別克全新開發(fā)的緊湊級SUV車型昂科拉已經(jīng)正式在廣州上市了，這款肩負著別克開發(fā)國內緊湊級SUV市場的重要車型售價14.99-19.69萬這個價格已經(jīng)大大超出了人們之前有關這款SUV車型的售價預期，不過單憑售價并不能評定一款車型的好與壞，最關鍵的還是要看這款車型是否適應市場潮流，昂科拉作為一款緊湊級SUV車型共分為四款車型，究竟四款車型中哪款更值得考慮呢？

2013款別克昂科拉售價從14.99萬-19.69萬元，整體銷售區(qū)間范圍都在20萬元以下，而在這個相對比較空曠的市場定位中，別克昂科拉車型可以說是眾多合資車型中出場定價最為具有競爭力的車型。四款車型相對來說售價區(qū)間是非常小的，我們將通過圖表結合的方式來給您說明四款車型的不同，相信您看過后就會明白哪款車型值得您關注。

車身基本尺寸數(shù)據(jù)

通過車身數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，別克昂科拉在車身尺寸上整體非常的小巧，同時內部可搭乘5名成年乘客，針對短途還是能夠應付的。作為這樣一款新車，我們推薦的亮點究竟在何處呢？

別克Encore定義為一款小型跨界車型，外觀上采用了別克家族的直瀑式中網(wǎng)隔柵，大燈造型猶如家族內其他車型的的造型，為了凸顯跨界氣質車體還針對前后保險杠下沿做了金屬質感的噴涂。

別克Encore其實車身尺寸不大，甚至在我們看慣了加長軸距車型的眼里，顯得很小很靈巧。而從它較厚實的上半部分車身和并不很高的離地間隙來看，看上去更像是小昂科雷。長/寬/高分別為4278/1774/1646mm，而軸距為2555mm。

動力傳動系統(tǒng)

別克Encore搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為103kW，而在發(fā)動機轉速在每分鐘1850到4900 轉之間時峰值扭矩達到200Nm。在寬泛的轉速范圍內輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發(fā)動機的特點之一，給用戶提供更優(yōu)質的駕乘感受和性能表現(xiàn)。

與這款1.4T發(fā)動機相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自動變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發(fā)的六速前驅驅動和四輪驅動系統(tǒng)的一部分，其設計獨特，行星齒輪套件和發(fā)動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。該設計減短了車身長度，降低了車重，增大了內部空間和車輛安全碰撞區(qū)，這些也都是非常有針對性的設計。

別克Encore的內飾是由David Lyon全權設計的，該車的整體內飾并不是在英朗車系中簡單延續(xù)修改，而是重新增加了很多設計元素，并且是獨創(chuàng)的，以后還將使用在君威、君越等更大車型的改款車上。從這一點來說，我覺得我拍攝的這款車中，采用了棕色為主的內飾氛圍，則第一次讓我感覺別克緊湊級車所表達出來的豪華感，效果很不錯。

Encore的方向盤我是很喜歡的，大小應該算是挺適中的了，左右大拇指處還特意設計了凹槽，真皮包裹的方向盤手感很不錯，最重要的是它還可以選裝加熱功能，即使在大冷天進入車內，也能快速從方向盤處傳遞熱量到雙手，使用還是非常不錯的。

別克Encore內飾的一些獨創(chuàng)設計沒有更多官方的介紹，但我個人觀看到的是，比方說它的手剎設計，Z字形帶金屬按鈕的整體風格非常討人喜歡，特別是在Encore這種開闊空間里面看到的話，更容易吸引駕駛者的注意。

舒適配置：

儀表臺的設計與英朗非常相似，并且使用當下通用最流行的冰藍氛圍燈。這樣的設計更加有效的突出了視覺感與科技感，同時在功能方便也別的更加強大，加入了偏航提示等功能信息提醒。

我拍攝的這款應該是高配車型，但都還只是使用普通插鑰匙點火設計，如果能配備一鍵無匙啟動的話，那就更符合豪華緊湊型SUV的定位了。

對于別克Encore的內飾而言，我感覺與英朗系有著幾乎相同的不足，就是那個布滿密密麻麻控制鍵的中控臺，即使多媒體和空調控制區(qū)分得很清晰，但較多的按鍵顯然不太利于駕駛者操作。打個比方說，如果駕駛員偶爾需要行進中控制多媒體的話，如果對按鍵方位不準的話，基本很難進行盲操作。

總結：別克昂科拉作為別克品牌在新市場領域的一款全新產(chǎn)品，可以說融入了很多別克的心血，在緊湊級SUV市場采用1.4T引擎+6速變速箱的動力組合拉低了自身售價，同樣也讓競爭對手很難將價格下拉和他競爭，作為城市內用車1.4T的引擎相信足以滿足日漸擁堵的路面，四款車型中編輯首推價格為15.99萬元的精英型，在舒適性配置上除了手動空調和多功能方向盤，其他配置相同的情況下，照比高出2萬元的領先型更加實惠。

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