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沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

2012-08-24 09:36:30 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:李曉磊   編輯:徐捷   

操控篇

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

一汽奔騰B90搭載了中國一汽全新研發(fā)的ET3高性能鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),排量為2.0L/2.3L。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn),官方給出的數(shù)據(jù)是2.0L手動(dòng)擋最低油耗僅為8.5L。在動(dòng)力方面也非常值得肯定,2.0L最動(dòng)力輸出達(dá)到了108Kw,2.3L則是達(dá)到了118Kw,在同級(jí)車型中絕不示弱。

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

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與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱,該變速器來自世界先進(jìn)的愛信集團(tuán)。全新設(shè)計(jì)的構(gòu)架大大降低了整體質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了4.3%的節(jié)油性。實(shí)際駕駛時(shí),起步階段引擎響應(yīng)還會(huì)有些許遲疑,但是這款變速箱在低速時(shí),順序加、減檔十分的平順,沒有明顯的換擋頓挫感。

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90   沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

一汽奔騰B90采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后E型多連桿式獨(dú)立懸架的組合,與M2轎車平臺(tái)達(dá)到了完美組合,使之在兼顧了操控樂趣的同時(shí)又保證了舒適性。實(shí)際駕駛中奔騰B90的操控性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級(jí)車的預(yù)期,但與德系車相比還是有些偏軟。個(gè)人感覺在擁堵的市區(qū)可以奔騰B90的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,行車舒適程度也基本令人滿意。

小結(jié)

沉穩(wěn)大氣-自主旗艦新標(biāo)桿 試駕-奔騰B90

一汽奔騰B90的整體表現(xiàn),較家族的另外兩款車型都有不少的提升。大氣穩(wěn)重的外形讓其充滿的商務(wù)氣息、豐富全面的配置完全是向中高級(jí)車型看齊,同時(shí)在車內(nèi)空間方面,奔騰B90也完全達(dá)到了同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。至于動(dòng)力性能方面奔騰B90算不上優(yōu)越,但是滿足一般日常代步還是沒有問題的。如果您的資金不是特別寬裕,又想購買一款空間大、配置豐富的B級(jí)轎車,相信一汽奔騰B90一定會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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