幾年前，渦輪增壓這個名詞對于廣大車友們來說，或許還是個與生活并不接近的名詞。隨著各大汽車廠商紛紛將渦輪增壓技術廣泛應用，這項技術對于現(xiàn)在的用車生活來說，已經是日趨主流的一種技術形式了。但在人們日常生活中，對于經濟性的要求往往很高，這也就促使小排量增壓車這個“品種”應時而生。今天我們的主角，就是這樣兩款能夠同時保證經濟性、動力性以及低價格的車型，它們便是售價9.18萬元的長城C50-1.5T和售價12.88萬元的一汽大眾寶來-1.4T。

1.4T和1.5T其實在字面上并看不出什么過大的差異，它們的實際表現(xiàn)其實也比較相近。盡管寶來所配備的1.4T發(fā)動機采用了缸內直噴技術，而長城C50采用的是多點噴射技術，但在實際駕駛中動力輸出的表現(xiàn)上，卻并沒有什么過大的不同。寶來擁有220Nm的最大扭矩輸出，單憑數(shù)值上看，的確有著很大的期待，而C50在數(shù)據上只達到了188Nm，但你并不用擔心32Nm的扭矩差值，因為C50擁有更持久的最大扭矩輸出轉速。

這兩款車的動力表現(xiàn)對于日常生活而言，都可以滿足使用者對提速能力的需求。在這樣的前提下，我們就不得不對它們的經濟性進行考量。根據工信部油耗統(tǒng)計的數(shù)據，這兩款車在綜合工況、市區(qū)工況以及市郊工況三種情況下，都表現(xiàn)出了不錯的燃油消耗數(shù)據，但這些數(shù)據并不足以表現(xiàn)出它們在實際駕駛中的情況，但至少就數(shù)據表現(xiàn)來看都讓人比較滿意。

如果想要獲得更多的駕駛樂趣，那么手動變速器對于小排量增壓車來說，就是最合適的排檔方式。手動變速器不但可以增加駕駛樂趣，對于經濟性同樣有著不錯的幫助。這兩套手動變速器在實際使用中，寶來的5MT要比C50的更加順暢，不過你仍舊可以從C50的5速手動變速器中獲得一定吸入感。

在懸架配置上，長城C50的表現(xiàn)要優(yōu)于寶來，前后獨立懸架在行駛中可以提供更出色的穩(wěn)定性和舒適性，這樣的配置讓C50的用途更加廣泛。而寶來所配備的前獨立后非獨立懸架組合，或許與車型年頭較長有關，但看過新速騰的懸架配置之后，我們對新寶來也并不給予過多的期望。

• 查看本地經銷商>>
• 咨詢最低價>>