2012-09-18 07:06:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
SUV市場一直是車市中增長比較強勁的一股力量，相信每個消費者都想要購買一款貨真價實，外觀大氣狂野，同時具備超高性價比的車型。近幾年我國自主品牌也都推出了自己的SUV車型，隨著制造工藝的逐步提高，有不少車型都得到了消費者的認可，今天我們的主角正是這樣一款車型-陸風X8。陸風X8定位于“全領域城市SUV”，目前售價9.9999-16.98萬元。下面我們就帶您去全面感受一下這款車型。
外觀篇
陸風X8是由曾經(jīng)設計過帕杰羅和歐藍德的日本資深設計師澀谷.大雄親自操刀完成的，因此很符合我們亞洲人的審美，眨眼一看與斯巴魯?shù)纳秩擞袔追窒嗨疲紝儆诔鞘谢亩ㄎ?。陸風X8的車身尺寸達到了長4636mm、寬1865mm、高1810mm、軸距2760mm，保證了車內(nèi)寬敞敞的空間。
陸風X8的前臉設計比較成功，完全融入到繁華的城市中。前大燈與中網(wǎng)采用了一體式設計，原本并沒有什么亮點的大燈，在整體感的襯托下卻顯得并不一般。格柵分了上下兩層，上層使用鍍鉻裝飾，下層則是純黑蜂巢網(wǎng)格，突出了整體的運動風格。2012款車型的前霧燈經(jīng)過全新設計，加入了鍍鉻裝飾條，為整個車頭增添了不少活力，起到了華龍點睛的作用。
陸風X8的側(cè)面造型比較簡約，你不會在它身上看到華麗的線條，只有硬朗干練的實在。前傾角較大的腰線，為陸風X8增加了不少運動氣息，車身兩側(cè)的側(cè)裙在對車身起到保護作用的同時，又讓其顯示出了越野車的野性。最小200mm的離地間隙，確保了陸風X8的道路通過性。輪胎方面，陸風X8選擇了具備不錯越野能力的瑪吉斯輪胎，尺寸235/65 R17。輪轂樣式也并不追求時尚華麗。全尺寸備胎位于車尾底部。
陸風X8在尾部設計同樣屬于簡約派，簡約的線條以及部件組合，讓它既延續(xù)了硬派越野車的硬朗氣質(zhì)，又可以很好的融入城市車流。另外，不太費力就能看見后橋四連桿懸掛，證明X8還是繼承了一些陸風的越野血脈。不過X8的尾燈組設計卻顯得有點小氣，與它龐大的車身形成了鮮明的對比。
內(nèi)飾篇
陸風X8的駕駛艙采用了家居風格強烈的上深下潛的配色，整體接近轎車化的設計風格，比較討人喜歡。同時簡約的設計理念也從車外一直延伸到了車內(nèi)，除了一些必備的功能按鍵外，陸風X8并沒有胡亂設計其他東西，布局表現(xiàn)也中規(guī)中矩。在做工質(zhì)量方面，陸風X8還是有不少提升空間，比如只有“框架”的遮陽板，確實有點差強人意。
陸風X8裝配了運動氣息濃郁的三幅運動方向盤，大小以及握感都屬于可接受范疇，使用起來比較順手。兩側(cè)配備了藍牙電話和音響的快捷控制。方向盤中部的設計風格和鋁合金運動踏板的組合，讓我想起了一些賽車上的元素。炮筒式儀表盤洋溢出十足的動感，內(nèi)部數(shù)據(jù)讀取也清晰易讀。儀表盤中部設計了小型顯示屏，可以顯示油量、水溫以及車門狀態(tài)等信息。
陸風X8的中控臺設計十分接近轎車風格，在2.5T頂配車型上還配備了GPRS導航系統(tǒng)。中控臺按功能劃分為行車電腦、音響控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)三個部分。整體按鍵和旋鈕做工都比較扎實，明顯松曠的感覺在陸風X8身上基本找不到。頂端的多功能顯示屏還有水平儀、海拔高度、大氣壓一級指南針的顯示，可以讓駕駛員和乘客及時了解到車外狀況。
陸風X8在前排座椅中間設計了具有儲物功能的中央扶手，大大解決了長途駕駛駕駛員的疲勞。同時十分便于乘客存儲不同物品。另外，一些人性化的儲物空間，比如，眼鏡盒、儲物盒等都可以在陸風X8身上找到。
空間篇
陸風X8探索版 2.0T 柴油4X4超豪華型為使用者提供了真皮座椅，座椅舒適度一般，靠背的支撐力度不錯，坐墊并沒有什么包裹感。在座椅調(diào)節(jié)方面為6向電動動調(diào)節(jié)。陸風X8前排空間比較寬敞，尤其是椅墊長度適中，對腿部起到了良好的支撐。
陸風X8后排座椅寬度足以容納三人共同乘坐，并且三個座椅均配備了頭枕。為提高后排乘客的便利條件，后排配備了折疊杯架和儲物盒。后排的乘坐空間在軸距的保障下，也有著不錯的表現(xiàn)，頭部和腿部均有余量。
陸風X8尾箱開口很大，方便用戶放取貨物。除了寬敞的行李箱外，底部還設計了隱藏式儲物空間，將前段的蓋板掀起后，底部大面積的儲物空間都可以用于存儲一些小件物品。后排座椅采用4/6比例放倒的方式，十分便于乘客存放大件物品。
操控篇
陸風X8探索版 2.0T 柴油4X4超豪華型搭載了代號JE4D20E的高壓共軌中冷增壓柴油引擎，最大功率達到90千瓦（140馬力），最大扭矩在2000轉(zhuǎn)時就達到峰值280牛.米。由于渦輪增壓器改善了柴油發(fā)動機功率較低的短處，同時也能獲得更多的扭矩，所以，在加速時能明顯感覺到陸風X8的沖勁。
與這臺2.0T增壓柴油發(fā)動機相匹配的是5速手動變速器。對于陸風X8所配備的這套變速器在低檔位換擋時的生澀感十分明顯，如果當車輛處于涼車狀態(tài)，想要掛入一檔甚至需要巧勁兒，但隨著檔位的提升，換擋也變得輕松起來。這款車的檔位行程比較長，并且排擋桿的抖動也較為強烈。
陸風X8探索版?zhèn)鞒蠿UV家族歷經(jīng)極限考驗的百冠賽車底盤，采用前雙叉臂式獨立懸掛，可變剛度螺旋彈簧懸架及四連桿設計的后懸架。這種懸掛組合的好處就是能夠承受更大的載荷，有較強的抗縱向、橫向沖擊力，可有效保障駕乘的舒適性和多路況的高度適應性、穩(wěn)定性。
小結(jié)
陸風X8作為自主品牌推出的一款SUV車型，首先在性價比上明顯超越了15萬元的定價，它既擁有SUV車型的種種優(yōu)勢，也具備超越SUV車型的通過能力，性價比一詞用在這款車身上顯得倍加貼切。但在做工質(zhì)量、細節(jié)以及整體舒適度方面還有待進一步提升。這樣才能吸引更多的消費群體。
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