對(duì)于高爾夫這款世界級(jí)的兩廂車，大家最深的印象應(yīng)該是其北美版的親戚，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后大賣的捷達(dá)，但隨著大眾在國(guó)內(nèi)引進(jìn)新車速度的提升，高爾夫6也已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，同時(shí)大眾為了響應(yīng)環(huán)保、綠色、低碳生活的要求，相繼開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力和純電動(dòng)產(chǎn)品，而現(xiàn)在大眾又將在國(guó)內(nèi)帶來(lái)最新的車型——高爾夫藍(lán)驅(qū)版。

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高爾夫藍(lán)驅(qū)版最大的特色要算是正車身的配色的，外觀配色只限藍(lán)驅(qū)版才有，而普通版的高6以及GTI車型都不會(huì)采用這種配色，而大眾此舉正是表明其環(huán)保綠色的要求標(biāo)準(zhǔn)。而車頭部分最為明顯的標(biāo)志就是“Bluemotion”的標(biāo)牌，與GTI的標(biāo)志不同，一個(gè)代表了未來(lái)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向，一個(gè)則是力求駕駛性能的出眾。

藍(lán)驅(qū)版車型和普通的高6有著非常細(xì)微話的差別，前臉上有藍(lán)驅(qū)“Bluemotion”的標(biāo)牌，而在保險(xiǎn)杠下方采用了類似GTI車型才會(huì)有的前唇，雖然變化不大，但別小瞧了這不起眼的造型，正是因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)的變化讓高爾夫藍(lán)驅(qū)更加省油。大燈依舊是高6的大燈，不過(guò)內(nèi)部采用了熏黑設(shè)計(jì)，讓前臉看起來(lái)更具動(dòng)感。

在車前側(cè)翼子板處同樣會(huì)有代表節(jié)油的“Bluemotion”標(biāo)牌，同時(shí)車側(cè)底部所加的側(cè)裙也是空氣動(dòng)力學(xué)套件之一，在整車上將會(huì)有4個(gè)部分采用了新的外觀套件以進(jìn)一步輔助降低油耗。

熟悉高6車型的朋友都知道高6所配的輪轂是普通的10輻式輪轂，但藍(lán)驅(qū)版車型采用了特殊造型的10輻造型輪轂，同時(shí)配以韓泰OPTIMO K415輪胎，輪胎尺寸為195/65R15 91H，這樣的一款輪胎是針對(duì)藍(lán)驅(qū)版設(shè)計(jì)的，雖然整體性能偏中性，但由于有針對(duì)環(huán)保性能的要求，會(huì)減少輪胎和地面之間的滾動(dòng)阻力，達(dá)到降低油耗的目的。

與普通高6不同的就是尾部的尾翼了，普通高6車型上所不具備的尾翼如今出現(xiàn)在了藍(lán)驅(qū)版車型上，而之前在國(guó)內(nèi)只有GTI車型才會(huì)加裝尾翼，而高爾夫藍(lán)驅(qū)在增加尾翼后造型變化是最大特點(diǎn)，尾翼減少了尾部渦流從而減少行進(jìn)時(shí)的空氣阻力，進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)。

藍(lán)驅(qū)版車型在外觀上僅有小幅變化，可以說(shuō)是一種很低調(diào)的表現(xiàn)，畢竟所有的變化都是非常細(xì)微的，可以說(shuō)如果不是特別在意這款車型的話，很少有人會(huì)特意看有什么樣的變化。而這樣的變化風(fēng)格更是大眾一律的作風(fēng)。

整體布局上依舊是大眾的傳統(tǒng)樣式，輕便易上手是最大優(yōu)勢(shì)，所有的按鍵觸感都有大眾品牌的特點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)藍(lán)驅(qū)版車型內(nèi)飾還有不同的亮點(diǎn)。藍(lán)驅(qū)版采用了雙色高級(jí)織布座椅，藍(lán)黑雙色縫合的座椅看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，與外觀同樣的冰川藍(lán)出現(xiàn)在內(nèi)飾中很是顯眼。

為了讓這款車型體現(xiàn)藍(lán)色環(huán)保的概念更為深入人心一些，大眾還在更多細(xì)節(jié)上有所變化，方向盤(pán)以及手剎部分的縫線均采用了藍(lán)色的縫線這樣看起來(lái)和藍(lán)驅(qū)的想法是非常吻合的。而其他部分則是和普通版高爾夫相同的。

最為體現(xiàn)特點(diǎn)的當(dāng)屬中控檔把前的按鈕了，在普通高爾夫上的中間空位已經(jīng)被一個(gè)半圈和大寫(xiě)A字母所占用，這就是高爾夫藍(lán)驅(qū)版的特點(diǎn)——自動(dòng)啟停按鈕，在停車時(shí)踩住踏板兩秒以上，同時(shí)方向盤(pán)回正的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這樣可以在擁堵時(shí)最大成都的減少尾氣排放以及不必要的油量消耗。

藍(lán)驅(qū)版高爾夫采用了大眾最為推廣的TSI+DSG的動(dòng)力組合，相信各位擁有高6的車主都明白這樣的配置組合，1.4TSI引擎和普通版車型毫無(wú)區(qū)別，最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，這樣的參數(shù)讓很多同級(jí)別采用小排量增壓引擎的車型無(wú)法比擬，發(fā)動(dòng)機(jī)在平時(shí)工況下轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在1200轉(zhuǎn)左右，但一旦需要更多動(dòng)力介入，只需將油門(mén)踏板深踩1/4模式，渦輪系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入，這時(shí)將帶來(lái)非常直接的動(dòng)力感受。

而和TSI引擎相匹配的7速DSG變速箱在雙離合變速箱中也可以說(shuō)非常的智能化，只要行車速度超過(guò)50，檔位就已經(jīng)升到了7擋，順暢的駕駛感受會(huì)讓讓人感覺(jué)非常愜意，同時(shí)升到高檔位后，轉(zhuǎn)速表一直保持在1000轉(zhuǎn)左右，這樣的情況下可以最大程度的降低油耗。在此次試駕中由編輯試駕的車型段路程內(nèi)最低油耗僅4.9升。

雖然是一款注重環(huán)保節(jié)油的車型，但高6藍(lán)驅(qū)版并不只會(huì)節(jié)油，必要的時(shí)候還是可以亮出自己渦輪增壓引擎的特性的深踩油門(mén)后連續(xù)降擋，身體緊靠座椅，感受到的就是引擎的轟鳴以及速度直接的提升，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一直保持高轉(zhuǎn)數(shù)讓動(dòng)力盡情輸出。

在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，最大的特點(diǎn)就屬這大眾堅(jiān)持推廣的啟停系統(tǒng)了，其實(shí)看似簡(jiǎn)單的系統(tǒng)還是非常復(fù)雜的一套集成系統(tǒng)，在等紅燈或是通過(guò)收費(fèi)站時(shí)都是完全靜止停車的，普通車輛會(huì)照常浪費(fèi)燃油增加污染，而藍(lán)驅(qū)版則在徹底停車后熄火，只要腳不離開(kāi)剎車踏板就保持熄火狀態(tài)，這樣非常適合在城市的擁堵環(huán)境中使用。同時(shí)該系統(tǒng)可手動(dòng)關(guān)閉，而關(guān)閉后就和普通的高6沒(méi)有任何分別。

而在不同的駕駛環(huán)境中系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)判斷所處環(huán)境是否適合啟停系統(tǒng)，如果是在方向未回正，或是啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（室內(nèi)外溫差較大情況下），以及為了保持電池的高溫保護(hù)狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)是不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的，比如在街口調(diào)頭，這樣的情況下啟停系統(tǒng)將不會(huì)工作。

總結(jié)：大眾所推行的藍(lán)驅(qū)不僅僅是一項(xiàng)汽車技術(shù)，更是一種理念和態(tài)度，同時(shí)也是一種對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展方向的指引，更是倡導(dǎo)了一種積極向上的生活態(tài)度和理念，現(xiàn)在能看到的雖然僅有高爾夫藍(lán)驅(qū)版，在未來(lái)的戰(zhàn)略中，會(huì)將藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)逐漸推廣到速騰，新寶來(lái)以及新邁騰上，大眾未來(lái)的藍(lán)驅(qū)戰(zhàn)略可見(jiàn)一般，將會(huì)在各個(gè)車型中引領(lǐng)地毯環(huán)保的“藍(lán)驅(qū)”時(shí)代。