2012-10-25 07:07:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
●1.4T小越野的試駕感受
別克昂科拉的操控表現(xiàn)非常好，方向盤并不是很重，調(diào)教偏舒適一些。而油門的響應就值得一提了，當我深踩油門時它會有3秒的延時，并不會立馬有相應，也許這是為了給予駕駛者的一個保護，但是身為小SUV，當遇到一些溝溝坎坎的時候需要大力給油門的時候就不知道他能否給力了。
別克Encore搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大輸出功率為103kW，而在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在每分鐘1850到4900 轉(zhuǎn)之間時峰值扭矩達到200Nm。在寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發(fā)動機的特點之一，給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受和性能表現(xiàn)。
別克昂科拉的底盤調(diào)教偏向運動一些，雖然是小型SUV但是也能看到它向著運動車前進的心，當你通過一些顛簸路面，比如減速坎、凹陷路面時，底盤偏硬的反饋還是很明顯的，但是總體來說別克昂科拉的駕駛感受不錯。
與這款1.4T發(fā)動機相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自動變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發(fā)的六速前驅(qū)驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，其設計獨特，行星齒輪套件和發(fā)動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。該設計減短了車身長度，降低了車重，增大了內(nèi)部空間和車輛安全碰撞區(qū)，這些也都是非常有針對性的設計。
車內(nèi)的噪音控制十分出色，當然這是在你進行急加速之外的情況下，在深踩油門后，車輛在積極響應的同時，發(fā)動機傳來的聲音還是不絕于耳的。
總結(jié)：別克Encore是一款很具有設計感的車，而并不單純是昂科雷的縮小版之類的，它的車身線條其實非常具有美感，內(nèi)飾的設計、材質(zhì)用料、做工水平等，都確實超越了目前在售的英朗系列車型。而它的駕駛感受偏運動一些，但是駕駛過程有非常的舒適，可以說該車將會占領小型SUV界的主導地位。
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