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奔馳全新CLA長軸版碰撞測試！“低調測試”才真理

作者:盛田肸 責編: 盛田肸 來源： 智電出行
2025-07-15 15:23

我真是服了奔馳了！你看看現(xiàn)在國內某些品牌的碰撞測試，除了基礎的碰撞，就是卡車碾壓啥的，把消費者的用車場景“往*里弄”，而奔馳卻搞的這么“低調”。

沒錯，梅賽德斯-奔馳整車安全工程師說的一點毛病沒有，相比簡單的基礎常規(guī)碰撞測試，車身側面的碰撞的潰縮區(qū)則更是“重災區(qū)”，畢竟不是每個人天天開車都往前面撞吧！從側面碰撞的測試結果可以看出啊，僅前排駕駛員位車門發(fā)生形變，下方的側邊梁吸收了大部分的碰撞能量；值得一提的是，非碰撞的一側門把手還自動彈開了！這點就比某些品牌斷電后，車門不彈把手強太多了?。?/span>

更厲害的是車內??！領先同級的11個安全氣囊以及專為國產車型加長的安全氣簾，也是把主駕駛以及后排兒童接的穩(wěn)穩(wěn)的，像我這樣的寶爸也是非常的安心，畢竟副駕駛的媳婦還是比較“皮實”的！

十余年間，奔馳也針對全球事故進行了5000多次的實際調研，而中國事故調研更是高達了10,000多次，當然也不僅限于奔馳車型。此外，奔馳也安全進行了“瘋狂”加測，全帶收緊、點爆氣囊等樣樣不少。而至關重要的動力電池部分，在碰撞24小時后進行拆解，電池包沒有發(fā)生形變、侵入潰縮幾乎為0，也并未發(fā)生電池冷卻液泄露等問題；沒錯看來這才是奔馳的“標準”。

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