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有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

2012-10-15 07:11:57 來(lái)源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:原琳   編輯:原琳   

有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛內(nèi)部空間需求的不斷增加,加長(zhǎng)這個(gè)詞語(yǔ),已經(jīng)逐漸在各大品牌的主力車型上成為一種文化。這個(gè)現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在合資品牌中,很多自主品牌在推出換代車型時(shí),也開(kāi)始將這種文化融入了自己的車型當(dāng)中。作為奇瑞汽車轎車陣營(yíng)中的主力車型,東方之子自幾年前入市以來(lái),就廣泛受到了國(guó)人的關(guān)注,而這次換代之后的新款車型,更是在設(shè)計(jì)上有了新的突破。

有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0   有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0   有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

奇瑞汽車在自主品牌陣營(yíng)中,一直都名列前茅,在品牌細(xì)化、產(chǎn)品線豐富的促進(jìn)下,奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度一直沒(méi)有消退的跡象。新東方之子自車展亮相之后,就給我們留下了很深刻的印象,它一改之前我們對(duì)于這款車型的慣有看法,如今這代車型已經(jīng)拋棄了之前臃腫死板的設(shè)計(jì)理念,更加精致的設(shè)計(jì)元素讓它成為一款宜商宜家的多元化車型。

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前部設(shè)計(jì)中最大的兩處亮點(diǎn)便是前大燈與中網(wǎng)的設(shè)計(jì)手法,笑眼式前大燈在奇瑞很多車型上都曾經(jīng)使用過(guò),或許這項(xiàng)設(shè)計(jì)也將成為奇瑞家族化的一個(gè)部分。簡(jiǎn)約的細(xì)條幅鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì),讓這款車的前部看起來(lái)十分精致,同時(shí)也散發(fā)出了一定商務(wù)氣質(zhì)。

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個(gè)人認(rèn)為,一款經(jīng)濟(jì)型轎車能夠引起關(guān)注的重點(diǎn)所在,就是豐富的配置和大氣的設(shè)計(jì)。這一想法在新東方之子身上同樣的到了體現(xiàn),鍍鉻車門拉手與無(wú)骨雨刷的配備,無(wú)形中為這款車增添了豪華感和便利性。

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相比前部設(shè)計(jì),我更喜歡新東方之子的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的尾部由大量切面組合而成,不但讓尾部的整體造型表現(xiàn)的更簡(jiǎn)約,也流露出了些許時(shí)尚氣息。倒車?yán)走_(dá)與倒車影像的同時(shí)出現(xiàn),也為新東方之子在配置方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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自主品牌在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上,往往都會(huì)走更親民的路線。新東方之子并未打破這一傳統(tǒng),簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局和設(shè)計(jì)思路,我們可以看到的想法就是如何讓試駕者更便于操作,以及如何讓新東方之子內(nèi)部更有居家氛圍。

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四輻式方向盤往往給我們更多的信息是穩(wěn)重,值得一提的是,新款在方向盤上布置了實(shí)用的多功能鍵,在延續(xù)了老款四幅設(shè)計(jì)的同時(shí),將方向盤的結(jié)構(gòu)變得更加人性化。而這款車的儀表盤設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)有什么出彩的地方,閱讀起來(lái)清晰易懂,就是它唯一的目標(biāo)。

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向駕駛員一側(cè)靠攏的中控臺(tái)主功能區(qū)設(shè)計(jì),表現(xiàn)出了足夠的人體工程學(xué)理念。而能夠在新東方之子身上看到導(dǎo)航系統(tǒng),著實(shí)讓我們感到欣慰。這套多媒體顯示屏不僅可以用于導(dǎo)航顯示,內(nèi)部也集成了不少豐富的輔助功能。

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當(dāng)合資品牌紛紛走上配置豐富的道路時(shí),自主品牌也并沒(méi)有落下腳步。新東方之子所配備的自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱功能,就是一個(gè)很好的范例,盡管在面板質(zhì)感上還有一定欠缺,但仍舊值得稱贊。

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新東方之子全車均配備了皮質(zhì)座椅,這套座椅唯一的優(yōu)點(diǎn)就是舒適度不錯(cuò),而至于包裹感和支撐力度,也并不是它應(yīng)當(dāng)所追求的。身高1米82的模特在東方之子的前排乘坐時(shí),頭部的剩余空間雖然不大,但也不會(huì)感到擁擠。同樣的位置換到后排之后,寬敞的腿部空間證實(shí)了加長(zhǎng)所帶來(lái)的好處。

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后排座椅不能放倒這種設(shè)計(jì),我認(rèn)為在這類經(jīng)濟(jì)型轎車身上并不應(yīng)該出現(xiàn)。雖然新東方之子的行李箱容積比較大,但由于內(nèi)部有不少異形設(shè)計(jì),當(dāng)載物能力需求很大時(shí),還是會(huì)出現(xiàn)無(wú)法拓展的情況。

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每當(dāng)我們遇到一款配備CVT變速器的車型時(shí),腦子里最先浮現(xiàn)的一個(gè)想法,就是與性能無(wú)關(guān)。而新東方之子2.0LCVT實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也正是如此,在你不踩地板油的情況下,它會(huì)一直向你傳遞平穩(wěn)的信息,讓你完全沒(méi)有野蠻駕駛的欲望。不過(guò)平穩(wěn)并不意味著動(dòng)力不夠,2.0L動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)新東方之子完全夠用,提速時(shí)不會(huì)有吃力的感覺(jué)。

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新東方之子在舒適度方面較老款有一定提升,特別是在對(duì)噪音的處理上,高速行駛不會(huì)讓你因?yàn)樵胍暨^(guò)大而變得煩躁。CVT變速器對(duì)這款車在節(jié)油方面的表現(xiàn),起到了很大幫助。高速行駛時(shí),新東方之子的穩(wěn)定性屬于可接受范圍。

有別于傳統(tǒng)印象 試駕奇瑞新東方之子2.0

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總體來(lái)說(shuō),新東方之子的動(dòng)力總成調(diào)校更加偏向舒適性,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、變速器、靜謐性還是懸架的表現(xiàn),都在盡可能的讓使用者能夠處于一個(gè)比較舒服的狀態(tài),這也正式這樣一款經(jīng)濟(jì)型轎車所應(yīng)表現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)。

我們姑且不去探討新東方之子的問(wèn)世,會(huì)對(duì)同級(jí)別市場(chǎng)造成怎樣的沖擊,至少就奇瑞品牌本身而言,這次換代是成功的。新東方之子向我們展示了自主品牌不斷創(chuàng)新的態(tài)度,在保證價(jià)格親民的基礎(chǔ)之上,對(duì)設(shè)計(jì)、質(zhì)量、配置以及科技應(yīng)用等多個(gè)方面,也都有了很大的提升。

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