2012-10-18 06:54:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
操控篇
謳歌ILX的動力總成由一臺技術成熟的1.5升直列四缸發(fā)動機和一臺小型17kw前驅電機組成。兩者同時工作時最大可輸出115匹馬力，最大扭矩為172Nm，從這樣的賬面數(shù)據(jù)來看，足以應付日常駕駛的使用需求。同時為了達到更佳理想的節(jié)油性，謳歌ILX選擇了CVT無級變速箱。實際駕駛中，換擋在平順性方面表現(xiàn)非常出色，但若要論運動性能，只能算是表現(xiàn)平平了。
謳歌ILX作為一款混動車型，它的混動系統(tǒng)應該算其最大的亮點了。ILX混動系統(tǒng)與雷克薩斯的混動系統(tǒng)有著很大的差距，謳歌ILX在不同的路況及動力需求下系統(tǒng)自動切換能量流，其中包括了電池組和發(fā)動機共同提供動力，也包括了發(fā)動機單獨提供動力，不過它并不能依靠電池長時間單獨驅動車輛，僅能起到輔助作用，故也被稱為“輕混”。
謳歌ILX采用了前麥弗遜獨立懸掛加后雙橫臂懸掛的組合，同時在配上可變阻尼的避震器，在大程度上提升了ILX的彎道性能。實際駕駛中，謳歌ILX的綜合表現(xiàn)值得稱贊，方向盤的力回饋以及路面?zhèn)鱽淼男畔⒍枷喈斦鎸嵽D向時的回饋力道也比較細膩，雖然不如后驅車型那樣精準，但也能夠讓駕駛者在任何情況下對其的精準操作。
可變阻尼減震：
減震器內是雙活塞構造，主活塞負責日常行駛時減輕較小的車身震動所帶來的車體位移，另一個活塞在車輛前后軸有更大的振動時對車體起到栓制作用。副活塞可以大幅地減輕車輛行駛中因為震動而傳到車架的作用力，由此提供一個相對較為平穩(wěn)和堅固的車身整體感，在運動狀態(tài)下也可以提供更為穩(wěn)定的行駛系統(tǒng)。
小結
ILX應該算是謳歌家族的一款入門車型，主打運動風格。競爭對手鎖定在了雷克薩斯CT200h、奧迪A3和寶馬1系這些高端豪華運動車型身上。通過全面的接觸，個人感覺謳歌ILX混動版的動力性能并不是十分出眾，但優(yōu)雅的外觀、精致的內飾以及舒適的駕駛感受都是可圈可點的，同時實用的三廂造型也更加符合大眾審美。至于上市后是否會被消費者接受，還要看看它的市場定價。
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