寶馬M3（110.5）

在M3上，BMW M GmbH的設(shè)計(jì)師，在兼顧空氣力學(xué)下的造型設(shè)計(jì)，讓M3的造型更上層樓。全新的保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)，透過八字型的下氣壩線條，上窄下闊的造型，壓低了視覺的重心，讓原本已經(jīng)降低的車身，更顯低沉。

寶馬M3的長為4490mm，寬為1780mm，高為1376mm，外觀看不出有什么太意外的東西，但是M的專屬印記足以讓你熱血沸騰。寶馬M3對追求純粹性能競技的車迷而言，是一部有著極致品牌召喚能力的高性能好車，扎實(shí)的用料保證運(yùn)動的穩(wěn)定性與安全操控，價(jià)格注定了是小眾的最愛，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，可選范圍非常之大。

M3底盤設(shè)計(jì)的與超級跑車有所不同，離地間隙也比普通寶馬轎車低了一些，但是底盤設(shè)計(jì)型式是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬模式；前短前懸、前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動、長軸距和50：50的前后軸質(zhì)量分配。另外，值得一提的是M3駕駛座椅具有非常強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格，但是真皮的包裹還是表明它并不是為比賽而準(zhǔn)備的。這種差別在追求賽車感覺的同時(shí)，也考慮行駛的舒適性，這正是寶馬的運(yùn)動理念。

寶馬M3的特點(diǎn)在于對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準(zhǔn)，不必在乎換檔控制的精準(zhǔn)，精密的電子系統(tǒng)與寬闊的動力輸入，過去那種以點(diǎn)為目標(biāo)的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。

寶馬M3坐椅偏舒適，側(cè)翼包裹度電動可調(diào)。方向盤-儀表臺-副儀表臺-擋桿-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。車門，同樣是柔軟細(xì)滑的Nivillo真皮。儀表盤采用了跑車慣用的M式風(fēng)格，最高時(shí)速的上限為330KM/h.USB接口，不光iPod，也支持其他可接駁USB的MP3播放器。碳纖維皮革裝飾板. 粗壯厚實(shí)的方向盤，手感卻并不硬，軟包做得很好。換檔桿力度適中，擋位清晰。后排座椅可以容納普通成人就座，不會有緊促感。

寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術(shù)的發(fā)動機(jī)，采用每缸4氣門設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到309 kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速為 8300 rpm，在2000rpm時(shí)，就可以輸出340Nm的動力。寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享，根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。