對于高爾夫這款世界級的兩廂車，大家最深的印象應(yīng)該是其北美版的親戚，引進(jìn)國內(nèi)后大賣的捷達(dá)，但隨著大眾在國內(nèi)引進(jìn)新車速度的提升，高爾夫6也已經(jīng)國產(chǎn)了，同時大眾為了響應(yīng)環(huán)保、綠色、低碳生活的要求，相繼開發(fā)了混合動力和純電動產(chǎn)品，而現(xiàn)在大眾又將在國內(nèi)帶來最新的車型——高爾夫藍(lán)驅(qū)版。

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高爾夫藍(lán)驅(qū)版最大的特色要算是正車身的配色的，外觀配色只限藍(lán)驅(qū)版才有，而普通版的高6以及GTI車型都不會采用這種配色，而大眾此舉正是表明其環(huán)保綠色的要求標(biāo)準(zhǔn)。而車頭部分最為明顯的標(biāo)志就是“Bluemotion”的標(biāo)牌，與GTI的標(biāo)志不同，一個代表了未來節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向，一個則是力求駕駛性能的出眾。

藍(lán)驅(qū)版車型和普通的高6有著非常細(xì)微話的差別，前臉上有藍(lán)驅(qū)“Bluemotion”的標(biāo)牌，而在保險杠下方采用了類似GTI車型才會有的前唇，雖然變化不大，但別小瞧了這不起眼的造型，正是因為這些細(xì)節(jié)的變化讓高爾夫藍(lán)驅(qū)更加省油。大燈依舊是高6的大燈，不過內(nèi)部采用了熏黑設(shè)計，讓前臉看起來更具動感。

在車前側(cè)翼子板處同樣會有代表節(jié)油的“Bluemotion”標(biāo)牌，同時車側(cè)底部所加的側(cè)裙也是空氣動力學(xué)套件之一，在整車上將會有4個部分采用了新的外觀套件以進(jìn)一步輔助降低油耗。

熟悉高6車型的朋友都知道高6所配的輪轂是普通的10輻式輪轂，但藍(lán)驅(qū)版車型采用了特殊造型的10輻造型輪轂，同時配以韓泰OPTIMO K415輪胎，輪胎尺寸為195/65R15 91H，這樣的一款輪胎是針對藍(lán)驅(qū)版設(shè)計的，雖然整體性能偏中性，但由于有針對環(huán)保性能的要求，會減少輪胎和地面之間的滾動阻力，達(dá)到降低油耗的目的。

與普通高6不同的就是尾部的尾翼了，普通高6車型上所不具備的尾翼如今出現(xiàn)在了藍(lán)驅(qū)版車型上，而之前在國內(nèi)只有GTI車型才會加裝尾翼，而高爾夫藍(lán)驅(qū)在增加尾翼后造型變化是最大特點，尾翼減少了尾部渦流從而減少行進(jìn)時的空氣阻力，進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)。

藍(lán)驅(qū)版車型在外觀上僅有小幅變化，可以說是一種很低調(diào)的表現(xiàn)，畢竟所有的變化都是非常細(xì)微的，可以說如果不是特別在意這款車型的話，很少有人會特意看有什么樣的變化。而這樣的變化風(fēng)格更是大眾一律的作風(fēng)。

整體布局上依舊是大眾的傳統(tǒng)樣式，輕便易上手是最大優(yōu)勢，所有的按鍵觸感都有大眾品牌的特點，同時針對藍(lán)驅(qū)版車型內(nèi)飾還有不同的亮點。藍(lán)驅(qū)版采用了雙色高級織布座椅，藍(lán)黑雙色縫合的座椅看起來更有運動感，與外觀同樣的冰川藍(lán)出現(xiàn)在內(nèi)飾中很是顯眼。

為了讓這款車型體現(xiàn)藍(lán)色環(huán)保的概念更為深入人心一些，大眾還在更多細(xì)節(jié)上有所變化，方向盤以及手剎部分的縫線均采用了藍(lán)色的縫線這樣看起來和藍(lán)驅(qū)的想法是非常吻合的。而其他部分則是和普通版高爾夫相同的。

最為體現(xiàn)特點的當(dāng)屬中控檔把前的按鈕了，在普通高爾夫上的中間空位已經(jīng)被一個半圈和大寫A字母所占用，這就是高爾夫藍(lán)驅(qū)版的特點——自動啟停按鈕，在停車時踩住踏板兩秒以上，同時方向盤回正的情況下，發(fā)動機會自動關(guān)閉，這樣可以在擁堵時最大成都的減少尾氣排放以及不必要的油量消耗。

藍(lán)驅(qū)版高爾夫采用了大眾最為推廣的TSI+DSG的動力組合，相信各位擁有高6的車主都明白這樣的配置組合，1.4TSI引擎和普通版車型毫無區(qū)別，最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，這樣的參數(shù)讓很多同級別采用小排量增壓引擎的車型無法比擬，發(fā)動機在平時工況下轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在1200轉(zhuǎn)左右，但一旦需要更多動力介入，只需將油門踏板深踩1/4模式，渦輪系統(tǒng)就會及時介入，這時將帶來非常直接的動力感受。

而和TSI引擎相匹配的7速DSG變速箱在雙離合變速箱中也可以說非常的智能化，只要行車速度超過50，檔位就已經(jīng)升到了7擋，順暢的駕駛感受會讓讓人感覺非常愜意，同時升到高檔位后，轉(zhuǎn)速表一直保持在1000轉(zhuǎn)左右，這樣的情況下可以最大程度的降低油耗。在此次試駕中由編輯試駕的車型段路程內(nèi)最低油耗僅4.9升。

雖然是一款注重環(huán)保節(jié)油的車型，但高6藍(lán)驅(qū)版并不只會節(jié)油，必要的時候還是可以亮出自己渦輪增壓引擎的特性的深踩油門后連續(xù)降擋，身體緊靠座椅，感受到的就是引擎的轟鳴以及速度直接的提升，同時發(fā)動機也會一直保持高轉(zhuǎn)數(shù)讓動力盡情輸出。

在實際的駕駛過程中，最大的特點就屬這大眾堅持推廣的啟停系統(tǒng)了，其實看似簡單的系統(tǒng)還是非常復(fù)雜的一套集成系統(tǒng)，在等紅燈或是通過收費站時都是完全靜止停車的，普通車輛會照常浪費燃油增加污染，而藍(lán)驅(qū)版則在徹底停車后熄火，只要腳不離開剎車踏板就保持熄火狀態(tài)，這樣非常適合在城市的擁堵環(huán)境中使用。同時該系統(tǒng)可手動關(guān)閉，而關(guān)閉后就和普通的高6沒有任何分別。

而在不同的駕駛環(huán)境中系統(tǒng)也會自動判斷所處環(huán)境是否適合啟停系統(tǒng)，如果是在方向未回正，或是啟動空調(diào)系統(tǒng)（室內(nèi)外溫差較大情況下），以及為了保持電池的高溫保護(hù)狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)是不會讓發(fā)動機熄火的，比如在街口調(diào)頭，這樣的情況下啟停系統(tǒng)將不會工作。

總結(jié)：大眾所推行的藍(lán)驅(qū)不僅僅是一項汽車技術(shù)，更是一種理念和態(tài)度，同時也是一種對汽車技術(shù)發(fā)展方向的指引，更是倡導(dǎo)了一種積極向上的生活態(tài)度和理念，現(xiàn)在能看到的雖然僅有高爾夫藍(lán)驅(qū)版，在未來的戰(zhàn)略中，會將藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)逐漸推廣到速騰，新寶來以及新邁騰上，大眾未來的藍(lán)驅(qū)戰(zhàn)略可見一般，將會在各個車型中引領(lǐng)地毯環(huán)保的“藍(lán)驅(qū)”時代。