2012-10-15 07:11:57 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
說(shuō)到昂科拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么不得不提大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。昂科拉的這款直列四缸1.4L渦輪增壓多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在海外市場(chǎng)也已經(jīng)相對(duì)成熟，在科魯茲以及歐寶Insignia上都有裝配。而作為行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在重量方面更輕，但是多點(diǎn)電噴與大眾1.4TSI的缸內(nèi)直噴相比在燃燒效率上稍有差距。
昂科拉頂配車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是其重要賣點(diǎn)之一。不過(guò)僅有頂配車型配備，19.69萬(wàn)元的價(jià)格與逍客等車型20萬(wàn)元左右的四驅(qū)版相比優(yōu)勢(shì)并不明顯。不過(guò)其電磁離合器系統(tǒng)則是其四驅(qū)系統(tǒng)的重要核心部分。在技術(shù)方面，昂科拉的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)走在了前面。
車內(nèi)的噪音控制十分出色，當(dāng)然這是在你進(jìn)行急加速之外的情況下，在深踩油門后，車輛在積極響應(yīng)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音還是不絕于耳的。
有了好的隔音，當(dāng)然其它方面也要跟得上，這款車的視野以及油門的控制都比較理想，唯一的欠缺還是在升檔的時(shí)機(jī)上，似乎有所猶豫，帶來(lái)的后果便是加速到了一定程度，轉(zhuǎn)速已經(jīng)攀升很高，但檔位遲遲不能切換。行駛在路面上，車輛的加速響應(yīng)還是很積極的，作為一款渦輪增壓車型，加速初段的積極性是很讓人揪心的，但這款車通過(guò)一系列的技術(shù)改變，改善了這一情況。輕柔的方向十足是為女性駕駛者準(zhǔn)備的。但是這并不是說(shuō)其操控性就沒(méi)有保障，相反，扎實(shí)的懸架可以輕松應(yīng)對(duì)城市道路。
作為一款開山之作，自然就要有點(diǎn)性格，這款車的性格并不爆烈，但是絕不平庸，盡管還有這樣那樣的缺點(diǎn)，但新的定位和較高的品質(zhì)還是其最大的銷量保障。
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