2012-10-15 11:08:33 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：董濤
在國內(nèi)，SUV已經(jīng)成為了很多家庭的常用車型，作為寶馬旗下最具運(yùn)動(dòng)性的中型SUV，第二代寶馬X3優(yōu)秀的銷量已經(jīng)證實(shí)它在SUV市場(chǎng)的地位，以更強(qiáng)勁的姿態(tài)來面對(duì)眾多例如Q5\GLK等對(duì)手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進(jìn)技術(shù)，再次確立了同級(jí)別SUV車型中性能翹楚的地位。
外觀篇
第二代寶馬X3的軸距為2810mm，相比同級(jí)別車型中它已經(jīng)排名第一，這自然有利于乘坐空間更好的發(fā)揮。既然是一款SUV車型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上，有力量的線條運(yùn)用的十分到位，帶給我們潛在的力量感，讓整車看上去更有層次。
與早期X3相比前臉部分經(jīng)過了多次修改，除了保留寶馬獨(dú)有的雙腎樣式進(jìn)氣格柵以外，其他地方都存在很多革新亮點(diǎn)。犀利的眼角、立體富有肌肉感的進(jìn)氣格柵和引擎蓋都讓人感到驚喜。拱起的長(zhǎng)條狀雙氙氣大燈，依稀能看出寶馬全新的家族性元素，位置升高的霧燈，加入突出了其潛在的野性風(fēng)格。
兩只圓形大燈與位置非?？客獾撵F燈一起形成了三角照明的布局，秉承了典型的寶馬X系列特征。前照燈總成上邊緣帶有鍍鉻飾條，意在加強(qiáng)車輛關(guān)注遠(yuǎn)方道路的視覺效果，這也是寶馬經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)。如搭配可以選裝的氙氣大燈，寶馬經(jīng)典的“天使之眼”光環(huán)將使用明亮的白色LED光環(huán)提供日間行車燈功能。
寶馬X3與X1雖然是同平臺(tái)的產(chǎn)物，但在尺寸上有著很大的差距，所以完全不用擔(dān)心新X3會(huì)走緊湊級(jí)的路線。不僅如此第二代X3在外觀尺寸上也了很大進(jìn)步，長(zhǎng)寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時(shí)增加了15mm之多。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側(cè)面的最有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，其中全系標(biāo)配的全景天窗就是外觀上設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)之一，打開面積非常之大，可以實(shí)現(xiàn)一鍵開啟/關(guān)閉。
寶馬X3的尾部設(shè)計(jì)已經(jīng)呈現(xiàn)出寶馬家族化的元素?？傮w設(shè)計(jì)感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺，在右側(cè)尾燈上面，由于尾箱中段較為突出，寶馬標(biāo)識(shí)自然也就被凸顯出來。而尾燈的也經(jīng)過很大幅度的調(diào)整，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，可以很容易被分辨出來。
寶馬X3配備了花瓣式五幅鋁合金輪轂，其它車型也分別配有不同樣式的輪轂設(shè)計(jì)，與之匹配的則是245/50 R18的倍耐力輪胎，在排水、抓地力、滾動(dòng)阻力等方面均處于較高的水平，性能比較平均。
內(nèi)飾篇
內(nèi)飾傳承了上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)又融入了5系的一些元素，使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少，這也是此次X3對(duì)于用戶體驗(yàn)上的重大改進(jìn)。坦白來講，無論是在選材用料還是配置方面。整體內(nèi)飾依然與寶馬其它車型相同中控臺(tái)要靠駕駛員方向傾斜，方便駕駛員更方便的操作。
全新BMW X3就基本沿用了BMW X系列內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，包括三輻式運(yùn)動(dòng)型方向盤、四圓環(huán)平面儀表盤、中控臺(tái)處的空調(diào)控制區(qū)和大燈開關(guān)等。不過，全新的細(xì)紋木質(zhì)裝飾中控臺(tái)顯得更有高檔車的感覺，而木紋的色調(diào)與米色內(nèi)飾搭配也比較協(xié)調(diào)。
中控臺(tái)偏向駕駛員的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人感覺別扭，駕駛員操作，觀察各種控件更加方便，反而讓人感覺這樣的設(shè)計(jì)很人性化，駕駛時(shí)駕駛員因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)可以減少分心，這在另外一個(gè)層面也提高了駕駛的安全性！全新iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)配合大尺寸液晶屏，提供了更加舒適隨心的多媒體汽車生活。但是中控臺(tái)下方的裝飾面板略顯簡(jiǎn)單，缺乏應(yīng)有的裝飾。
在導(dǎo)航方面，X3的地圖支持首字母輸入，這可以極大提高輸入效率，并不是所有的導(dǎo)航都支持這項(xiàng)功能，但在實(shí)際使用中，寶馬X3的導(dǎo)航地圖偏老，興趣點(diǎn)也有限，原車的導(dǎo)航確實(shí)很難與單買的導(dǎo)航儀媲美。iDrive還能記錄詳細(xì)的車輛保養(yǎng)信息，與藍(lán)牙電話連接后還能提供道路救援等服務(wù)。
空間篇
與大多數(shù)車型一樣新X3前車門配備了兩處儲(chǔ)物空間，上面的區(qū)域可以用于放置手機(jī)等小件物品，下部的儲(chǔ)物格分為兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，旁邊的延伸區(qū)域也可以用于日常用品等物品，實(shí)用性不錯(cuò)。
中控臺(tái)水杯架前端設(shè)有獨(dú)立儲(chǔ)物格，一般放置手機(jī)和零錢較為方便拿取。中央扶手的內(nèi)部容積并不是很大，只有一部手機(jī)的高度，但下側(cè)帶有防滑墊以保證物品的處放。手套箱的設(shè)計(jì)較大，滿足日常所需完全沒有問題。
后排乘客設(shè)計(jì)了常見的報(bào)刊袋，并且外部材質(zhì)采用真皮包裹。后排座椅中部設(shè)計(jì)了中央副手，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了兩個(gè)額外的水瓶槽，便于增強(qiáng)后排乘客的儲(chǔ)物機(jī)動(dòng)性。在中央扶手后側(cè)還設(shè)有小型儲(chǔ)物格，方便后排乘客的所需。
新X3配備了舒適度極佳的真皮座椅，這與寶馬在同級(jí)別車型中有著舒適度較高的作風(fēng)完全吻合。這套座椅可以為使用者提供充足的駕乘舒適環(huán)境，內(nèi)部柔軟的填充物，雖然給予不了過大的支撐力度，但包裹感較為充實(shí)。
操控篇
本次國內(nèi)引進(jìn)的寶馬新X3為消費(fèi)者提供了3.0L自然吸氣和2.0L和3.0L渦輪增壓三款直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而本次試駕則是xDrive28i車型，搭載的是型號(hào)為N52B30AF的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kw/6600rpm，最大扭矩分別為310Nm/2600~3000rpm。
強(qiáng)勁高效的動(dòng)力輸出與全新的8速液力自動(dòng)變速器分不開，在換擋時(shí)基本感覺不到任何的頓挫感，更多的擋位更密的齒比讓換擋動(dòng)作更為迅速。試駕的這款xDrive28i車型配備了運(yùn)動(dòng)型8速手/自一體變速器，傳動(dòng)效率更高。帶來更舒適的駕乘感覺的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分出色。
雖然是一款中型城市SUV級(jí)的車型，但全新一代X3駕駛樂趣完全可以與寶馬運(yùn)動(dòng)型轎車相媲美。在城市道路中明顯可以體會(huì)到動(dòng)力十分充沛，全新的8速液力自動(dòng)變速器在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)升擋迅速，油門反應(yīng)十分靈敏。開闊的視線以及Servotronic電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全可以讓你輕松的游走在擁擠的車流中。
在運(yùn)動(dòng)模式可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更加直接的反饋，這時(shí)的X3的動(dòng)力隨取隨到，直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠釋放出的力量遠(yuǎn)比增壓更加暢快，只要掌握好前進(jìn)的方向，那么一輛靈動(dòng)的SUV會(huì)立即活躍在馬路上，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的良好的循跡性也給了駕駛者更高的信心去穿梭，絲毫沒有SUV的沉重感。
新X3的行駛感顯示出了氣派的一面，動(dòng)力偏向后輪的四驅(qū)系統(tǒng)也讓車身在加速時(shí)顯得更加自如。前后多連桿式獨(dú)立懸架給予車身出色的支撐，緊急變線加速超車清晰的路感以及出色的剎車性能給予你足夠的信心駕馭全新一代X3，同時(shí)可以讓你找到人車合一的感覺。
總結(jié)：新X3雖然在外觀上沒有太多的創(chuàng)新改變但足夠令空間和配置，也可以帶來出色的駕駛體驗(yàn)，所以說這是一款“全能型”SUV，預(yù)算在50-70萬元之間的消費(fèi)者都可以根據(jù)自己的需求將X3列為備選車型。
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