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全新奔馳B級售28.8-33.8萬 新A級將進口
據網上車市網站在奔馳中國內部人士處了解到，在今年4月北京車展上亮相的奔馳全新一代B級預計將于8月30日正式上市。新車型將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，分為B180與B200兩款車型，售價分別為：28.8-33.8萬元。而全新A級也將于年內正式進口到國內，目前還沒有確切的價格以及配置等消息。今年下半年，奔馳將完成A、B級兩款車型的更新?lián)Q代。
| 全新一代B級 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| B180(1.6T渦輪增壓低功率-7速雙離合)BlueEFFICIENCY | 28.8萬元 | |||
| B200(1.6T渦輪增壓高功率7速雙離合)BlueEFFICIENCY | 33.8萬元 | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
全新的奔馳B級不僅在外觀方面更加年輕時尚，而且對動力總成以及懸架系統(tǒng)均進行了革新。新增的1.6T渦輪增壓發(fā)動機分為兩種調校，B180最大輸出122馬力，最大扭矩200牛米；B200最大輸出156馬力，最大扭矩250牛米。而老款的B200，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出134馬力，最大扭矩185牛米。動力方面有較大提升，匹配全新的7速雙離合變速器，后懸架改為4連桿獨立懸架，操控性與舒適性也有大幅提升。
外觀部分 更年輕化走運動路線
全新奔馳B級延續(xù)了現款車型的整體風格，不過整體造型相比老款更加趨于運動，前臉最主要的變化是改變了老款車型三條鍍鉻進氣格柵樣式，采用了兩條鍍鉻進氣格柵，配上碩大奔馳徽標彰顯大氣，很有沖擊力。
新一代的B級定位為運動旅行車，且4359/1786/1557毫米（長/寬/高）的三圍尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（長/寬/高）的B級擁有更寬大和扁平的身形，但整體看來新B級的輪廓依然更接近小型MPV。
接下來要提供給大家的這個數字----0.26，這是新B級的風阻系數（Cd值），我們可以清晰的從側面的兩個角度發(fā)現，得到這樣的風阻系數值，一點也不奇怪，最大化的流線型和低矮的車身高度都顯示了新B級的運動外觀。
車尾部份，新B級車尾整體延續(xù)了老款圓潤的造型，只是利用延展至車側的大面積尾燈組，來與頭燈呼應。另外，尾窗也因為車體加寬而隨之擴大，并于尾窗上緣裝上了擾流板，可以看出新一代B級已經擺脫過往樸實的性格帶給我們的是更多的時尚元素。
全新B級頭燈加入了L狀燈眉裝飾，搭配鑲嵌于前保險杠上的橫條LED日間行車燈，為前臉增添了幾分靈韻，也更加時尚，相信會吸引很多年輕人的眼球。
尾燈與大燈相呼應，視覺感受同樣狹長。較為復雜的燈組點亮時會有不錯的效果。在功能方面，尾燈并不是全LED光源。
新款奔馳B級將現款中極具特點的的百葉窗式天窗取消了，改為了全景天窗，雖然功能性上可能差別不大，但是體現了彼此不同的特色，個人更喜歡老款上百葉窗式的設計，畢竟這種設計還是比較稀少的，更具別致品味。新款造型的輪轂不僅令外觀更加時尚運動，同時225/40 R18的尺寸也讓它更具抓地性。
內飾部分-豪華內裝 引領同級標桿
新款奔馳B級的內飾優(yōu)化的細節(jié)設計，整體感覺很明顯傾向年輕化。中控臺線條流暢，與老款的保守風格差別很大。方向盤也強化了運動元素。新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多，黑底白字的雙盤設計讀數非常清晰，但是總體來說，內飾的設計似乎更加繁復，這主要也是為了提升檔次感所致。
不同于能夠找到老款影子的外觀設計，新奔馳B級的內飾完全是煥然一新的感覺，而在方向盤的造型上則更多地強調精致感，奔馳慣用的鍍鋅和鋁箔裝飾很好的在細節(jié)方面裝點了內飾的各個角落。
新B級中央液晶顯示屏有15cm和17cm兩種尺寸可選，并將首次加入COMAND系統(tǒng)，能讓乘客通過3G手機連接上網。此外原廠還提供了多種內飾配色以符合不同的需求;車內多處也設置了淡黃色的氛圍燈，為您夜間駕車帶來更多溫馨的情調。
音響部分新B級依然采用老款傳統(tǒng)的布局，不過我們還看到新加入了ECO模式，可以看出現在節(jié)能減排已經成為了全球的一種潮流。
配置方面，全新B級加入了很多高科技配置，特別是在安全配置方面是毫不吝嗇，包括自適應前照燈輔助、盲點輔助和車道保持輔助、車速限制輔助系統(tǒng)、DISTRONIC雷達偵測巡航系統(tǒng)、疲勞傳感器和制動系統(tǒng)。
由于新B級車身尺寸的加長，座椅的降低設計和內部布局的精心調整，新B級車內空間表現并沒有因為軸距的減小而受到大的影響，特別車輛車身整體降低后上下車變得更加方便，同時新奔馳B級也提供了相當充裕的頭部空間。
動力及懸掛系統(tǒng)
目前國外銷售的車型有四種動力總成，汽油版為兩種不同調教風格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，包括了B180和B200；B180最大功率為122馬力，最大扭矩200牛米；B200為156馬力，250牛米，發(fā)動機帶有缸內直噴技術。這一平臺在車身和底盤結構上發(fā)生了巨大的變化，老款奔馳A/奔馳B級采用的單鉸接點弧形車橋+瓦特連桿的獨特后懸架結構已經被如今常見的四連桿懸架所取代。
個性、運動、時尚的外觀
在今年3月7日舉行的此次在日內瓦車展上，奔馳A級共發(fā)布了兩個款型，一個為普通車型，另一個就是奔馳最具有運動代表性的AMG車型。兩款車在尺寸方面完全相同，而不同的地方就在于那些細節(jié)部分了。全新A級從前面來看相比老款它的變化可算是非常大。家族式的網狀進氣格柵，加上下方運動的前擾流板顯得都是那樣的動感。而AMG版本的前臉采用了諸多奔馳A級概念車的設計，密密麻麻的前進氣格柵，如果讓一個有密集恐懼癥的人來看肯定會暈倒。在前擾流板上還采用了紅色線條的裝飾，強調了自己與普通版的不同。兩個碩大的進氣口專門為剎車進行散熱，保障駕駛安全。
新A級在燈組的設計上與不久前剛剛發(fā)布的全新B級如出一轍，犀利的外觀，雙層的燈眉集成了轉向燈與日間行車燈的功能。
全新A級的車身尺寸為4292mm×1780mm×1433mm。而相比老款的車身尺寸3883mm/1764mm/1593mm。全新A級車型變的更長、更寬、更矮更加又范。如今的A級已經可以晉升為與寶馬1系、奧迪A3同級的緊湊級車型了。同時側身還采用了雙腰線的設計，讓整個側面看上去是那樣的有質感，同時整個車身相比老款在離地間隙方面還降低了15mm，除了在重心方面有所提高之外還讓整個車看上去有點轎跑的感覺，與大眾的尚酷很是相似。
此次發(fā)布的全新奔馳A級在外觀上還有一大亮點，那就是沒有采用經典的百葉窗式天窗，取而代之的是一塊面積很大的單片天窗。并且在車頂的天線也消失了，安裝在尾部的擾流板中。這樣的設計令奔馳A級的風阻系數只為0.26。
寬大的尾部看上去很有樣，AMG版的尾部同樣也有紅色線條的裝飾，與前臉相呼應，讓整個車看上去都迸發(fā)出激情。相比AMG版普通版的看上去就單調的很多。C造型的尾燈大家肯定不陌生了，與奔馳新C級的很是相像。LED燈組的使用除了富有科技感之外，使用方面也大大提升。
普通版本使用的輪轂為五輻鋁合金輪轂，輪胎來自德國馬牌，尺寸為225/45 R17。而AMG版本使用的是AMG運動輪轂，尺寸為235/40 R18，除了造型運動以外，對于抓地性來說也有很大的提升。
內飾：告別呆板設計 時尚個性
內飾方面，新A級設計更加的年輕，中控部分的造型是造型的亮點，三個圓形空調出風口的設計以及大尺寸顯示屏都比之前的A級富有活力，三幅式方向盤更表明自己有運動取向。
奔馳A級通過為iPhone專門開發(fā)的app實現了車與手機的無縫鏈接，聽音樂、發(fā)微博都可實現，當然在不連接手機時，它仍是你值得信賴的COMAND系統(tǒng)。
全新A級的座椅也是非常運動的，普通版本使用的是雙色真皮座椅以及內飾更是讓人感覺內飾不會太沉悶。而AMG版使用的是紅線縫制的一體式運動型座椅，雖然顏色沒有普通版那么多樣，但是誰又會在乎呢。
動力方面
新A級動力方面將由汽油和柴油兩種引擎系列組成。汽油部分由1.6升和2.0升組成，入門級A180車型搭載功率輸出為85千瓦的1.6L引擎，而A200車型則為115千瓦，更高的A250車型上則是155千瓦。其中動力最大亮點在于1.6升引擎，這款引擎搭載了全新的CAMTRONIC系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠有效的降低油耗。不管在動力配置上如何選擇，新A級都將匹配進一步降低油耗的啟停系統(tǒng)，并且與發(fā)動機匹配的是6速手動與7速DCT雙離合變速箱。
總 結
老款的奔馳A、B級因為價格偏高，動力較弱在國內銷量不是非常樂觀。全新?lián)Q代的這兩款新車型無論從設計配置還是動力方面都有質的提升，當然價格會決定市場表現，讓我們拭目以待。
