藍(lán)驅(qū)版高爾夫采用了大眾最為推廣的TSI+DSG的動(dòng)力組合，相信各位擁有高6的車主都明白這樣的配置組合，1.4TSI引擎和普通版車型毫無區(qū)別，最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，這樣的參數(shù)讓很多同級(jí)別采用小排量增壓引擎的車型無法比擬，發(fā)動(dòng)機(jī)在平時(shí)工況下轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在1200轉(zhuǎn)左右，但一旦需要更多動(dòng)力介入，只需將油門踏板深踩1/4模式，渦輪系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入，這時(shí)將帶來非常直接的動(dòng)力感受。

而和TSI引擎相匹配的7速DSG變速箱在雙離合變速箱中也可以說非常的智能化，只要行車速度超過50，檔位就已經(jīng)升到了7擋，順暢的駕駛感受會(huì)讓讓人感覺非常愜意，同時(shí)升到高檔位后，轉(zhuǎn)速表一直保持在1000轉(zhuǎn)左右，這樣的情況下可以最大程度的降低油耗。在此次試駕中由編輯試駕的車型段路程內(nèi)最低油耗僅4.9升。

雖然是一款注重環(huán)保節(jié)油的車型，但高6藍(lán)驅(qū)版并不只會(huì)節(jié)油，必要的時(shí)候還是可以亮出自己渦輪增壓引擎的特性的深踩油門后連續(xù)降擋，身體緊靠座椅，感受到的就是引擎的轟鳴以及速度直接的提升，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一直保持高轉(zhuǎn)數(shù)讓動(dòng)力盡情輸出。

在實(shí)際的駕駛過程中，最大的特點(diǎn)就屬這大眾堅(jiān)持推廣的啟停系統(tǒng)了，其實(shí)看似簡單的系統(tǒng)還是非常復(fù)雜的一套集成系統(tǒng)，在等紅燈或是通過收費(fèi)站時(shí)都是完全靜止停車的，普通車輛會(huì)照常浪費(fèi)燃油增加污染，而藍(lán)驅(qū)版則在徹底停車后熄火，只要腳不離開剎車踏板就保持熄火狀態(tài)，這樣非常適合在城市的擁堵環(huán)境中使用。同時(shí)該系統(tǒng)可手動(dòng)關(guān)閉，而關(guān)閉后就和普通的高6沒有任何分別。

而在不同的駕駛環(huán)境中系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)判斷所處環(huán)境是否適合啟停系統(tǒng)，如果是在方向未回正，或是啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（室內(nèi)外溫差較大情況下），以及為了保持電池的高溫保護(hù)狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)是不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的，比如在街口調(diào)頭，這樣的情況下啟停系統(tǒng)將不會(huì)工作。

總結(jié)：大眾所推行的藍(lán)驅(qū)不僅僅是一項(xiàng)汽車技術(shù)，更是一種理念和態(tài)度，同時(shí)也是一種對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展方向的指引，更是倡導(dǎo)了一種積極向上的生活態(tài)度和理念，現(xiàn)在能看到的雖然僅有高爾夫藍(lán)驅(qū)版，在未來的戰(zhàn)略中，會(huì)將藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)逐漸推廣到速騰，新寶來以及新邁騰上，大眾未來的藍(lán)驅(qū)戰(zhàn)略可見一般，將會(huì)在各個(gè)車型中引領(lǐng)地毯環(huán)保的“藍(lán)驅(qū)”時(shí)代。