安德拉和科帕奇同屬一個(gè)平臺(tái)，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)相同的懸架，那么它們之間的駕駛感受是不是也會(huì)一致，這是試駕之前韓老板和小彬彬提出的疑問(wèn)，帶著這樣的疑問(wèn)，它們的選擇會(huì)不會(huì)因?yàn)樵囻{的結(jié)果而改變，我們一同來(lái)看一看。

歐寶擁有更濃厚的歐洲造背景，科帕奇則更具備典型的美國(guó)生特點(diǎn)。而在試駕的總體感受方面，也的確符合它們的出身定位。

 不僅發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的技術(shù)，新安德拉的變速箱也從老款上的5速手自一體變速箱更新為了6速手自一體變速箱，并且按下變速箱右側(cè)的ECO按鍵，行車電腦會(huì)對(duì)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，有效降低油耗。

科帕奇擁有和安德拉相同的動(dòng)力總成，這一點(diǎn)再不贅述，而從實(shí)際的駕駛感覺(jué)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的偏高轉(zhuǎn)速特征在科帕奇身上表現(xiàn)的也很明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)依然不能及時(shí)的在初段給予駕駛者充分的加速需要，但隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力會(huì)姍姍來(lái)遲。

兩款車的駕駛特性具有較大的差異，科帕奇懸架更偏重舒適性的訴求，把重達(dá)1.8噸的車放在軟綿綿的懸架上的確駕駛起來(lái)猶如大船，而安德拉則更顯緊致，轎車化的操控水準(zhǔn)好于科帕奇。

選車的最終結(jié)果 不看圖片看選擇。

下圖為小彬彬和韓老板與兩款車的合影，大家別誤會(huì)，韓老板選擇的是科帕奇，小彬彬選擇的才是安德拉。我想他們或許感性中也對(duì)對(duì)方的選擇有所認(rèn)同。

總結(jié)：以韓老板的性格和事業(yè)地位，也許有人覺(jué)得安德拉更合適，但韓老板卻選擇了科帕奇，也許是生意人的精明，也許是務(wù)實(shí)的作風(fēng)，科帕奇的大氣與空間安全各方面都得到了韓老板的認(rèn)同，而小彬彬也許大家會(huì)覺(jué)得一輛高爾夫更適合他，但他卻癡迷于安德拉，或許是瘦小的身軀需要安全感，歐寶的另類時(shí)尚也著實(shí)吸引著他。安德拉和科帕奇的動(dòng)力是弱項(xiàng)，但依舊個(gè)性鮮明。而韓老板和小彬彬最終各得其所，豈不快哉！

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