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風格迥異本田CR-Z對比雷克薩斯CT200h

2012-07-27 01:54 來源：網(wǎng)上車市編輯：黎東寧

雷克薩斯CT200h采用了第二代油電混合動力系統(tǒng)，另外CT200h也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車型，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦及142牛•米。在配合上高性能電動機，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)100千瓦的整車最大功率。同時雷克薩斯CT200h還裝備了電子無級變速系器（ECVT），在加速過程中，這款變速器十分平順，絲毫感覺不到換擋沖擊。不過比較遺憾的是這款變速器并沒有采用手動模式。

更多關(guān)于動力的介紹請點擊以下兩篇試駕文章：

安全性配置

產(chǎn)品名稱	本田CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款	CT200h 1.8 CVT 精英版 2012款
廠商指導價(萬元)	28.88	27.9
前排雙氣囊	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●
一體式側(cè)氣簾	僅前排	●
膝部氣囊	-	●
兒童座椅接口	●	●
前霧燈	●	-
LED日間行車燈	●	●
后窗雨刷器	●	-
ABS防抱死	●	●
制動力分配	●	●
剎車輔助	●	●
牽引力輔助	●	●
●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com）

安全性方面兩臺車的表現(xiàn)要一分為二，首先在主動安全上，莫名其妙地缺少了前霧燈以及后雨刷器直接導致了CT200h的完敗。但在被動安全上，膝部氣囊以及一體式氣簾的CT200h顯然將會提供更為全面的保護。

售后服務(wù)對比

雖然最后才說道服務(wù)對比，但這卻是雷克薩斯的“殺手锏”，憑借著混動車型6年15萬公里免費保修保養(yǎng)的政策，雷克薩斯完美的解決了進口車型保養(yǎng)貴的問題，并且對于混動車型比較重要的電池部分，雷克薩斯也許下了10年/25萬公里的無憂承諾。就單憑這一點，就節(jié)省了約2萬元，這也是本田CR-Z望塵莫及的。

點評：本田與雷克薩斯對混合動力技術(shù)不同的詮釋，造就了兩款性格迥異的車型，它們一個執(zhí)著于創(chuàng)造更低的油耗，另一個則披上了“性能”的外衣。不過對于消費者而言選擇似乎并不困難，如果你僅僅是想購買一臺省油又環(huán)保的混動車型，那么CT200h便是一個不錯的選擇，而如果你對工業(yè)化浪潮下的車型早已心升厭倦，那么一臺近乎概念化的CR-Z則能在節(jié)能環(huán)保的同時，為你提供你想要的激情與樂趣。

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(編輯黎東寧)

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