【網(wǎng)上車市深圳站訊】現(xiàn)在的汽車消費(fèi)者，更多的關(guān)注了油耗方面，而隨著假期越來越多，選擇出行的朋友也更會(huì)著重油耗方面，一臺(tái)省油的可的確可以再出行的時(shí)候省下不少費(fèi)用，而混合動(dòng)力正好可以解決這個(gè)難題。

雷克薩斯RX450h

雷克薩斯RX450h的外觀采用了新的設(shè)計(jì)，前大燈變得更加鋒利，鍍鉻的進(jìn)氣格柵的縱向面積也被拉伸，前保險(xiǎn)杠上也出現(xiàn)了如前大燈一樣銳利的棱線，所有的新設(shè)計(jì)讓RX450h系列看起來變得更加粗曠更加飽滿，更加突出了侵略性。

雷克薩斯在細(xì)節(jié)處仍保留了現(xiàn)行RX車系的特征：隨著車壇流行的運(yùn)動(dòng)化SUV風(fēng)潮，RX450h整體呈現(xiàn)銳利、扁平而流線的外型線條，為其增添了更多性能化的元素；但車側(cè)線條部份又和RX車系極為類似，僅以壓縮的手法使其呈現(xiàn)出Coupe般的車頂曲線。同時(shí)曲線豐富的鈑金折線，也為RX450h帶來更為大膽奔放的車型風(fēng)格。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RX450h搭載3.5升 2GR-FXE的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率183Kw，電動(dòng)機(jī)部分采用前123kW以及后50kW兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在它們的共同驅(qū)動(dòng)下，體重達(dá)到2.1噸的RX450h能在短短的7.8秒內(nèi)就從0加速到100km/h，并且廠方公布的勻速油耗只有7升。

保養(yǎng)方面：雷克薩斯RX450h為6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，該車首保公里數(shù)為10000公里。維護(hù)費(fèi)用方面，小保養(yǎng)的費(fèi)用在550元左右，大保養(yǎng)的費(fèi)用約為1000元左右，根據(jù)具體車況維護(hù)費(fèi)用還會(huì)有一定差異。以上價(jià)格僅供參考，具體標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)以當(dāng)?shù)?S店報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評：雷克薩斯RX450h是雷克薩斯旗下的一款混合動(dòng)力的SUV車型?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越。目前購車還可享受廠家的6年或15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，更加體現(xiàn)個(gè)人的社會(huì)責(zé)任感。

凱迪拉克凱雷德Hybrid

凱雷德霸氣的車身外觀盡顯其美式車霸主地位，經(jīng)典的盾形鍍鉻格柵、垂直的梯形排列前燈、厚實(shí)的車頭已經(jīng)大量的鍍鉻裝飾件都讓其有著濃烈的美國風(fēng)。凱迪拉克獨(dú)有的鉆石切割設(shè)計(jì)理念也貫穿在凱雷德身上，大氣兼具時(shí)代感。

凱雷德的內(nèi)飾也是典型的美式風(fēng)格，全車最明顯的恐怕就是那個(gè)懷擋的設(shè)計(jì)，就目前而言除了奔馳還在堅(jiān)持這一設(shè)計(jì)以外，更多的車都取消了這樣的布局。作為一款全尺寸SUV，凱雷德的空間表現(xiàn)和外形一樣出眾，在車廂里它也盡可能多的提供豪華配置來迎合車主的認(rèn)同。相比日系以及歐系的同級(jí)別車，凱雷德可以說是自成一派，依舊是美國人所鐘愛的風(fēng)格，寬大而簡約，而在一些地方我們可以用粗糙來形容。

動(dòng)力系統(tǒng)乃是凱雷德混合動(dòng)力版的亮點(diǎn)所在，其動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)6.0L V8汽油機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成。汽油機(jī)較普通版凱雷德排量下降0.2L，功率下降53Kw，最高轉(zhuǎn)速亦下降900rpm，單從發(fā)動(dòng)機(jī)上看，其效率并不高，什至還落后不少。但如果算上那兩臺(tái)置于EVT電子無級(jí)變速器內(nèi)各為83Kw的電動(dòng)機(jī)，以及電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)間的配合，你就不會(huì)再想到任何有關(guān)于落后的詞語了。由于混合動(dòng)力版自重增加127Kg以及變速器的緣故，最終凱雷德混合動(dòng)力版的百公里加速成績落后普通版凱雷德1.9S，達(dá)到8.7S。

大眾途銳Hybrid

途銳Hybrid除了車身前后的藍(lán)色“HYBRID”銘牌，以及簡約的19英寸Everest五輻輪圈之外，與普通版車型相比沒有其他特別之處。不過當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕輕盈滑出車位的時(shí)候，歸零的轉(zhuǎn)速表和屏幕上的能量流向示意圖則會(huì)提醒你這才是駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。 與豐田實(shí)踐多年的混動(dòng)思路不同，狼堡的工程團(tuán)隊(duì)為自己的首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型準(zhǔn)備了一套務(wù)實(shí)且同樣效果顯著的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

途銳Hybrid的混合動(dòng)力模塊位于3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱之間，包括一臺(tái)最大功率46馬力、峰值扭矩160牛·米的電動(dòng)機(jī)和干式結(jié)構(gòu)的離合器，模塊長度僅為145毫米，重約55公斤，尺寸相當(dāng)緊湊，而且能夠很好兼容原有的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

務(wù)實(shí)還體現(xiàn)在電池配置上。雖然鋰離子充電電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群拖鄬γ黠@的重量優(yōu)勢，但大眾在權(quán)衡成本控制、可靠性等因素之后，還是決定采用三洋電機(jī)制造的鎳氫電池組。該電池組由240個(gè)模塊構(gòu)成，額定電壓288伏，重79公斤，布置在后備廂下方的傳統(tǒng)備胎位置，1.7千瓦時(shí)的容量在電動(dòng)模式下可以支持新途銳Hybrid行駛約2公里，最高車速為50公里/小時(shí)。

電動(dòng)模式下的新途銳Hybrid是溫柔而敏感的。伴隨悄無聲息的前進(jìn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力道輕盈，反饋幾近于無。制動(dòng)響應(yīng)積極且效果漸進(jìn)，這其中除了Brembo代工的剎車表現(xiàn)稱職以外，還因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)早已瞬間轉(zhuǎn)換為交流發(fā)電機(jī)，來收集剎車過程中所產(chǎn)生的能量。

此時(shí)此刻，車頭那臺(tái)V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要做的只是不動(dòng)聲色地原地待命，離合裝置會(huì)將它與變速箱完全脫離，目的是消除發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽效應(yīng)所產(chǎn)生的阻力。而一旦你的油門動(dòng)作不再克制，或者電池電量消耗殆盡，系統(tǒng)便會(huì)在若干分之一秒內(nèi)喚醒TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在獲得驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)為電池組補(bǔ)充能量。

保時(shí)捷卡宴S Hybrid

2011款保時(shí)捷卡宴的外觀風(fēng)格有了很大的改變。上代車型粗獷、霸氣的一面在新車型上有所收斂，新卡宴的風(fēng)格更加時(shí)尚、漂亮，車身線條變得更加流暢，如果光看車身上半部分它更像是一輛跑車。

新款卡宴在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面力圖展現(xiàn)更濃郁的戰(zhàn)斗氣息，而且也要獲得更大的靈活性和日常實(shí)用性，所以保時(shí)捷為新卡宴的車內(nèi)經(jīng)過全新改造，設(shè)計(jì)靈感同樣來自于卡雷拉GT，看來新卡宴較老款全方面更加貼近運(yùn)動(dòng)性。中控臺(tái)的位置也有所升高，能夠更好的與儀表板融合，從而帶來更為動(dòng)感的駕駛方式。

Cayenne S Hybrid將輕型設(shè)計(jì)理念與混合動(dòng)力技術(shù)完美結(jié)合，進(jìn)一步詮釋了Porsche Intelligent Performance的理念。搭載了3.0 升超級(jí)增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和同步電機(jī)，Cayenne S Hybrid 總系統(tǒng)輸出功率為 380 bhp，最高時(shí)速可達(dá)到 242 km/h，從靜止加速到100 km/h的時(shí)間僅為 6.5秒。而百公里僅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量，使之成為當(dāng)之無愧的時(shí)代 SUV典范。得益于創(chuàng)新型并聯(lián)式重混合動(dòng)力理念的運(yùn)用，保時(shí)捷 Cayenne S Hybrid全電力航行速度最高可達(dá) 156 km/h?；旌蟿?dòng)力技術(shù)對于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)令該車完全符合未來的駕車?yán)砟睢?/p>

新款卡宴S Hybrid的動(dòng)力采用了最大功率245kw的3.0L排量機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的還有一套35kw的電動(dòng)機(jī)，這套混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出扭矩可達(dá)到約580Nm，0-96km/h加速時(shí)間只需6.1秒，極速可達(dá)241km/h，完全采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)速度可達(dá)60km/h，新車百公里綜合油耗僅為8.2L。