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準(zhǔn)入運(yùn)動(dòng)陣營(yíng) 試駕雷克薩斯全新GS-250

2012-07-31 07:03 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：原琳編輯：徐捷

全新GS所配備的2.5L V6引擎，在提供動(dòng)力輸出的時(shí)候其實(shí)并不算兇猛，如果不是刻意的大腳油門伺候，它會(huì)呈現(xiàn)出平穩(wěn)加速的感受。當(dāng)你將駕駛模式調(diào)節(jié)為超級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)雖然會(huì)有一定程度的提升，但仍舊不會(huì)過(guò)于迅猛?；蛟S350版本才是真正能夠表現(xiàn)其兇猛動(dòng)力的車型，GS250還是更傾向于平順舒適的駕駛感受。

全新GS所配備的6速手自一體變速器并算不上什么新科技，在實(shí)際駕駛中，這套六速變速器的表現(xiàn)比較中庸，換擋時(shí)它更喜歡為使用者帶來(lái)平順流暢的換擋感受。但激烈駕駛時(shí)，它也可以為駕駛者根據(jù)需求換擋提供一定幫助，但還是更傾向于舒適度，運(yùn)動(dòng)能力為輔。

在被動(dòng)控制方面，全新GS運(yùn)動(dòng)版車型還配備了LDH車身穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)然，并不是所有GS都有這項(xiàng)配置，目前我只知道應(yīng)用了F Sport車型上，通過(guò)先進(jìn)的輪上動(dòng)態(tài)反映及時(shí)傳遞給中央處理系統(tǒng)，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后車輪將實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，這套系統(tǒng)在低速時(shí)可實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)彎半徑有所縮小，更大程度上實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性的突破。

全新GS徹頭徹尾的改變，不僅讓我們看到了雷克薩斯品牌在設(shè)計(jì)中的新思想，也讓我們感受到了何為徹底顛覆。在設(shè)計(jì)上與配置上的成功，是全新GS賴以應(yīng)對(duì)同級(jí)別其他產(chǎn)品的利器，另外一項(xiàng)十分有力的武器，便是品牌在后期維護(hù)成本上的扶持，雷克薩斯是為數(shù)不多的豪華品牌中，能夠在后期維護(hù)費(fèi)用上取得先機(jī)的品牌之一。

(編輯徐捷)

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