法拉利對于每一個愛車的人絕對有著特別的吸引力，可以說是不少男人的夢想之車，而FF對于法拉利來說也是非常特別的一款車，是法拉利歷史上首部四座四輪驅(qū)動GT跑車，也是躍馬自品牌建立以來生產(chǎn)的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸中前置車型，因此在接到這款車試駕邀請的時候還是有些興奮。

法拉利FF依舊由賓尼法利納設計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，擁有前所未有的濃烈運動氣息和卓越的性能特色，將給駕駛者和乘客帶來純正獨特的駕乘體驗。

法拉利FF的前臉與458 italia有些相似之處，低矮的設計是法拉利的一貫特色，帶Led的銳利前大燈很乍眼，加大的鍍鉻前進氣格柵很奪目，而在躍馬Logo頭頂很特別的設置了前攝像頭。

側(cè)面的特別元素包含網(wǎng)狀散熱格柵、清晰的法拉利logo以及小小的轉(zhuǎn)向燈，而五星型鋁合金輪轂漸成法拉利主打，匹配前245/35ZR20后295/35ZR20倍耐力高速胎，為這個四驅(qū)超跑提供強大的抓地力。

FF的尾部設計相比612 Scaglietti線條感更強，原型尾燈自然是不可或缺的法拉利元素，一體式的尾翼為它提供下壓力，四排氣口鍍鉻設計盡顯精致設計。

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FF跑車上的所有配置都是根據(jù)駕駛者的需求和品味量身定制，有六種高檔顏色和最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)過柔軟處理的 Frau 苯胺皮革可供選擇。移植自F1的方向盤是法拉利內(nèi)飾中最具魅力的地方，因為它控制發(fā)動機啟動、駕駛模式選擇等，集成度非常之高。駕駛模式相對于法拉利其他車型，還加入了雪地、濕滑環(huán)境的駕駛模式選擇。

法拉利FF的中控臺帶有大尺寸多媒體顯示屏，集成了DVD播放、GPS導航，USB、AUX接口也是標配。另外FF還配置雙區(qū)自動空調(diào)，讓駕乘者在冬夏盡顯舒適。

法拉利FF的變速器控制區(qū)橋式設計相當精致，真皮手工縫線非常清晰有品位，三個按鍵鑲嵌在法拉利Logo旁，分別為自動換擋、倒擋及超級起步模式。

FF的駕駛席無論是觀感還是手感都是非常不錯，電動多向調(diào)節(jié)帶加熱及記憶功能，運動型座椅包覆性非常好。通過拉動側(cè)面的銀色手柄可使座椅向前翻轉(zhuǎn)，方便乘員進入后排座椅。

后排采用雙座設計，座椅同樣是運動型設計，另外值得一提的后排，成人坐在里面不會感覺局促。并且包裹性非常好。

在不放倒后排座椅的情況下，F(xiàn)F行李箱可以容納四個箱子，可通過將后排座位折疊，把 450 升的行李箱擴容至 800 升，這時高爾夫球包、滑雪板都能輕松裝入，這對于一款超級跑車來說無疑是一大賣點。

由于僅僅是城市道路的短暫駕駛，但仍它讓人印象深刻。雖然沒有賽道駕駛，不過FF還真是一款適合日常使用的超跑，因此城市道路也是它主要選擇，當轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下，配合好油門，日常的駕駛并不困難，這就是類似于一臺普通的4座GT跑車。在7速雙離合變速箱的幫助和AUTO模式下，換擋的動作輕微，悄無聲息的就升到了6擋。

而當來到了車輛稀少的路段，即使是不長的道路，也可以讓你感受它的另一面，如果換到sport模式它會呈現(xiàn)另一副面孔，強大的推背感牢牢將你按在包裹性極佳的座椅上，堅硬的懸掛將路面上軋到的每一顆細小的石子忠實的反饋給你，方向盤對你一絲一毫的偏轉(zhuǎn)都做出精確的執(zhí)行。

FF的發(fā)動機采用的是GDI V12發(fā)動機配置了七速F1雙離合器變速箱，V12發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為8,000rpm時，功率可高達485kw，并且轉(zhuǎn)速為6,000rpm時，最大扭矩為683Nm，其轉(zhuǎn)速在1,000rmp時就已達到500Nm。這保證了極限運動跑車的性能指標，3.7 秒可由靜止加速到 100 公里/小時。

法拉利FF采用了法拉利獨有的4RM四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術，這使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持如此非凡的特性。FF跑車仍由后輪提供動力，但在抓地力非常低的駕駛條件下，PTU（動力傳送裝置）可確保將動力需求盡可能轉(zhuǎn)移到前輪。得益于將所有車輛動態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）集成到一個CPU中，F(xiàn)F跑車可以靈活地將驅(qū)動力分配到四個輪子上。

雖然試駕比較短暫，但FF的感受一直在回味中，可以說它是一款更加實用的法拉利跑車，并且與一般的后驅(qū)跑車相比，它的功能性更強，而性能也毫不遜色！

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