yīng)用在它身上，不僅加速超乎想象，殺彎的功夫也絕對不在任何超跑之下，最關(guān)鍵的是R8可以給駕駛者更多的信心，讓你有興趣去試探每個彎道的過彎極限。

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