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短軸距+3.0L引擎 全新勝達(dá)10月30日入華
現(xiàn)代全新一代新勝達(dá)Santa Fe將于今年10月30日通過進(jìn)口的方式引入國內(nèi)。新勝達(dá)共有兩個(gè)版本，分別是兩排五座的Sport版和三排七座的長軸版。先期進(jìn)口引入國內(nèi)的僅有3.0L的動(dòng)力，是兩排五座的Sport版，該車共三種不同配置車型。另外北京現(xiàn)代未來也將會(huì)在新的第三工廠國產(chǎn)新一代的新勝達(dá)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型為2.0T版的三排七座車型。
| 產(chǎn)品名稱 | 全新一代新勝達(dá) |
| 品牌 | 現(xiàn)代(進(jìn)口) |
| 長/寬/高(mm) | 4690/1880/1680 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 座位數(shù)(座) | 5 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 最大功率(kw) | 194 |
| 最大扭矩(n.m) | 306 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
進(jìn)口新勝達(dá)與國產(chǎn)新勝達(dá)將采用不同的軸距，一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)，一個(gè)主打舒適和空間。國產(chǎn)車型將搭載2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與北京現(xiàn)代索納塔上所采用的并不相同，而是采用韓國進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。另外國產(chǎn)的車型還將提供手動(dòng)變速箱。
全新勝達(dá)的車身尺寸達(dá)到了4690/1880/1680mm，軸距依舊保持為為2700mm。在“流體雕塑”的家族設(shè)計(jì)理念的引領(lǐng)下，充滿肌肉感的線條所勾勒出的輪廓傳遞出更多狂野的元素，多層次的觀感讓全新勝達(dá)給人留下了深刻的印象，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵則在多條鍍鉻橫幅的裝飾下流露出豪華大氣的一面。
可以明顯的看出運(yùn)動(dòng)版的后車窗并沒有長軸版的車窗那么大。長軸版的C柱明顯后移，而且兩款車的尾燈也不盡相同。
據(jù)悉，全新勝達(dá)的內(nèi)飾將分為黑色與米色兩種，純黑色內(nèi)飾十分運(yùn)動(dòng)，并且在質(zhì)感方面較上一代車型也有著明顯提升。中控臺布局很緊湊，設(shè)計(jì)符合大部分人的使用習(xí)慣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，加之藍(lán)色的氛圍燈的渲染科技味道十足，三幅式的多功能方向盤按鍵很多，感覺有些復(fù)雜。
動(dòng)力方面，先期引入國內(nèi)的新勝達(dá)搭載了現(xiàn)代的lambda II 3.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為194kW，最大扭矩達(dá)306Nm，與之相匹配的則是一臺6速手自一體變速器。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)為電子4WD，另外，為了適應(yīng)北京即將開始的國V排放標(biāo)準(zhǔn)，在北京市場投放的全一代新勝達(dá)將會(huì)符合國V標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)投放車型將為國IV標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格也將會(huì)有所不同。
在北京車展上，全新勝達(dá)已經(jīng)率先曝光了一部分配置，包括19寸鋁合金輪轂、全真皮座椅帶加熱系統(tǒng)、投射型大燈乃至方向盤加熱等亮點(diǎn)，應(yīng)該說從造型到內(nèi)部配置，以及3.0 GDi等核心技術(shù)，3.0L排量的新一代新勝達(dá)投放將會(huì)對漢蘭達(dá)和歐藍(lán)德EX產(chǎn)生一定沖擊，不過左右其市場走向的很重要的原因就是就是其市場定價(jià)，漢蘭達(dá)和歐藍(lán)德EX的3.5L和3.0L大排量車型銷量并不盡如人意，主要還是依靠2.7L和2.4L等相對小排量車型撐場面，所以國產(chǎn)的新勝達(dá)能否及時(shí)跟上才是這款車型未來銷量走勢的關(guān)鍵。
