風(fēng)格迥異 本田CR-Z對比雷克薩斯CT200h
2012-07-27 01:54 來源：網(wǎng)上車市 編輯：黎東寧
【網(wǎng)上車市東莞站訊】：近幾年來，就在歐美品牌大肆推行民用渦輪的同時，更多日系廠商則將精力放在了“油電混合動力”這一具有前瞻性的技術(shù)上。不過即便同樣是混合動力技術(shù)，不同廠家也有不同的理解，接下來，我們便從本田以及雷克薩斯（屬豐田）兩大品牌中各挑選一款最具代表性的混動車型，從而為廣大消費商上演一出風(fēng)格迥異的“混動之爭”。
外觀及基本參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款 | CT200h 1.8 CVT 精英版 2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 28.88 | 27.9 |
| 長/寬/高(mm) | 4080/1740/1395 | 4320/1765/1440 |
| 軸距(mm) | 2435 | 2600 |
| 最小離地間隙(mm) | 150 | 145 |
| 座位數(shù)(座) | 4 | 5 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1204 | 1440 |
| 輪胎規(guī)格 | 195/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
從基本參數(shù)中我們可以看出，在雷克薩斯緊湊級車型CT200h面前，隸屬于跑車級別的本田CR-Z無論在車身尺寸還是軸距方面都占不到半點便宜，不過CR-Z卻擁有一項CT200h無法企及的優(yōu)勢，那便是它那充滿前衛(wèi)與個性的造型。
本田CR-Z的名稱由“Compact（緊湊級）、Renaissance（文藝復(fù)興）、 Zero（零）”這三個單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復(fù)興緊湊級性能車的一個起點。而事實上，在外觀方面CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設(shè)計，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個時代的產(chǎn)物。
雷克薩斯 CT200h
注：精英版車型無前霧燈
注：精英版車型無后雨刷
CT200h誕生于加州的Calty設(shè)計研發(fā)中心，車頭造型明顯承襲了品牌首款超級跑車LFA及高性能車IS-F的基因，透過簡單的線條，便可以讓人將視線不由自主的向中間靠攏，并沿著發(fā)動機蓋邊緣、頭燈組和前保險杠往中間收合，給予更為集中的銳利風(fēng)格。
輪胎對比
在輪胎以及輪轂的選擇上，本田CR-Z似乎是跟我們開了個玩笑，如果說注重經(jīng)濟性的CT200h選擇了一幅16英寸的輪轂尚且說的過去，那以跑車為名的CR-Z也同樣選擇16英寸輪轂就有點說不過去了，并且195mm的胎寬也難稱運動。
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