華晨中華汽車在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了10個年頭，在我們之前所熟悉的大多數(shù)中華汽車都會離不開華晨寶馬的影子，在設(shè)計上都有很多的相似之處，但本次中華汽車專為家庭代步而設(shè)計的A0級小車完全的擺脫了以往的設(shè)計理念，不再有濃郁的寶馬氣息，整體設(shè)計指也向年輕運動化靠攏，這款全新的小車也將會在成都車展上正式上市。

首次見到中華H230時，如果沒有車頭的“中”字LOGO的話，很難能把這款車與中華汽車聯(lián)系到一起，外觀上有著較大的創(chuàng)新設(shè)計，與以往中華轎車家族的前臉有很大不同。中華H230是中華旗下首款A(yù)0級轎車，該車擁有在同級車型中較大的尺寸和空間，長寬高為4390/1703mm/1482mm， 2570mm的軸距在內(nèi)部空間上提供了很大的幫助。

中華H230在前臉設(shè)計上基本上已經(jīng)找不到濃重的寶馬氣息，而是采用了更多全新的設(shè)計風(fēng)格在其中，梯形的中網(wǎng)在蜂窩狀的網(wǎng)格映襯下的充滿動感，而雙幅的鍍鉻裝飾則在車標(biāo)的“脅迫”下，不得不采用中央下沉的表現(xiàn)手法。不過在整車的設(shè)計上并沒有采用過多的圓滑曲線，過多的線條傳達(dá)著年輕時尚的信息。

對于前大燈的造型而言，雖然它保留了鷹眼式前大燈等中華的傳統(tǒng)設(shè)計元素，但卻一改“上寬下窄、上下平行”的整體思路，看起來時尚又不失硬朗，線條肌肉感十足，內(nèi)部的分體式設(shè)計在其他車型中也是不常見的。此外在霧燈方面，圓形的設(shè)計配合充滿立體感的黑色裝飾盡顯小巧玲瓏。

中華H230的“H”代表的是“華美轎車”的意思。在中華先進(jìn)的工藝技術(shù)下，打造出來的H230完全符合這個字母后面所蘊含的豐富意義。各部件之間的接縫處處理的都比較細(xì)致，前保險杠、翼子板、大燈以及引擎蓋的接縫處均十分勻稱。大燈內(nèi)部配備了大量反光面板，設(shè)計風(fēng)格與它時尚的定位十分吻合，細(xì)致的接縫首先給人留下的很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囉∠蟆?/p>

車身采用了時下流行的雙腰線設(shè)計，通過平直、流暢車身線條讓車身顯得更為修長，整個線條貫穿頭尾，十分利落，使其車身看上去更加的美觀。車窗雖然沒有采用大量的鍍鉻裝飾，但黑色而又樸實的邊框更合適一款家庭轎車。

作為一款A(yù)0級家庭轎車也許車身側(cè)面并沒有過多的亮點，但中華H230還是領(lǐng)先于很多同級別車型。外后視鏡的設(shè)計并沒有采用大多數(shù)轎車那樣設(shè)計在A住上，也許H230的借鑒了標(biāo)致汽車的理念。寶馬汽車的“Hofmeister”C柱設(shè)計也在可以在H230上找到，雖然經(jīng)過了改良，但還是能找到寶馬汽車的元素。

尾部相對于前臉來說顯得中規(guī)中矩，并未采用過多修飾，保守的造型符合大多數(shù)國人的審美，相對平淡的風(fēng)格與前臉形成了鮮明的對比。除此之外，姿態(tài)上揚的尾燈呈五邊形設(shè)計，紅遍相間的配色則具有很強(qiáng)的辨識度，不過生硬的過度在后備箱蓋與尾燈的交匯處顯得格外明顯。

雙五幅輪轂設(shè)計，有如剛盛開的蕾花造型動感清新，搭配195/60 R15的萬力S-1023輪胎使一款居家用車帶有一絲的運動感，而備胎方面可能考慮到成本問題，并沒有使用全尺寸備胎。前盤后鼓制動系統(tǒng)，也許是低價位的市場才這樣設(shè)計，在很多同級別的合資車上也是采用同樣的制動系統(tǒng)。

中華H230在內(nèi)飾設(shè)計上或許會有人說，這是波西米亞的設(shè)計風(fēng)格，H230的內(nèi)飾正是如此的個性風(fēng)格：浪漫不羈，自由而灑脫。與外觀截然不同的設(shè)計理念使內(nèi)部增添了幾分質(zhì)感與活力，黑色與銀色搭配的中控面板要比以往的米色設(shè)計方式更具有沖擊力，并且按鈕布局也更為簡化。

也許能夠吸引更多年輕購買H230，設(shè)計師將方向盤也設(shè)計得頗具跑車風(fēng)范，“D”字型的三輻式的造型、銀色的金屬裝飾無疑這就是內(nèi)飾中最大亮點。簡單而又具有運動氣息的橙色雙炮筒形儀表看上去也很有感覺，并且還配備了行車電腦顯示，但中央的小顯示屏亮度略有些偏暗。

中控面板顏色也配合儀表臺做出了由銀轉(zhuǎn)灰的變化，音響和空調(diào)各種按鍵做工比較緊實，在駕駛中操作音響也不會因為顛簸為按錯按鍵?？照{(diào)旋鈕帶有阻尼，手感還不錯，風(fēng)向選擇的旋鈕內(nèi)部與機(jī)械直結(jié)構(gòu)直接相連，旋轉(zhuǎn)時能直接感受到風(fēng)道隔板在翻動，整體雖然不夠秀氣，質(zhì)感也不說很好，但是論實用還是沒問題的。

中華H230 雖然沒設(shè)有中央扶手，但相同的位置上的前后設(shè)計儲物格依舊實用，前端雖然容積并不大，但實用性還是值得肯定的，對于日常所用的行駛證或是卡片類物品可放置于此，實際體驗取放也十分順手。后部容積一般，高度僅為一部手機(jī)，可在內(nèi)放置光盤類大小的物品。

座椅帶有一些運動風(fēng)格，只是鑒于成本原因，我們不要對它的用料和縫線抱有太高的期望。駕駛員座椅并沒有高低調(diào)節(jié)功能，但180cm的編輯坐起來還是比較合適的，不過H230擁有出色的駕駛視野，以及較長的坐墊設(shè)計，注重駕駛安全與長時間行駛的舒適性。

作為一款面向家庭的A0級車型來說，實用性是消費者最為關(guān)注的一點。后排靠背的角度設(shè)計適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調(diào)整下，身高180cm的男性乘客移至后排，頭部空間的余量不足，但腿部空間十分寬裕。

中華H230與駿捷FRV一樣搭載華晨最新自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)77Kw/5800 rpm、最大扭矩為143 Nm/4000rpm，動力表現(xiàn)位于同級別產(chǎn)品的中高級水準(zhǔn)。與同級別的競爭對手所搭載的1.5L發(fā)動機(jī)相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯。從官方給出的數(shù)據(jù)來看百公里加速時間在12.62秒，最高是快速可達(dá)到188.8km/h。

與之發(fā)動機(jī)配的變速箱則有5速手動和6速AMT兩種選擇。而本次試駕的為6速AMT車型,
在駕駛中換擋時可以明顯的感覺到頓挫感，為了保證經(jīng)濟(jì)性，在正常駕駛時這款發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行換擋，但猛踩油門時可以聽到發(fā)動機(jī)的嘶叫聲，換擋時轉(zhuǎn)速會達(dá)到4500轉(zhuǎn)左右。

在城市低速行駛時稍顯沉重的方向盤，起步加速也會感覺到明顯的費力，但當(dāng)開著H230駛?cè)敫咚俟泛笃浞€(wěn)重的感覺會讓人很有安全感。逐漸加速能夠感受到這款1.5L發(fā)動機(jī)后勁十足，不過加速到100Km/h以上時車內(nèi)噪聲有些大，只是城市內(nèi)駕駛的話沒有過多影響。

中華H230 采用較為常見的前麥佛遜后扭轉(zhuǎn)梁式懸架，在很多合資品牌中的A0級小型車都選用這種后懸架結(jié)構(gòu)。雖然是成本上比較低但對加水而言比較扎實，能提供不錯的路感回饋，再過一些加速帶時也不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸感，雖然不如多連桿式獨立后懸架舒適，不過這款車的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架配備了非剛性防傾桿，穩(wěn)定性卻非常不錯。

 總結(jié)：通過以上的介紹，相信大家對中華H230了一定的了解，低端的市場定位給予了這款擺脫寶馬汽車的小車更大信心，具體價格將會在成都車展公布，相信中華汽車也會給消費者一個較為驚喜的價格。