如果讓你輕松的說出市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為5-6萬元的A0級(jí)別緊湊家轎有什么讓人記憶猶新的亮點(diǎn)配置，恐怕這著實(shí)讓你要想很久很久。中控鎖？一鍵升降車窗？還是遙控鑰匙？算了，忘記這些老古董的配置吧，今天我們的6萬元緊湊車型，擁有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，7英寸GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，ISO FIX兒童座椅固定裝置，制動(dòng)襯片磨損限量報(bào)警，倒車?yán)走_(dá)，可視倒車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，它是誰？！英倫SC6，一起來看試駕報(bào)告吧。

2006年11月，吉利集團(tuán)與英國(guó)百年企業(yè)——英國(guó)錳銅集團(tuán)，在上海成立合資公司，生產(chǎn)倫敦黑色經(jīng)典出租車TX4及其系列產(chǎn)品。2010年11月26日，吉利汽車精心打造的三大子品牌之一——英倫汽車品牌在北京隆重發(fā)布。而發(fā)展至今，脫身于金剛平臺(tái)的英倫SC6家轎，給我們帶來了新一輪的驚喜。

雖然英倫SC6還是源于金剛車型，但是無論是在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格及配置上他都要比老款的金剛優(yōu)異太多，英倫SC6的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，比如更加簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣格柵、輪廓更加清晰的大燈造型、熏黑處理的大燈風(fēng)格、下進(jìn)氣格柵與霧燈的完美融合等等。

從側(cè)面線條來看，英倫SC6的變化并不算大，依舊是以硬朗的線條為主，略顯單薄的身形還是與其5萬-6萬元區(qū)間的售價(jià)十分吻合，也可以說是很保守的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格。熏黑的大燈處理要比金剛時(shí)代的平庸和無神更加的深邃，燈眉上的橙色點(diǎn)綴剛開始看還很不習(xí)慣，有點(diǎn)突兀，看習(xí)慣以后會(huì)發(fā)現(xiàn)他很好的調(diào)和了前臉色調(diào)的單一，讓這一部分生動(dòng)了很多。

英倫SC6采用了雙五幅輪轂的樣式，輪胎型號(hào)為185/60 R15的尺寸，與金剛二代并無差別，只是輪轂的樣式力量感要強(qiáng)了很多，后輪由金剛時(shí)期的轂剎升級(jí)成了碟剎，安全系數(shù)也更高。

作為一款典型的A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型車，SC6的車身尺寸為4342x1692x1435mm。軸距數(shù)據(jù)達(dá)到了2502mm。高位肩線也有效的提高了車身的張力感，值得一提的是，據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示，SC6車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35，不僅能夠有效降低油耗，而且行車時(shí)的風(fēng)噪聲也因此顯著減少。

英倫SC6的在尾部的改變可謂是大刀闊斧，如果說前臉還能略微的見到金剛二代的身影，那么尾部造型就已經(jīng)徹底的摒棄了上一代的樣式，這個(gè)在幾次改款都不曾改變過的風(fēng)格在英倫SC6這里得到了重生，全新的SC6尾部也更加的符合時(shí)下家用轎車的樣貌，不再那么的格格不入。

該車內(nèi)飾的顏色以溫馨成熟的米色為主，視覺上顯得寬敞明亮，操控臺(tái)和車門內(nèi)飾板則選擇了上深下淺的顏色搭配，為溫馨的整體風(fēng)格平添了一份穩(wěn)重，更有效避免了對(duì)駕乘人員的視覺干擾。

英倫SC6的中控設(shè)計(jì)和顏色搭配主要是以偏向家用的基調(diào)為主，簡(jiǎn)潔的按鍵搭配觸摸屏的操作方式，不僅僅是在檔次上的提升，更多的還是在實(shí)際使用中的便利。

真皮縫制的方向盤手感要比塑料材質(zhì)的好很多，方向盤左下方配備大燈高度調(diào)按鈕，后視鏡的調(diào)節(jié)也在這里實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車在配上的逐步豐富，在某些層面上已經(jīng)比合資車厚道了很多。

儀表盤回歸到傳統(tǒng)位置的英倫SC6看起來順眼太多了，表盤也發(fā)生了細(xì)微的變化，相比金剛要精致不少，白底紅針的風(fēng)格看起來運(yùn)動(dòng)氣息頗濃。

不僅如此，SC6還裝備了無鑰匙進(jìn)入功能，盡管這項(xiàng)功能對(duì)于消費(fèi)者而言已不算陌生，但能夠出現(xiàn)在SC6身上，也足以讓消費(fèi)者感到興奮。也正是這兩項(xiàng)通常只在高檔品牌車型上配備的人性化功能的出現(xiàn)，讓我們開始對(duì)SC6這款小車的配置有了更高的期待。

操控臺(tái)上的7英寸觸控式操作液晶屏，除了媒體播放功能，還集成了GPS導(dǎo)航和倒車影像系統(tǒng)，要知道，對(duì)于一款售價(jià)僅6萬余元的經(jīng)濟(jì)型車而言，這樣的配置無疑是“奢華”的。座椅方面，英倫SC6座椅采用絨布材質(zhì)包裹，背部和腿部?jī)蓚?cè)的包裹性感覺舒適，填充物也很飽滿，這一點(diǎn)要比最早的帝豪EC7強(qiáng)很多，座椅可前后、上下調(diào)節(jié)。

可4/6翻折的座椅能夠?yàn)楹髠湎淇臻g的擴(kuò)展提供更多靈活性，當(dāng)后排座椅全部放到以后，450升的容積能夠得到約一倍的擴(kuò)展，實(shí)用性不言而喻。

對(duì)于車內(nèi)零散物品置物的需要，SC6提供了包括中央扶手、門飾板置物空間、副駕駛座手套箱等共計(jì)20處，并且擁有一個(gè)容量為450L的后備箱，通過與可4/6翻折的后排座椅配合，儲(chǔ)物空間可得到明顯的延展，完全能夠滿足小家庭出游或采購(gòu)時(shí)的載物需求。

在動(dòng)力總成方面，SC6搭載的是早已為消費(fèi)者所熟知的型號(hào)為MR479QN的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT技術(shù)，最高功率75kW/5800rpm，最大扭矩136N·m/2800～3400rpm，在2800rpm即可獲得峰值扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的五速手動(dòng)變速器，同樣擁有著龐大的用戶群體。

在懸掛方面，英倫SC6采用了同級(jí)別車型慣用的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。調(diào)校上更加明顯偏向了日常駕駛的舒適性。

英倫SC6采用了同級(jí)別車型慣用的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合，對(duì)城市路面的顛簸過濾的比較完整。由于采用了1.5排量的CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，SC6的提速過程還是比較平緩的這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定更有利于節(jié)油低能耗。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的五速手動(dòng)變速器擁有著不錯(cuò)的定位感。方向盤助力調(diào)節(jié)手感比較輕柔，城市駕駛中轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，輕松。豐富的配置，舒適的駕乘感受，這款僅僅指導(dǎo)價(jià)6.08萬元的英倫SC6車型性價(jià)比較高。

編輯點(diǎn)評(píng)：6.08萬元的售價(jià)，擁有如此多讓人感興趣的多項(xiàng)配置。競(jìng)爭(zhēng)力是存在的，但英倫品牌的認(rèn)知度依然還有知曉率的潛在問題，注重品質(zhì)的英倫品牌，持久的研發(fā)推出更多的精品車型，經(jīng)營(yíng)更強(qiáng)大的口碑才是更重要的工作吧。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>