在英菲尼迪的家族中，向來不缺乏個性與前衛(wèi)的身影，而在這其中FX系列又是最具代表性的一款車型。如今，這臺“公路悍鯊”則完成了又一次的進化，趨于家族化的設(shè)計與更為強悍的動力得以令它重新引爆你的眼球。

作為改款車型，新款FX的變化更多體現(xiàn)在了那臺動力更強的3.7L發(fā)動機上，而在車身尺寸方面的變化則是微乎其微，4862*1928*1680的長寬高以及2885mm的軸距相比于老款車型，只是在車身高度上有了1mm的增加，不過這樣的變化對于消費者而言完全可以忽略不計。

新款英菲尼迪FX的改動主要集中在前臉部分，發(fā)動機蓋兩側(cè)的隆起沿車燈方向一直延伸至格柵并與其重新構(gòu)筑了一個更為凌厲大氣的前臉。而全新的進氣格柵也摒棄了之前激進的造型，用更為簡單的直線造型取代了現(xiàn)款的波浪式設(shè)計，營造出更為內(nèi)斂的風(fēng)格。

前大燈的燈組設(shè)計與老款并無差異，只是在外部輪廓采用凹陷式設(shè)計，配以鯊魚眼式的造型使得整個大燈看起來更為犀利深邃。同樣的情況也出現(xiàn)在霧燈上，新款只是在老款的外形上加以鍍鉻裝飾，與重新設(shè)計的進氣格柵相得益彰。

車身側(cè)面依舊是FX系列的一大看點，龐大的身軀在跑車般的流暢線條修飾下絲毫不顯笨重，SUV的狂野與跑車的動感此刻得到了很好的融合。而四只21英寸的“大腳”更是令人著魔，但遺憾的是由于這臺展車沿用了老款車型的輪轂造型，官圖中中的雙五幅式輪轂以及限量版的渦輪式輪轂并未出現(xiàn)。

新款FX在尾部造型上的變化僅僅停留在銘牌上，而在“FX37”的字樣之外也很難有什么還能為你帶來新鮮感。不過好在FX前衛(wèi)的設(shè)計至今并不過時，修長的LED尾燈與粗壯的雙排尾喉霸氣十足。

從整體上來看，新款FX延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾設(shè)計，隨處可見真皮用料與軟性材質(zhì)營造出高貴豪華的氛圍，而精致、細膩的做工則體現(xiàn)了英菲尼迪一貫的品質(zhì)要求。此外，豐富的內(nèi)飾配色也為消費者提供了更多的選擇。

時尚動感的三輻方向盤采用真皮包裹，搭配符合人體工程學(xué)設(shè)計造型提供了出色的手感，相比之下，固定在轉(zhuǎn)向柱上的換擋撥片就顯得有欠妥，在轉(zhuǎn)向過程中使用起來有些困難。在新款FX中，位于儀表盤中央的行車電腦背光也發(fā)生了改變，由之前的紅色變?yōu)榘咨瑢崿F(xiàn)了更為清晰的顯示。

中控臺處階梯狀的設(shè)計依舊占據(jù)著你的視野，大尺寸的液晶顯示屏集成了導(dǎo)航、倒車影像以及娛樂系統(tǒng)等多種功能，位于中部的石英鐘表則屬于豪華車彰顯品位的管用手段。為了應(yīng)對冰雪路面，F(xiàn)X系列還帶有雪地模式，而三檔可調(diào)的座椅通風(fēng)及加熱功能主要用于提升舒適感。

就像許多配置一樣，全景天窗如今也已經(jīng)成為了一個趨勢，不過在以這一點上英菲尼迪FX似乎是情有可原，畢竟安置于后排頂部折疊式液晶顯示屏需要占用一部分空間。而就我個人而言，我覺得這兩樣配置的實用性以及使用頻率都不會太高。

新款FX最大的變化莫過于動力方面，老款車型配備的VQ35發(fā)動機將成為歷史，取而代之的則是排量更大、動力更強的3.7L V6發(fā)動機。數(shù)字方面，相比于FX35，F(xiàn)X37在最大功率上增加了14千瓦最大扭矩上也有13牛米的提升。

既然沾了SUV的“邊”，英菲尼迪FX自然在空間方面也有不俗的表現(xiàn)，其中在前排測試中，180cm的駕駛員調(diào)整好坐姿后頭部尚有一拳距離，而在后排同樣的模特其頭部間隙仍未一拳，但腿部空間卻又兩拳之多。

最后在讓我們來看看英菲尼迪FX行李箱的儲物能力，在正常狀態(tài)下，中規(guī)中矩的空間表現(xiàn)并沒有為我們帶來什么驚喜，而在第二排座椅放倒后，英菲尼迪FX的也空間得到進一步拓展的行李箱，從而可以滿足消費者的更多需要。

編輯點評：面對英菲尼迪全面更換VQ37發(fā)動機的大潮，F(xiàn)X系列車型也適時作出改款，從市場而言，新車在售價方面比老款有了1萬元的提升，但配置以及動力方面的提升卻保證了FX37的性價比。至于改款之后的造型那就是仁者見仁智者見智了。

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