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2013款寶馬5系Li上市 售42.86-79.76萬
2012年成都車展前夕，2013款寶馬5系Li正式上市，8款車型選擇，售價區(qū)間為42.86萬-79.76萬。2012款5系主要換裝了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機取代老款2.5L自然吸氣六缸發(fā)動機，并且搭載了第三代iDrive系統(tǒng)。
我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動機，而在新款5系上，將會采用相同的配置方法，實現(xiàn)發(fā)動機的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動機將分別以高低兩個功率版本配備于520Li和新525Li之上。
在新款5系上依舊具有很多選裝配置，選裝氙氣前照燈,選裝鹵素前照燈,選裝隨動轉向前照燈,選裝前照燈清洗器,選裝高位制動燈,選裝抬頭顯示系統(tǒng),選裝天窗,進氣格柵處選裝攝像頭,前保險杠側面選裝攝像頭,前/后保險杠選裝傳感器,后牌照中部上方選裝攝像頭,外后視鏡下方選裝攝像頭,選裝輪輞等。
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525Li車輛新產(chǎn)品技術參數(shù)
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| 525Li 項目 | 內容 | |||
| 產(chǎn)品型號名稱 | BMW7201LL(BMW525Li)轎車 | |||
| 長*寬*高（mm） | 5039 * 1860 * 1492 | |||
| 排量（ml）/功率（kw） | 1997/ 178 | |||
| 軸距（mm） | 3108 | |||
| 輪胎規(guī)格 | 225/55 R17,245/45 R18,245/45 R18/275/40 R18 | |||
| 整備質量（kg） | 1755 | |||
| 最高車速（km/h） | 237 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
從這份資料來看，新車的基本參數(shù)和現(xiàn)款無異，在發(fā)動機上的變化是最主要的變化之一。最高車速達到237，比老款2.5L更加優(yōu)秀。
| 寶馬新款5系動力對比表 | ||||||
| 2012款 | 發(fā)動機 | 2013款 | 發(fā)動機 | |||
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520Li
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2.5L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機 |
520Li
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2.0T 直列四缸渦輪增壓
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523Li
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525Li
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530Li
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3.0L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機 |
530Li
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3.0L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機 | |||
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535Li
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3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機
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535Li
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3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機
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| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||||
我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動機，而在新款5系上，將會采用相同的配置方法，實現(xiàn)發(fā)動機的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動機將分別以高低兩個功率版本配備于520Li和新525Li之上。
寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動機，其中520Li的最大功率輸出為150kw，而525Li的最大功率輸出為242馬力（178kW）。這兩個輸出參數(shù)和我們熟悉的寶馬X1以及新3系上的2.0T發(fā)動機調教的有所不同，X1上2.0T低功率版本為184馬力，高功率版為245馬力。變速箱并未變化。
寶馬現(xiàn)款5系直列六缸 2.5L發(fā)動機
同時，這款2.0T增壓發(fā)動機在3系和X1以及X3上都有配備，在X1上表現(xiàn)為低扭充沛，新車的0-100km/h加速僅用時6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒，配備8速自動變速器和啟停系統(tǒng)，整體燃油效率比2011款提升了15%。
| 奧迪A6L與寶馬5系動力對比表 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | A6L 2.0 TFSI | 新款520Li | 新款525Li |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標準 | 國5 | 歐4 | 歐4 |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 發(fā)動機特有技術 | AVS可變氣門升程系統(tǒng) | Double VANOS/Valvetronic | Double-VANOS/Valvetronic |
| 最大功率(kw) | 132 | 150 | 178 |
| 變速器形式 | 無級變速(CVT) | 手自一體 | 手自一體 |
| 排擋位置 | 地排 | 地排 | 地排 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
而在同級競爭車型中，寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動機較奧迪同排量增壓引擎的性能更加出色。寶馬2.0T增壓引擎低功率和高功率版均比奧迪同排量引擎高出18Kw和46Kw。
編輯總結：寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動機逐步換成了更符合排放要求和動力要求的渦輪增壓發(fā)動機，已經(jīng)是大勢所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)依舊是同排量發(fā)動機中的動力佼佼者。
