2012-09-06 16:21:33 來源：網(wǎng)上車市 轉載 編輯：鄭世顯
【網(wǎng)上車市 承德訊】“金九銀十”是我國的傳統(tǒng)銷售旺季，車市也不例外，九月一到，各大商家已經(jīng)吹響了奮戰(zhàn)的號角。而此前被酷熱的夏天阻擋了購車步伐的消費者，在這秋高氣爽的天氣里，也將是時候好好選購一款愛車了。
下面小編將為大家介紹四款熱門中高級車型，它們在銷量和口碑上所獲得的成績都已證明了自身的實力，如果你準備買一輛中高級車型，它們將會是你不錯的選擇。
推薦車型一：全新第七代凱美瑞
廠家指導價：17.98-32.98萬元
提到中高級車，很多人第一時間映入腦海的是“凱美瑞”。這也難怪，從2006年國產(chǎn)上市，到現(xiàn)在升級到全新第七代，凱美瑞一直都穩(wěn)占中高級轎車市場的霸主地位。全新第七代凱美瑞于2011年底發(fā)布，推出了“凱美瑞”、“凱美瑞•駿瑞”、混合動力“凱美瑞•尊瑞”三大車系，從外到內(nèi)都進行了全面的革新和突破。
在外觀的改進上，全新第七代凱美瑞明顯比換代前更顯年輕化，時尚感十足。車身整體呈楔形，一改以往圓潤飽滿的設計，增添了動感鋒利的線條和棱角，展現(xiàn)出更雍容的銳氣。不要以為這些棱角只是外形美觀的需要，在車身設計上，全新第七代凱美瑞融合了F1賽車的技術和經(jīng)驗，運用了空氣動力學原理和技術，能夠大幅提升汽車在行駛時的操控性和穩(wěn)定性。
內(nèi)飾在延續(xù)豐田設計風格的同時，增添了豪華感和科技感，大面積桃木飾板的應用賦予了車內(nèi)很好的質感，座椅、方向盤、儀表盤面板均以真皮材料包裹，看起來十分高檔，使用起來也非常舒適，方向盤的良好手感很大程度上提升了駕駛的欲望。
值得一提的是，全新第七代凱美瑞內(nèi)部空間的舒適性在延續(xù)上一代優(yōu)良表現(xiàn)的同時，得到了更大的提升。前后座椅的距離增加了15mm，達到980mm，實現(xiàn)了同級別最頂級的水平，通過對前排座椅靠背形狀進行改良，為后排座椅膝部空間增加了46mm。此外，前手扶箱后部和后排座椅坐墊前緣也進行了優(yōu)化處理，從而又增加了50mm的后排中央座椅腿部空間。不僅如此，設計師連頭部空間也考慮到，通過優(yōu)化車頂空間，令后排頭部縱向空間增加35mm，可以想象，在全新第七代凱美瑞后排的乘客享受的絕對是無比舒適的乘車感受。
全新第七代凱美瑞的強勁動力和低油耗是這次換代的重要亮點之一，5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機配合6速手自一體變速器，使2.5L發(fā)動機的最大輸出功率達到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗僅為7.8L。這一系列數(shù)據(jù)與同級別汽油動力車型相比絕對占有領先優(yōu)勢。
而說到強動力和低油耗，就不得不提全新第七代凱美瑞車系中的混合動力凱美瑞·尊瑞，它搭載了豐田最成熟的油電混合動力系統(tǒng)，采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動機，配以輸出功率強勁的電動機，綜合功率高達151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L，節(jié)油率達40%，這一系列的數(shù)據(jù)不得不說已經(jīng)實現(xiàn)了汽車動力技術的突破。
而在很多消費者都非常關注的汽車安全方面，全新第七代凱美瑞在2012年度首次C-NCAP安全碰撞測試中獲得了最高的5+星級評價，是國內(nèi)為數(shù)不多的一款獲得“五星+”的車型。據(jù)了解，全新第七代凱美瑞采用豐田獨步全球的G0A車身，車身結構100%使用高強鋼板。此外，其它安全配置如6個標配安全氣囊（高配車型裝備同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊）、帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)等，為駕乘者構筑了非常全面的主、被動安全保障。
點評：可以說，全新第七代凱美瑞在外觀、舒適、動力、安全等方面都實現(xiàn)了突破性的飛躍，展現(xiàn)了中高級車高水平的品質標準，堪稱“全能冠軍”，在中高級車型選擇中絕對是位居前列的選擇。
優(yōu)惠播報：廣汽豐田將于9月、10月開展“雙重禮遇迎中秋，五星安全賀國慶”的促銷活動，到店或購買廣汽豐田旗下車型都可獲得相應禮品。如：活動期間到店試駕均有豪禮相送，購買全新第七代凱美瑞以及凱美瑞經(jīng)典版車型將贈送1年全險，且同時享受各地經(jīng)銷商原有優(yōu)惠。
推薦車型二：全新帕薩特
廠家指導價：19.48-32.28萬元
全新帕薩特一改老款圓潤的造型風格，增加了很多棱角分明的車身線條，為外觀帶來更具力量感的視覺效果。新款回歸了全新的家族元素設計，進氣格柵采用家族風格明顯的水平橫拉式設計，造型犀利的熏黑式大燈配備15顆LED日間行車燈，使全新帕薩特的質感和時尚感都有提升。
內(nèi)飾布局依然是傳統(tǒng)的家族風格，具有相當?shù)膶嵱眯?。座椅采用出自意大利奢侈品牌Alcantara的高檔鑲拼面料，表面觸感極為柔和，還具有耐用、透氣性好等優(yōu)勢，為駕乘者帶來舒適的享受。全新帕薩特不僅延續(xù)了老款車型的空間優(yōu)勢，而且細節(jié)有所調(diào)整，人性化方面更勝一籌。軸距與老款車型相同，均為2803mm，但長寬高均有所增加，為車內(nèi)乘客帶來了更為寬裕的空間。
全新帕薩特配備了三款動力形式，1.8T、2.0T及3.0，1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機取代了領馭上使用的老款1.8T發(fā)動機，成為全新帕薩特的主力配置。與2.0TSI發(fā)動機匹配的是一臺6速DSG變速器，比起傳統(tǒng)的自動變速器，DSG變速器的換擋響應時間都在200毫秒以內(nèi)，能很好的控制住轉速，換擋平順而不突兀。TSI+DSG組合的油耗表現(xiàn)還算可以，但無論是1.8TSI還是2.0TSI車型，一律需要加97號汽油，相比起其它97、93號汽油都能使用的車型，略顯遜色。
在安全性能上，全新帕薩特全車60%以上的結構采用了高強度鋼板，28%甚至采用了超高強度鋼板，以期通過提高車身強度來增強耐撞性。此外，全新帕薩特配備了最新版全能ESP（車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、HBA（緊急制動力輔助系統(tǒng)）、DSR（駕駛員轉向提示）和智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等安全技術，為駕乘者打造了一個安全的乘車環(huán)境。
點評：全新帕薩特保持了大眾一貫的產(chǎn)品力，各方面表現(xiàn)均衡，在原有消費者基礎上，相信能吸引一部分消費者選擇全新帕薩特。
推薦車型三：新天籟（2012款）
廠家指導價：19.08-37.18萬元
新天籟以“優(yōu)雅舒適”作為設計主題，在設計中強調(diào)藝術化的融合。整車造型鋒利與圓潤相融合，車身比例偏向運動化，與老款相比更加修長。側面腰線采用了拱形的設計，從側面看上去，腰線將車尾分成上1/3、下2/3的比例，十分獨特。新天籟的尾部造型較為簡潔，尾燈紅白相間，增加了側面和尾部的豐富感?？傮w來說，新天籟的外觀設計在優(yōu)雅中缺少了那么一點視覺沖擊力。
內(nèi)飾上，新天籟在儀表臺、排擋座、方向盤以及車門內(nèi)板上大量采用了亞光質感的桃木裝飾，儀表臺上貫穿左右的桃木飾條清晰的分為上下兩部分，層次更加分明。而方向盤、中控臺和空調(diào)出風口等位置使用了金屬質感的裝飾，不僅使質感更加細膩，也透露出更多的時尚氣息。車內(nèi)的Multi-Layer仿生學座椅造型十分貼身，寬厚柔軟的用料帶給身體很舒適的包裹感。
在空間表現(xiàn)上，新天籟通過合理的空間優(yōu)化并沒有局促的感覺，后排可以提供不錯的腿部空間。但相比同級車而言，在寬度方面略窄。
新天籟搭載了VQ25發(fā)動機，在6000轉時可以輸出136kW的最大功率，4400轉時可以輸出232Nm的最大扭矩。同時搭配的是X-TRONIC CVT變速箱，它使得新天籟成為國內(nèi)2.4～2.5L級別轎車中唯一采用CVT變速箱的車型。在油耗方面，新天籟2.5L的百公里綜合實測油耗為9.5L，在同級車多數(shù)已進入“8L”時代的背景下，絕對不能算是一個出色的成績。
安全方面新天籟提供的保障也是非常全面的。搭載了常規(guī)的ABS防抱死制動系統(tǒng)+EBD電子制動力分配系統(tǒng)、自動頭燈、倒車雷達、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等配置，能大大降低危險發(fā)生幾率，還有前后排側氣囊、前后排頭部氣囊等安全配置，但與第七代凱美瑞相比缺少了一個膝部氣囊。
點評：新天籟在內(nèi)飾、動力、安全等方面是完全符合一輛中高級車應有的水準的，外觀的優(yōu)劣各人有各人評價，但在油耗水平上，不能不說是新天籟的一個弱項，在油價不斷攀升的今天，天籟應該在這方面做更多的考慮。
推薦車型四：新雅閣（2012款）
廠家指導價：18.68-34.28萬元
2012款雅閣與2011款在外觀上沒有任何改變，雅閣的改款對于外觀的調(diào)整一向不多。前進氣格柵延續(xù)本田的家族式前臉，從2011款起，就從三幅改為兩幅鍍鉻式樣設計，非常特別，簡潔大氣而運動感十足。
新雅閣內(nèi)飾設計現(xiàn)代、流暢，很有日式家居風格，車內(nèi)大量采用桃木紋裝飾，看上去既清爽又顯檔次，包裹式的座椅和高側靠墊能給駕乘者更舒適的享受。
空間方面，新雅閣車身尺寸為4945 x 1845 x 1480mm，軸距為2800mm，對比同級別車型占有一些優(yōu)勢，也造就了新雅閣寬敞的室內(nèi)空間，各種身材的人在車內(nèi)都應該不會感到壓抑。
動力配置上，新雅閣搭配2.0L、2.4L和3.5L共三款機型，足以滿足日常需求。
本田的i-VTEC發(fā)動機可以根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)及駕駛員操作意圖連續(xù)改變發(fā)動機氣門開閉時機，還可實現(xiàn)氣門開度的可變，以增大功率、降低油耗，新雅閣的油耗水平屬于中等，不高，卻也不十分出色。
新雅閣在安全方面的表現(xiàn)也不遜色，首次應用了Honda的ACE“高級兼容性車身設計技術”，高強度鋼板的使用量突破性的提升至48%，它還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，新增的自動防炫目內(nèi)后視鏡、簾式側安全氣囊、帶自動清洗裝置的HID氙氣前大燈等高端配置也進一步提升了安全性。
點評：2012款雅閣是一款小改款產(chǎn)品，在外觀、性能、配置、安全等方面都沒有很大的突破，表現(xiàn)中規(guī)中矩，或許全新?lián)Q代的雅閣會更值得期待。
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