直到目前為止，絕大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍然停留在“大唯美”的購(gòu)車(chē)觀念上，高性價(jià)比中型車(chē)自然逐漸被人們所接受。無(wú)疑，這樣的環(huán)境給了東方之子一個(gè)很好的生存空間。只是自06年底換代至今，它幾乎沒(méi)有任何改變，這顯然不利于日后的競(jìng)爭(zhēng)。于是，兩款基于東方之子平臺(tái)的車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生，一款是主打家用的旗云5，而另一款則是今天的主角：新一代東方之子。

本次實(shí)拍車(chē)型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車(chē)型，與頂配車(chē)型相比少了ESP、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈等。接下來(lái)，讓我們一起看一看，新東方之子車(chē)型有哪些變化以及提升的地方。

首先來(lái)看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型車(chē)，新款車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車(chē)型分別長(zhǎng)了96mm，寬了25mm，高了55mm。隨著車(chē)身尺寸的變化，加之這個(gè)級(jí)別的中型車(chē)用戶對(duì)于空間的要求非常高，所以新款車(chē)型軸距相比老款多出了68mm之多，達(dá)到了2768mm。

新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，并加入時(shí)尚的元素讓它整體變得會(huì)年輕一些。但是也并沒(méi)有過(guò)于年輕，或多或少偏向于中庸的取向，畢竟，它還是一款中型車(chē)，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求。

前臉的雙“U”型黑色進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓新東方之子年輕時(shí)尚了不少，中網(wǎng)是三段雙橫向倒梯形鍍鉻格柵給前臉增添了幾分豪華感，而穩(wěn)重大氣仍然是新東方之子的主要風(fēng)格。

外形時(shí)尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無(wú)論是大燈、中網(wǎng)、霧燈，設(shè)計(jì)上都更加精致，也偏向于實(shí)用的取向。這些元素單獨(dú)拎出來(lái)談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方。實(shí)拍車(chē)型采用鹵素大燈配置，相比頂配車(chē)型少了氙氣大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗。

新東方之子全系標(biāo)配無(wú)骨雨刷，同時(shí)采用淺綠色前擋風(fēng)玻璃，真的值得表?yè)P(yáng)下。

側(cè)面是我比較喜歡的地方，延續(xù)之前簡(jiǎn)潔、大方的設(shè)計(jì)。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車(chē)很顯立體感，同時(shí)也能突出一些動(dòng)感，動(dòng)感的元素不需要太多的點(diǎn)出，一點(diǎn)點(diǎn)就可以了。至于輪胎方面，佳通228型號(hào)的輪胎突出行駛的靜音效果，輪胎型號(hào)為215/60 R16，多輻輪轂樣式則相對(duì)已經(jīng)沒(méi)有過(guò)人之處了。

側(cè)面雙折線突出顯得立體又動(dòng)感，后視鏡的邊緣處采用鍍鉻裝飾條裝飾，點(diǎn)綴三顆LED的轉(zhuǎn)向燈則被放在了后視鏡下方的翼子板處。

新東方之子的尾部設(shè)計(jì)有了全新的飛躍，已經(jīng)擺脫“愣小子”的陰影，反觀整體層次感更強(qiáng)一些，給人一種比較“翹”的感覺(jué)，這種層次感一部分是來(lái)源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來(lái)的視覺(jué)效果。再看到新車(chē)的尾燈棱角分明更為時(shí)尚。 

（內(nèi)飾解析在下一頁(yè)）

鳴謝以下實(shí)拍車(chē)輛提供單位：

內(nèi)飾采用灰+米兩種顏色搭配，是家用車(chē)常用的溫馨風(fēng)格，整體素雅而少了點(diǎn)大氣。而內(nèi)飾布局上，可能是奧迪先入為主的觀念在腦子中形成，一看到這種傾斜式中控臺(tái)就難免會(huì)往奧迪身上聯(lián)想，當(dāng)然，這只是一種形似而已。 

四幅式真皮包裹多功能方向盤(pán)的尺寸較大，整體握感十分扎實(shí)。左側(cè)為多媒體音響控制區(qū)域，右邊則是藍(lán)牙接聽(tīng)以及定速巡航控制按鈕。提高車(chē)主使用便捷性，也提高了車(chē)輛行車(chē)安全。

藍(lán)色背景以及中間液晶屏幕的搭配具有典型國(guó)產(chǎn)車(chē)的特點(diǎn)。不過(guò)勝在使用起來(lái)十分不錯(cuò)，而且中間液晶上顯示的行車(chē)電腦信息還是相當(dāng)豐富的。

中控臺(tái)向駕駛者傾斜，體現(xiàn)以駕駛者為主的思想。中控臺(tái)功能分區(qū)明確，上手基本沒(méi)有難度。相比現(xiàn)款車(chē)型更為進(jìn)步的是工藝、用料上的用心，儀表板上方采用軟質(zhì)材料，我四處想找出接縫明顯的裝配工藝，但很遺憾，它沒(méi)露出什么破綻。

中控臺(tái)上的大屏幕是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，7英寸彩色液晶觸摸大屏的引入頗顯厚道，集成了GPS導(dǎo)航、倒車(chē)影像、藍(lán)牙電話等多種功能，USB接口則是豐富擴(kuò)展功能的保證。除此之外，實(shí)拍的典雅版車(chē)型還配備了座椅電加熱、自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航等舒適性配置，人性化考慮較為周全。

拍攝的2.0L典雅版前排主駕座椅帶有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰托功能，相比舊款東方之子乘坐舒適度提高得相當(dāng)明顯。另外后排座椅也十分寬大厚實(shí)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適度，三個(gè)頭枕的配備也顯得照顧十分周到。 

但是副駕駛座就只有手動(dòng)6向調(diào)節(jié)的功能了。如果主副駕駛座都能配上電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這款車(chē)會(huì)更讓人心動(dòng)！

尺寸適中的電動(dòng)車(chē)窗，可為車(chē)內(nèi)增添幾分陽(yáng)光令車(chē)內(nèi)顯得更為寬敞。此外設(shè)計(jì)師還特意為后排座椅提供了幾項(xiàng)提高舒適配置：后排中央扶手以及上面的杯架、后排電源，另外同級(jí)少有的后車(chē)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾。進(jìn)一步在細(xì)節(jié)方面提高后排乘客的舒適性。

新東方之子的天窗，尺寸大小和位置都比較適中，給車(chē)內(nèi)的采光度和透氣都帶來(lái)了不錯(cuò)的效果，看來(lái)設(shè)計(jì)上還是比較認(rèn)真。 

新東方之子的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)屬于正常水平，可以符合到一般家用的需求。在人性化方面，它做得還算貼心，部分儲(chǔ)物格有絨布或軟塑料鋪墊。物品放在這些儲(chǔ)物格里面，也不怕劃傷。

行李廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，寬度和縱向深度都很可觀，一家人帶著行李出行絕對(duì)不是問(wèn)題。但最大的遺憾就是后排座椅不能放倒，不能讓行李廂空間擴(kuò)充，這點(diǎn)我認(rèn)為廠家可以做得更好。

動(dòng)力方面，新東方之子搭載的是2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為139馬力，最大扭矩為182N·m；另外，還有一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大輸出功率為132馬力，最大扭矩為170N·m。

新東方之子有5速手動(dòng)和CVT自動(dòng)變速箱兩種選擇，其中，CVT無(wú)級(jí)變速箱帶有7個(gè)模擬擋位，帶有手動(dòng)換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂(lè)趣。新東方之子有5速手動(dòng)和CVT自動(dòng)變速箱兩種選擇，其中，CVT無(wú)級(jí)變速箱帶有7個(gè)模擬擋位，帶有手動(dòng)換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂(lè)趣。

編輯點(diǎn)評(píng)：新東方之子售價(jià)區(qū)間為9.58-13.58萬(wàn)，憑借著全新的外觀設(shè)計(jì)，比上一代車(chē)型更加寬裕的空間，以及動(dòng)力搭配上來(lái)看，可以明顯看到新東方之子的提升，在同級(jí)車(chē)型中有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，奇瑞新東方之子在可靠性、耐用性和工藝品質(zhì)必須得以保證，才能在中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。