隨著油價(jià)的不斷上升，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性變得越來(lái)越重要，因此自主品牌除了推出更多的新車(chē)，也在更新新技術(shù)滿足節(jié)油環(huán)保要求。其中搭載VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，已經(jīng)被越來(lái)越多的自主車(chē)企采用，并且被用在1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上，下述的五款家用車(chē)正是這樣的黃金組合。

什么是VVT？

VVT（Variable Valve Timing）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變 化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣， 在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的 目的。

注：比亞迪速銳配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的簡(jiǎn)寫(xiě)，意味可變氣門(mén)升程。雖然基本原理差不多，但VVL技術(shù)零部件成本高，可靠性要求高，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)的難度較大，其性價(jià)比不如VVT。

五款自主1.5L車(chē)型
車(chē)型名稱(chēng)	指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）
比亞迪速銳	6.59-9.99
寶駿630	6.58-8.58
新遠(yuǎn)景	5.09-5.89
長(zhǎng)城C50	7.88-918
和悅RS	6.28-6.98
制表：網(wǎng)上車(chē)市 www.cheshi.com

1、比亞迪速銳

在外觀方面，速銳采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出更加時(shí)尚、動(dòng)感的整體造型，預(yù)示了速銳的目標(biāo)消費(fèi)群體更趨向于年輕化。同時(shí)，我們很難在它身上察覺(jué)到F3的任何痕跡，這代表了速銳將F3的仿花冠路線完全摒棄，從備受爭(zhēng)議的“效仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”，讓人十分欣慰。

前臉部分，速銳的三條式鍍鉻中網(wǎng)和柳葉形前大燈的造型硬朗飽滿，并且采用了一體式設(shè)計(jì)，銜接的非常融洽，視覺(jué)效果上更顯檔次感。前大燈的功能方面，則是配 備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈，燈組內(nèi)部的排列層次感很強(qiáng)，邊角處還采用了藍(lán)色燈眉作為點(diǎn)綴，為車(chē)頭部分增添了幾分時(shí)尚氣息。

速銳的側(cè)面造型同樣融入了自主設(shè)計(jì)的元素，貫穿全身的上揚(yáng)腰線，為車(chē)身增添了幾分活力，使其不再像F3那樣呆板。此外，速銳車(chē)窗的底部還采用了鍍鉻裝飾 條，讓車(chē)身看起來(lái)更加層次分明，同時(shí)還提升了一定的檔次感。后視鏡的功能也十分強(qiáng)大，集成了轉(zhuǎn)向燈、迎賓照明燈以及盲點(diǎn)攝像頭等功能。

速銳的尾部與比亞迪G6有些相似，同樣采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然造型中規(guī)中矩缺乏新意，但整體還算協(xié)調(diào)，并不難看。速銳的尾燈尺寸很大，柳葉形造型與前大燈相得益彰，并且剎車(chē)燈采用了LED發(fā)光二極管，頗具現(xiàn)代元素。

內(nèi)飾方面，速銳同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，鷗翼式儀表臺(tái)造型非常新穎，并且周?chē)c(diǎn)綴了黑色拋光裝飾條，提升了車(chē)內(nèi)的時(shí)尚感。上深下淺的內(nèi)飾配色很符合當(dāng)下流行 的潮流，還能給人帶來(lái)一種溫馨的居家感受。而在用料方面，速銳則沒(méi)有帶來(lái)什么的驚喜，大部分材質(zhì)的觸感偏硬，不過(guò)好在做工比原來(lái)的F3強(qiáng)了不少。

動(dòng)力方面，速銳搭載了具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速DCT雙離合變速箱，最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm，廠商公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。除此之外，速銳還或?qū)⑼瞥?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的動(dòng) 力組合。懸掛方面，速銳則是采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛加后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)。

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2、寶駿630

其實(shí)從上表我們也能看出2012款寶駿630相比2011款最大的點(diǎn)亮無(wú)異于配置了DVVT氣門(mén)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)從燃油經(jīng)濟(jì)性上，和動(dòng)力性能上都得到了相應(yīng)的提高，整車(chē)的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力也凸顯出來(lái)。

外觀篇

許多人再看自主品牌車(chē)是往往都會(huì)帶有色眼鏡去審視，而寶駿630從外觀設(shè)計(jì)上原創(chuàng)度很高，我們無(wú)法從它的外型上發(fā)現(xiàn)與哪輛車(chē)相像。外觀的設(shè)計(jì)業(yè)得益于泛亞設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)主導(dǎo)，車(chē)頭部分線條硬朗寶駿馬首盾形LOGO在陽(yáng)光下格外耀眼，頗具個(gè)性。

從車(chē)頭部的各個(gè)位置接縫位置我們也發(fā)現(xiàn)寶駿630鈑金接縫處縫隙適中均勻，這里的做工并不比合資車(chē)型差。鷹眼前大燈被夾在中網(wǎng)與側(cè)面腰線之間，中間過(guò)渡與銜接處理自然。

從前觀察車(chē)頭雖然見(jiàn)棱見(jiàn)角，但略帶曲線的側(cè)面卻顯示出家用轎車(chē)溫柔的一面。雖然側(cè)面B柱采用的眼光黑色裝飾質(zhì)感不錯(cuò)，但貼紙的方式耐用度不會(huì)很高。寶駿630采用195/65 R16玲瓏牌輪胎，多條幅輪轂與車(chē)身搭配協(xié)調(diào)。

寶駿630尾部相比前部更加圓潤(rùn)，立體感覺(jué)十足的尾部并不生硬。而且尾部設(shè)計(jì)也不是很簡(jiǎn)單大量線條充斥著整個(gè)尾部，后尾燈弧形曲線讓這個(gè)尾部都凸顯出圓潤(rùn)，大燈雖然沒(méi)有采用LED光源但是造型卻不失時(shí)尚。

就像外觀一樣寶駿630內(nèi)飾一樣做工出色，黑色與乳白色的搭配讓中控臺(tái)頓生檔次，但是采用硬質(zhì)塑料的中控臺(tái)有些生硬。雖然我們測(cè)試車(chē)型沒(méi)有配備真皮方向盤(pán)，但是我也感覺(jué)630的三幅方向盤(pán)非常時(shí)尚。同時(shí)儀表的布局也非常常規(guī)，就是在左側(cè)的轉(zhuǎn)速表有些過(guò)小。

3、新遠(yuǎn)景

首先，全新的鍍鉻橫幅前格柵、取代企業(yè)標(biāo)識(shí)的全球鷹LOGO、熏黑處理的智能晶鉆氙氣前大燈組合出的前臉，融合了穩(wěn)重大氣與現(xiàn)代感，所呈現(xiàn)出的效果便與遠(yuǎn)景大大不同。

雖然側(cè)面曲線與遠(yuǎn)景可謂毫無(wú)二致，但時(shí)尚質(zhì)感的四門(mén)框磨砂膜、新型綠玻璃等處，還是成為了它的新亮點(diǎn)，車(chē)身上“1.5DVVT”字樣也昭示著這款產(chǎn)品的最大賣(mài)點(diǎn)。

而全新的組合后尾燈、保險(xiǎn)杠裝飾條，給車(chē)尾部帶來(lái)了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，活力外露卻不顯輕浮。鍍鉻飾條原有遠(yuǎn)景鐫刻標(biāo)識(shí)已經(jīng)被取消掉。

相對(duì)于外觀的細(xì)節(jié)差異，新遠(yuǎn)景內(nèi)飾方面的改進(jìn)幅度較大：一體化無(wú)縫儀表臺(tái)、簡(jiǎn)潔舒適的操控面板，與更多采用了仿胡桃木材質(zhì)的老產(chǎn)品相比，整體質(zhì)感大幅提升。自發(fā)光儀表盤(pán)顯示清晰，但設(shè)計(jì)不夠精致。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的1.5L排量4G15N發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78KW，在4400轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩達(dá)到140Nm。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái) 1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)完全達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)比較靈敏。在行駛常用的2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間，都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。

自主品牌近幾年的發(fā)展有目共睹，無(wú)論是在自主設(shè)計(jì)上，還是工藝方面都是日新月異。就像C50大氣時(shí)尚的前臉一樣，我們已經(jīng)看不到自主品牌模仿他人的影子，同時(shí)在自主的創(chuàng)新設(shè)計(jì)之中，相貌也愈發(fā)向現(xiàn)代感靠攏。

側(cè)車(chē)身的線條十分流暢，整體比例也十分協(xié)調(diào)，自前翼子板起始的腰線逐漸上揚(yáng)，營(yíng)造出了很好的視覺(jué)層次感，并有效提升了時(shí)尚與動(dòng)感。此外2700mm的軸距更是達(dá)到了中級(jí)車(chē)的門(mén)檻，這無(wú)疑將對(duì)乘坐舒適性起到重要的作用。

16寸的雙五幅鋁合金輪轂搭配205/55R16的輪胎也屬于同級(jí)車(chē)的主流配置。其Comfort 228系列輪胎是佳通輪胎的熱門(mén)產(chǎn)品，輪胎花紋采用3P設(shè)計(jì)技術(shù)，加上主溝旁的擾頻花紋，可以有效的降低胎噪。

飽滿的尾部設(shè)計(jì)少了些許的視覺(jué)沖擊力，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，也許保守點(diǎn)的設(shè)計(jì)會(huì)更容易被消費(fèi)者所接受。在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上，雙排氣以及T標(biāo)識(shí)依然可以讓我們看到C50顯露性能的一面。

樸素的內(nèi)飾風(fēng)格倒與我們之前的預(yù)想保持了一致，上深下淺的內(nèi)裝配色也體現(xiàn)了溫馨感，十分符合家庭用車(chē)的定義。在價(jià)格的面前，硬邦邦的塑料材質(zhì)也是在所難免的，重要的是C50在做工上還是令人滿意的。

無(wú)論進(jìn)氣格柵還是尾部的T標(biāo)識(shí)，我們都可以從這些地方看出C50的與眾不同，實(shí)際駕駛的感受也是如此。由于采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)時(shí)便可以開(kāi)始最大 的動(dòng)力輸出，直至4500轉(zhuǎn)時(shí)才漸漸消退，不過(guò)在調(diào)校上趨于溫柔，畢竟這是一款要面對(duì)家庭的用車(chē)，所以渦輪的爆發(fā)力受到了一定的限制，此外油門(mén)反應(yīng)稍緩也 是渦輪車(chē)一貫的問(wèn)題，所以駕駛C50像是開(kāi)著一款動(dòng)力充沛的家用車(chē)，距離性能車(chē)可能還有一段距離。

5、和悅RS

作為江淮B級(jí)車(chē)平臺(tái)的未來(lái)成員，和悅RS在前臉的設(shè)計(jì)上也與同悅等車(chē)型保持了一致，而在總體設(shè)計(jì)風(fēng)格上則呈現(xiàn)出更細(xì)膩、前衛(wèi)的氣息，融入了更多具有啟發(fā)性的設(shè)計(jì)元素，如車(chē)身前部的一體化設(shè)計(jì)，前傾式的腰線與修長(zhǎng)車(chē)身的搭配，以及與星彩尾燈的銜接，均透露出時(shí)尚、簡(jiǎn)介、注重審美的獨(dú)特氣質(zhì)。

作為一款自主品牌的大兩廂車(chē)，和悅RS的家族化特征還是相當(dāng)明顯的，但整體造型相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，同時(shí)也不再有以往自主車(chē)模仿的痕跡。家族化的U型前臉延續(xù)了江淮同悅與和悅的設(shè)計(jì)，與前機(jī)蓋隆起的兩個(gè)線條，讓整個(gè)前臉更加的飽滿動(dòng)感。

如果不從整體看的話，你很難看出和悅RS和同悅的大燈除了透鏡之外，形狀上有多少區(qū)別，在相同風(fēng)格的前臉下，也許這樣的設(shè)計(jì)更為穩(wěn)妥一些，帶透鏡的前大 燈，則讓和悅RS的“雙眼”更加的亮麗。再說(shuō)這樣的形狀本身也不難看。由于是低配置車(chē)型和悅RS宜家版取消了前霧燈的設(shè)計(jì)。

對(duì)于我們經(jīng)常提到的大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠或者進(jìn)氣格柵之間的接縫，江淮和悅RS表現(xiàn)自然非常令人滿意，在眾多的自主品牌中可算得上是上等，這些方面消費(fèi)者自然不用多慮。就編輯看到實(shí)車(chē)的感受來(lái)說(shuō)，其對(duì)接縫的處理水平不亞于一些合資車(chē)型。

黑色和銀色的布局，營(yíng)造溫馨的氣氛卻也不失大氣。中央控制區(qū)主要采用圓弧形的設(shè)計(jì)，中央出風(fēng)口和CD機(jī)頭組合成為一個(gè)笑臉，看上去增加幾分年輕的時(shí)尚風(fēng)格。

這次試駕的和悅RS搭載了三菱1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83/4000，最大扭矩146/4000，排放達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。從排量看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)算對(duì)于將近1500kg的車(chē)身似乎有點(diǎn)小馬拉大車(chē)，但是根據(jù)目前國(guó)內(nèi)家用MPV的用車(chē)現(xiàn)狀，MPV購(gòu)車(chē)者大多對(duì)動(dòng)力性都沒(méi)有過(guò)多的要求，而主要是對(duì)價(jià)格，舒適性，空間性要求較多。

編輯點(diǎn)評(píng)：上述的五款中，速銳是比較特別的一款，它搭載的是更復(fù)雜的VVL技術(shù)，并且還配備遙控駕駛這一特別技術(shù)，另外與C50都提供1.5T動(dòng)力組合，它們是五款中動(dòng)力比較強(qiáng)的。而寶駿630則是一款來(lái)自成熟平臺(tái)的車(chē)型，因此各方面都比較均衡，遠(yuǎn)景和和悅RS車(chē)型相對(duì)較老一些，但性價(jià)比要高一些！

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