內(nèi)飾：家族化風(fēng)格明顯 X3更顯科技感

謳歌RDX駕駛艙的設(shè)計(jì)具有很明顯的家族特征，中控臺(tái)的布局對(duì)于熟悉謳歌車(chē)型的朋友一定不會(huì)陌生，整體布局與家族其它車(chē)型的結(jié)構(gòu)大致相同，但在細(xì)節(jié)處理上明顯趨于年輕化。此外，在用料與做工方面也表現(xiàn)得相當(dāng)考究，車(chē)內(nèi)所能觸及到地方似乎都是軟的。

內(nèi)飾方面，進(jìn)口的奧迪Q5 hybrid quattro混合動(dòng)力版內(nèi)飾比外形還低調(diào)，如果說(shuō)上車(chē)的時(shí)候不注意迎賓踏板上的“hybrid”標(biāo)識(shí)，您還不是駕駛員的話(huà)，是很難發(fā)現(xiàn)其“身份”的。

內(nèi)飾方面，寶馬新一代X3與老款車(chē)型相比更加豪華舒適，設(shè)計(jì)也更時(shí)尚。中控區(qū)應(yīng)用了偏向駕駛方向的設(shè)計(jì)，三輻樣式方向盤(pán)功能按鍵齊備，全新iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)配合大尺寸液晶屏，但是中控臺(tái)下方的裝飾面板略顯簡(jiǎn)單，如果加上裝飾條，效果將更加完美。

空間：區(qū)別不大 Q5稍占優(yōu)

謳歌RDX的座椅整體舒適度不錯(cuò)，并且具備主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。謳歌RDX的后排座椅為三人座設(shè)計(jì)，雖然RDX為四驅(qū)車(chē)型，但是后排中間地板卻是平板式設(shè)計(jì)，沒(méi)有任何的凸起，這樣的好處在于滿(mǎn)載5人時(shí)舒適度將不會(huì)受到太大影響。美中不足的是，謳歌RDX后排沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口。

在這三款車(chē)型中，奧迪Q5的軸距最長(zhǎng)，達(dá)到2812mm，空間表現(xiàn)方面Q5更為優(yōu)秀。無(wú)論是前排還是后排，空間都很充裕。奧迪Q5后排配備空調(diào)出風(fēng)口，提升后排乘客的舒適感。值得一提的是，因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)型，電池系統(tǒng)放置在行李艙下部，所以沒(méi)有備胎。

新一代寶馬X3具備同級(jí)車(chē)型中較長(zhǎng)的軸距和較大的車(chē)身尺寸。同時(shí)，后座椅靠背可按40：20：40的比例折疊，從而使得車(chē)內(nèi)空間具有高度靈活性。SUV車(chē)型在后備箱空間的部分具有先天的優(yōu)勢(shì)，全新X3也不例外，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1600升。

配置：RDX稍顯落后 Q5/X3配置更高

 作為60萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，配置方面都不錯(cuò)，但相比而言謳歌RDX處于下風(fēng)。相比另外兩款車(chē)，雖然少的只是日間行車(chē)燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等花俏設(shè)備，但還是有略顯不足。RDX與Q5都配備了換擋撥片功能，而強(qiáng)調(diào)駕駛感的寶馬X3卻沒(méi)有配備，這有點(diǎn)出乎意料。

上圖為謳歌RDX的音響系統(tǒng)

謳歌RDX中控臺(tái)設(shè)計(jì)與家族其它老大哥完全一樣，都是謳歌對(duì)稱(chēng)式風(fēng)格。8英寸VGA顯示屏，集成了影音、藍(lán)牙、導(dǎo)航等功能，很容易上手。謳歌RDX的車(chē)內(nèi)音效由松下ELS所擔(dān)當(dāng)，功率為440瓦的10個(gè)揚(yáng)聲器杜比認(rèn)證的5.1環(huán)繞聲場(chǎng)，帶來(lái)了不錯(cuò)的音質(zhì)的表現(xiàn)，同時(shí)這套音響還可有效抑制車(chē)輛行駛中所產(chǎn)生的噪音。

上圖為奧迪Q5 hybrid quattro的音響系統(tǒng)

奧迪Q5 hybrid quattro為駕駛員提供了三種不同的駕駛模式，駕駛者可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵和換檔桿自行切換。其中包括：可在市區(qū)內(nèi)優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)的EV模式；協(xié)同控制兩個(gè)動(dòng)力源且效能優(yōu)先的D模式；以及通過(guò)協(xié)同控制兩個(gè)動(dòng)力源且動(dòng)力優(yōu)先的S模式，該模式和8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器可以實(shí)現(xiàn)更具動(dòng)感的駕駛風(fēng)格。

上圖為寶馬X3的能量回收系統(tǒng)

寶馬全新X3所有車(chē)型均配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、能耗可控的輔助部件、智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)以及低滾阻節(jié)能輪胎，以進(jìn)一步降低燃油消耗和廢氣排放水平。自動(dòng)變速箱首次搭配自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能使用。

動(dòng)力：RDX動(dòng)力強(qiáng) Q5混動(dòng)更經(jīng)濟(jì)

動(dòng)力方面，謳歌RDX選擇了3.5L的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速自動(dòng)變速箱；寶馬在自然吸氣引擎領(lǐng)域的造詣非同一般，X3搭載3.0L自然吸氣引擎的動(dòng)力在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯；奧迪Q5 hybrid為混合動(dòng)力車(chē)型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量小，但在電機(jī)的共同作用下，最大扭矩達(dá)到350Nm，甚至超過(guò)了大排量的RDX和X3。

上圖為謳歌RDX動(dòng)力系統(tǒng)

謳歌RDX雖然是一款豪華緊湊SUV車(chē)型，但是在排量上絕不“緊湊”。謳歌RDX搭載了一臺(tái)單頂置凸輪軸的24氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率277匹馬力，最大扭矩340Nm。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還具備了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行畢缸工作（6缸燃燒/4缸燃燒/3缸燃燒），節(jié)能性?xún)?yōu)異。

上圖為奧迪Q5混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)

奧迪Q5 hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)為強(qiáng)混系統(tǒng)，由我們熟悉的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強(qiáng)勁的混合式動(dòng)力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180kW的總系統(tǒng)輸出功率和480Nm的最大扭矩。

上圖為寶馬X3動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬全新X3 35i配備3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這款“明星級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。0 -100公里/小時(shí)加速：近5.7秒，可媲美一般的跑車(chē)性能，最高車(chē)速：240公里/小時(shí)，也超過(guò)同級(jí)別SUV車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)平順，但噪音略大。

總結(jié)：雖然謳歌RDX在空間、動(dòng)力等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但與Q5/X3相比，并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，而且配置比對(duì)手更低。RDX還是沒(méi)有擺脫相對(duì)“小眾”的印象。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車(chē)市，謳歌任重而道遠(yuǎn)。品牌價(jià)值與車(chē)輛售價(jià)并無(wú)必然聯(lián)系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更優(yōu)異的價(jià)格，這才是消費(fèi)者希望看到的。