【網(wǎng)上車市太原站 新車實(shí)拍】 自從前段時(shí)間寶馬新3系上市以來，諸多的目光都聚焦在新車身上，憑借著種種有力的賣點(diǎn)，如果其對(duì)手不作出反應(yīng)的話還真有可能會(huì)讓寶馬3系在今年無敵寂寞。在緊接下來的8月份，2013款?yuàn)W迪A4L在國內(nèi)正式上市，也是奧迪正式作出回應(yīng)。整車在前段時(shí)間剛剛到達(dá)龍城太原，今天我們也為大家?guī)?013款新A4L的實(shí)車剖析。

首先要交代一下的自然是其售價(jià)，2013款?yuàn)W迪A4L售價(jià)區(qū)間為27.28萬-57.81萬元，寶馬新3系長(zhǎng)軸距版車型的售價(jià)區(qū)間為35.46萬-59.96萬元，從價(jià)格方面對(duì)比奧迪A4L入門級(jí)車型的占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。（實(shí)拍車型為2013款?yuàn)W迪A4L 35TFSI自動(dòng)豪華型，售價(jià)39.90萬元）

●車身外觀 更換家族臉譜

作為一款中期改款車型，奧迪A4L在車身尺寸上的變動(dòng)并不大，車身的長(zhǎng)度縮短了2mm、車身高度增加了13mm，相比之對(duì)手寶馬新3系Li車型來說即便沒有加長(zhǎng)也并不吃虧，兩者依舊持平于同一水平線上。

外型上的變化大多數(shù)都集中到了A4L的前臉上，1.由之前倒梯形的進(jìn)氣隔柵更換為奧迪的家族式六邊形隔柵，一如之前你可以很輕易的分辨這是一款?yuàn)W迪車，不好處就是個(gè)性略有缺失；2.前大燈組的樣式由之前的圓潤(rùn)更換為在奧迪多款新車型上使用的鋒銳樣式；3.霧燈組的樣式進(jìn)行了變化。

在前大燈組上，由之前略顯圓潤(rùn)的樣式更換成奧迪家族最新的樣式，在輪廓與整體造型上與現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L、奧迪A5相同，在內(nèi)部則增加了更多的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，視覺表現(xiàn)上更加的年輕。同時(shí)，作為玩燈的行家奧迪依然保證了車燈上的功能表現(xiàn)，只是究竟加入了什么先進(jìn)技術(shù)我們目前暫不得知。

在霧燈組方面長(zhǎng)方形線條的霧燈被引入，同時(shí)裝飾霧燈的也由鍍鉻圓環(huán)變成了條形的樣式。值得一提的是，正如寶馬的黑鼻子、銀鼻子一樣，觀察霧燈組的鍍鉻裝飾的樣式也可以成為判斷其車型配置的標(biāo)準(zhǔn)。

車身側(cè)面的線條基本沒有變化，車身下包圍上帶有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的鋒銳突出依然得以保留。同時(shí)尾部的整體造型不變，在尾燈組的樣式上有所變化，剎車燈的效果也從圓環(huán)變成了現(xiàn)在的直線形。

輪胎方面，輪胎選用的品牌有所改變，價(jià)位基本相同性能方面的影響不大，由固特異變更為米其林。同時(shí)根據(jù)配置的不同輪胎規(guī)格與輪轂尺寸不同，1、30TFSI--35TFSI舒適型，225/55 R16；2、35TFSI自動(dòng)技術(shù)型+自動(dòng)豪華型，225/50 R17；3、40TFSI+50TFSI，245/40 R18，米其林運(yùn)動(dòng)輪胎。

●內(nèi)飾變動(dòng)不大 細(xì)節(jié)有改變

拉開車門，內(nèi)飾的整體樣式并沒有變化，但細(xì)節(jié)上的改變讓其看起來也同外觀一樣有著較大的改變。方向盤更換為更動(dòng)感的三幅樣式，擋把也更換為與奧迪A6L相同的樣式，同時(shí)在內(nèi)飾的用料上有了更多的組合，實(shí)木裝飾的進(jìn)入進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感。

在新奧迪A4L身上，新的三幅式方向盤看上去明顯比老款車型上的四幅樣式更吸引人，不過像這種成熟的汽車廠商也常常會(huì)直接照搬旗下其他車型上的成功元素，新A4L上的方向盤copy奧迪A5，不過既然不影響使用直接套用也無妨。

●車內(nèi)乘坐表現(xiàn)

車內(nèi)的乘坐空間雖然不如加長(zhǎng)后的寶馬3系那樣越級(jí)，但也足夠的寬敞了，座椅方面采用了偏重舒適的設(shè)計(jì)，包裹性、支撐性也屬于價(jià)位應(yīng)有的水平。值得一提的是寶馬新3系加長(zhǎng)車型在后排“老板座”位置上設(shè)置了老板按鍵，相比來說奧迪A4L在此方面有些缺失。

【寶馬新3系Li】

●動(dòng)力總成 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)與7速S Tronic是亮點(diǎn)

看完圖示的動(dòng)力總成，可能有人心里要犯嘀咕了，基本沒什么變化的動(dòng)力總成，只變了臉如何能打敗來勢(shì)洶洶的寶馬新3系呢？別著急，接著往下看。

當(dāng)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、7速S tronic雙離合變速箱、電子手剎、自適應(yīng)巡航、車道保持功能、側(cè)向并線與后排氣囊的引入后，再想想寶馬新3系Li吧，兩者間的競(jìng)爭(zhēng)與優(yōu)勢(shì)都是那么的微妙。相比之下，奧迪A4L的這些科技輔助配置我認(rèn)為更為實(shí)用一些。在擁堵的今天奧迪A4L的帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎較寶馬的機(jī)械式手剎在操作便利性上要好一些，實(shí)用起來也更從容。

全文總結(jié)：

面對(duì)著全新寶馬3系的上市沖擊，奧迪A4L不知是否巧合的推出了2013款A(yù)4L。在內(nèi)在、配置表現(xiàn)、駕駛樂趣上進(jìn)一步增加的奧迪A4L面對(duì)其老對(duì)手無疑更有底氣。其實(shí)無論從外觀、性能、配置還是定價(jià)方面我們都不能武斷的將奧迪A4L與寶馬新3系判定孰優(yōu)孰劣，可以說寶馬新3系正在向舒適性傾斜，奧迪A4L則在強(qiáng)化其本身的性能表現(xiàn)，諸多的實(shí)用科技配置配合下奧迪A4L之前被人們判斷將被新3系壓一頭的情況是不會(huì)出現(xiàn)的。

相對(duì)而言，奧迪A4L在中期改款上的變動(dòng)談不上翻天覆地，但更吸引人的動(dòng)力總成、變速箱與諸多的動(dòng)態(tài)科技配置無疑都會(huì)使其成為接下來中級(jí)豪華車市場(chǎng)中的霸主，同寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)也將繼續(xù)下去。（文.攝影/網(wǎng)上車市太原站 黃強(qiáng)）

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