現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)布了第二代i30的五門掀背版和五門旅行版車型。而更為時(shí)尚動(dòng)感的三門版車型也于巴黎車展上與我們見面了。時(shí)尚的外形是韓系車的優(yōu)勢所在，讓我們一起來了解現(xiàn)代i30三門版，看看它能否競爭“小鋼炮”級(jí)別。

如今各大車廠都在發(fā)展各自的家族式設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車也不例外。全新三門版i30的推出將作為5門掀背版以及旅行版的補(bǔ)充版車型。新車外觀設(shè)計(jì)非常熟悉，“流動(dòng)雕塑”的設(shè)計(jì)元素得到很好的延續(xù)。而三門版緊湊飽滿的車身特質(zhì)也讓現(xiàn)代i30車系擁有了“鋼炮”車型。

前格柵依舊采用大尺寸的六邊形設(shè)計(jì)，在鍍鉻“雨點(diǎn)”造型中網(wǎng)點(diǎn)綴下，既保證了現(xiàn)代的家族特征，又與其他車型區(qū)分出來，很有特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條，沒有飛思那樣夸張，但設(shè)計(jì)也很到位，讓整體線條不那么單一。

現(xiàn)代i30三門版的霧燈與日間行車燈一體式設(shè)計(jì)很有意思，搭配自然而且美觀。燈組周圍的黑色裝飾又與前大燈造型相似，整體感很強(qiáng)。美中不足的是，日間行車燈只有五顆小燈組成，尺寸也有些小，不知實(shí)際表現(xiàn)如何。

現(xiàn)代i30三門版的側(cè)身線條非常流暢，對(duì)于腰線、側(cè)窗等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)代飛思有相似之處，只是更加柔和動(dòng)感。相比現(xiàn)款車型，新款i30“后削式”車頂加上尾門擾流板運(yùn)動(dòng)感十足。側(cè)后視鏡造型也與整體保持一致，并集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

新一代i30三門版的后保險(xiǎn)杠經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，更顯厚實(shí)與力量感。頂部加入了時(shí)下流行的小尾翼，并配備了高位剎車燈，營造視覺效果的同時(shí)也增強(qiáng)了安全性；三門版i30升級(jí)為17寸輪轂，造型也更為搶眼。

現(xiàn)代i30三門版內(nèi)飾風(fēng)格與外形一致，同樣是強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感的流線造型為主。雖然家族特征明顯，但貫穿中控臺(tái)與扶手區(qū)的銀色裝飾又讓i30很有個(gè)性。整體現(xiàn)代感很強(qiáng)，金屬踏板的加入讓i30更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

在配置上，全新一代i30全系標(biāo)配了6安全氣囊，其中司機(jī)膝部氣囊也是標(biāo)配；在主動(dòng)安全配置上，新車配備了ESP、ESP、VSM（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)），配備電子手剎。此前i30在歐洲得到了5星安全碰撞的好成績。

現(xiàn)代i30三門版的座椅采用全黑設(shè)計(jì)，與深色的內(nèi)飾相搭配，相信也會(huì)有多種配色方案供消費(fèi)者選擇。畢竟這種時(shí)尚車型需要不同的配色來展示車主的個(gè)性。后排雖然采用三頭枕設(shè)計(jì)，但相信如果坐三個(gè)成年人的話會(huì)非常擁擠，后排空間并不三門版車型所注重的。

動(dòng)力方面，全新i30三門版車型并未公布其動(dòng)力總成，而五門版車型則擁有1.6L和2.0L兩款直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，最大輸出功率102kW(約140PS）和130kW(約177PS)，搭配6速自動(dòng)變速箱。在歐洲市場還將搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升柴油引擎，最大功率輸出94千瓦，每千米CO2排放量97克。

總結(jié)：新一代i30三門版引入國內(nèi)的可能性不大，而國產(chǎn)化的一定是五門版。據(jù)悉，全新現(xiàn)代i30五門版將在今年下半年由北京現(xiàn)代國產(chǎn)推出，并且現(xiàn)款i30將會(huì)被取代，并不會(huì)采用同堂銷售的方式新舊款一同銷售。由內(nèi)到外都有明顯變化的i30能否有更好的表現(xiàn)，售價(jià)與市場定位將會(huì)尤為重要。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>