2012-10-22 07:17:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
始于1973年的WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，相信每個(gè)賽車迷都會(huì)回陌生的。WRC是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽。今天我們主角就是一款征戰(zhàn)于WRC的冠軍車型—DS3。DS3將是DS高端系列車型中的首款車，搭載了1.6L自然吸氣引擎和四速手自一體變速箱，目前在中國地區(qū)的售價(jià)19.98～24.98萬。下面我們就一同感受一下這款小車帶給我們的不同魅力。
外觀篇
DS3的原型車是DSInside概念車，從外形設(shè)計(jì)上很容易看出極富創(chuàng)造性思維的設(shè)計(jì)師們那張揚(yáng)的個(gè)性。布局緊湊的前臉，富有靈動(dòng)與運(yùn)動(dòng)的雙重氣息，大嘴式蜂窩進(jìn)氣格柵給予了這款小車兇狠張揚(yáng)的一面。DS3和雪鐵龍旗下的C3轎車為同一平臺(tái)，采用三門掀背式設(shè)計(jì)。DS3的車身尺寸達(dá)到了，長3948mm、寬1715mm、高1479mm，比MINI ONE略大一些。
DS3作為DS高端系列中的首款車，具有明顯的家族特征。中網(wǎng)格柵與進(jìn)氣格柵連成一體，形成倒梯形與兩盞不規(guī)則的大燈相呼應(yīng)，同時(shí)也組成了一張兇猛的“大嘴”。白色LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，猶如兩道白色的胡須，凹陷的設(shè)計(jì)則使視覺觀向兩側(cè)拉伸，從而使DS3前部看上去更加的飽滿緊湊。相信年輕時(shí)尚一族絕對無法抗拒這樣的吸引。
DS3側(cè)面非常圓潤飽滿，同時(shí)短小的車身又賦予了它一個(gè)天生的特點(diǎn)-靈巧。浪漫的法國設(shè)計(jì)師為了使側(cè)車身看上去不那么乏味，將防擦條設(shè)計(jì)為鍍鉻材質(zhì)，讓我們看上去更加富有立體感。DS3的軸距達(dá)到了2464mm，最大程度上確保了車內(nèi)空間。為了更好的突出DS3的個(gè)性，法國人特意為它設(shè)計(jì)了力量感十足的涂裝輪轂，輪胎品牌為普利司通，尺寸為205/45 R17，大寬高比205的寬胎和大尺寸輪轂的組合帶給我們很強(qiáng)的視覺沖擊力。
與家族其它車型一樣，DS3的尾部設(shè)計(jì)十分簡潔。車尾整體感覺很協(xié)調(diào)，掀背的設(shè)計(jì)加上略高的輪眉，突出了整車運(yùn)動(dòng)化的特征。尾燈為簡單的幾何圖形簡單而不隨意，與整體簡練的風(fēng)格很貼切。DS3專屬標(biāo)識(shí)鑲嵌在平滑的后備廂中央,讓人過目難忘，鍍鉻的單排氣管的設(shè)計(jì)略顯單薄，個(gè)人如果是雙排氣管設(shè)計(jì)就更加完美了。
內(nèi)飾篇
進(jìn)入到DS3的駕駛艙，你會(huì)清晰的感受到DS3的夸張、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科幻這個(gè)詞。尤其是鋼琴烤漆材質(zhì)的面板，在提升了整體檔次的同時(shí)，又增添了幾分科技感。中控臺(tái)合理的布局將科技和時(shí)尚體現(xiàn)的更加到位，同時(shí)撞色調(diào)的配色也凸顯出了DS3與眾不同的格調(diào)和動(dòng)感特性。
方向盤打破了以往車型的設(shè)計(jì)，DS3采用了賽車方向盤的理念，突出了動(dòng)感元素，同時(shí)鍍鉻及真皮的組合奠定了它依然是追求時(shí)尚個(gè)性更多一些。方向盤后面的控制桿我們依然很熟悉，集成了定速巡航及音響、藍(lán)牙電話的控制。除此之外，DS3的儀表盤也值得我們稱道一番。機(jī)械式的指針與銀色儀表外框的結(jié)合，散發(fā)著濃重的運(yùn)動(dòng)氣息令人亢奮，但是速度數(shù)值的排列方式不適合中國的公路限速（缺少80Km/h和120Km/h的數(shù)值），駕駛者要時(shí)刻注意速度，以免超速。右側(cè)的液晶屏可顯示多項(xiàng)車輛動(dòng)態(tài)信息。
DS3的中控臺(tái)絕對是屬于年輕化的設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)域劃分清晰，方便駕駛員及乘客進(jìn)行操作。中控臺(tái)最上方為中控液晶屏，可以顯示油耗和溫度等行車電腦信息，可對音響、藍(lán)牙系統(tǒng)進(jìn)行操作。三圓設(shè)計(jì)的空調(diào)操控面板，比較貼近國人的喜好，操作起來十分便利。音響控制面板為是標(biāo)準(zhǔn)的PSA款式，功能很強(qiáng)大，還支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和SD卡讀取等。另外音響采用了HIFI高保真喇叭系統(tǒng)，音效方面十分不錯(cuò)。
處了豪華配置外，DS3的人性化裝備也比較到位。比如在DS3身上也可以找到，在很多法系車上的香薰散發(fā)配置，帶有阻尼設(shè)計(jì)的分隔儲(chǔ)物手套箱，后視鏡為自動(dòng)防炫目，這些配置很實(shí)用也很厚道。當(dāng)然也有一些不足之處，例如，手扶箱放下后對手剎的操作非常不便，全系車型無天窗。
空間篇
DS3為雙門設(shè)計(jì)，所以車門面積較大，以便后排乘客上下車輛。DS3前排座椅具有濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，強(qiáng)大的側(cè)向包裹翼，應(yīng)該可以對腰部和腿部提供較強(qiáng)的側(cè)向支撐。座椅具有3級加熱并有側(cè)氣囊，調(diào)節(jié)為6向手動(dòng)。至于前排空間方面，身高接近1.8米乘客乘坐時(shí)，前排空間非常充裕。
DS3后排采用了三人座設(shè)計(jì)，并配有三條安全帶，大大體現(xiàn)出了DS3的實(shí)用性。另外在兩側(cè)的位置安裝了拉手，在乘坐時(shí)休息或是下車時(shí)都會(huì)提供較好的便利性，這點(diǎn)上非常體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)考慮。對于一款小車來說，我們只能持有后排儲(chǔ)物的觀點(diǎn)。但是DS3由于車頂平直的原因，所以在后排的乘坐空間上表現(xiàn)的還很不錯(cuò)。
本以為DS3的后備箱空間只是擺設(shè)，但實(shí)際卻出乎意料。DS3后備箱空間達(dá)到了285L，這在同級車中是很少見到的。同時(shí)后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些較大的物品。
操控篇
引入國內(nèi)的DS3雖然沒有裝備那臺(tái)期待已久的高功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對于這樣一款1噸出頭的小車來說（整備質(zhì)量1174Kg），1.6L的排量也是足夠用的。DS3的最大動(dòng)力輸出達(dá)到了最大功率88kW，最大扭矩160N•m。個(gè)人感覺在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500至3500的轉(zhuǎn)速區(qū)間，都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。同時(shí)如果不急加速的話車內(nèi)噪聲也是比較小。
在變速箱方面估計(jì)每位消費(fèi)者都會(huì)感到遺憾，DS3依舊配備了4速手自一體變速箱。好在1.6升引擎和4速手自一體變速箱配合默契，除了起步時(shí)由于電子油門的緣故，引擎響應(yīng)會(huì)有些許遲疑外，在低速時(shí)，順序加、減檔的平順性方面變速箱工作都十分順暢，個(gè)人感覺DS3還是比較適合在城市中駕駛。
DS3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合，為其提供了比較不錯(cuò)的操控性和舒適性。尤其是對于單純的作為駕駛者，你很喜歡這種懸掛感受，扎實(shí)的底盤配上偏硬的懸掛駕駛起來運(yùn)動(dòng)的感覺會(huì)不由自主的產(chǎn)生。另外，在整體底盤與懸掛結(jié)構(gòu)上，DS3擁有DS一貫的優(yōu)勢。懸掛帶出路感的明顯與真實(shí)傳達(dá)，無論是道路上的減速坎、小坑洞，都可以通過懸掛會(huì)傳到方向盤，反饋給駕駛員。
小結(jié)
作為一款時(shí)尚小車，DS3很好的集合了時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、靈動(dòng)這些詞語，可以看出法國人無論在設(shè)計(jì)方面和人性化方面都下了很大功夫，駕駛它行駛在道路上絕對會(huì)引來路人或其他駕駛員的關(guān)注。動(dòng)力方面，1.6L自然吸氣引擎對于這樣的小車來說完全夠用，至于4速變速箱可能會(huì)令不少人有一點(diǎn)點(diǎn)不爽。不過整體來說，DS3應(yīng)該會(huì)博得不少時(shí)尚年輕人的追逐和喜愛。
新浪微博
車市微信
