2012-10-25 07:07:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
別克昂科拉，一臺適合80后駕馭的車型，但是90后也會喜歡它，而70后也會對它產(chǎn)生濃厚的興趣。這樣的一臺小巧個性，但空間寬敞配置不遜的小車，售價竟沒有超過21萬元。大家肯定已經(jīng)等不及想趕快見見它，下面就是別克昂科拉的試駕評測報告。
●小巧個性的外觀部分
別克Encore定義為一款小型跨界車型，外觀上采用了別克家族的直瀑式中網(wǎng)隔柵，大燈造型猶如家族內(nèi)其他車型的的造型，為了凸顯跨界氣質(zhì)車體還針對前后保險杠下沿做了金屬質(zhì)感的噴涂。
別克Encore其實車身尺寸不大，甚至在我們看慣了加長軸距車型的眼里，顯得很小很靈巧。而從它較厚實的上半部分車身和并不很高的離地間隙來看，看上去更像是小昂科雷。長/寬/高分別為4278/1774/1646mm，而軸距為2555mm。
別克Encore的尾部設(shè)計本來是很敦厚的，又高又窄的尾部線條很容易讓人覺得它不夠穩(wěn)定。不過，當加入了車頂尾部擾流板、下邊沿運動包圍等，霎時間讓這款圓潤小車變得非常有特點，加上不規(guī)則輪廓尾燈和鍍鉻排氣管的點綴，就更增加了尾部設(shè)計元素，總體減少了單調(diào)感覺。
外觀的設(shè)計方面，別克Encore被極力打造成一款非常具有流線感的跨界型SUV。中網(wǎng)格柵同樣采用了直瀑式鍍鉻設(shè)計，很好的延續(xù)了家族前臉設(shè)計風格。
橄欖形前大燈的下沿有一小塊黑條，從遠處看這里很容易讓人產(chǎn)生進氣口的錯覺，其實它是密封的，設(shè)計之初主要是為了降低Encore高車身的視覺重心，最終沒有做成進氣口的功能，也并不是設(shè)計師們所能決定的，而是制作團隊的結(jié)晶。
Encore尾燈的設(shè)計比起前大燈，就顯得更有個性更有設(shè)計了，雖然里面并不帶LED發(fā)光源，但是內(nèi)部的設(shè)計就如同鉆石切割一般。同時燈內(nèi)的設(shè)計成倒L型的形狀，提升視覺感受。
在別克昂科拉的尾部安裝有倒車雷達與倒車攝像頭，但是倒車影像中并沒有倒車輔助線，編輯這時會想，為什么已經(jīng)安裝了但又不弄的更加全面一些呢？
別克Encore的輪轂為7輻式鍍鉻輪轂設(shè)計的，18寸大輪轂配較扁平的輪胎，顯得特別有美系車的范兒。車頂行李架是別克Encore的設(shè)計亮點之一，沒有采用鏤空式設(shè)計，同樣是為了降低整車視覺重心。
●功能很多的內(nèi)飾部分
別克Encore的內(nèi)飾是由David Lyon全權(quán)設(shè)計的，該車的整體內(nèi)飾并不是在英朗車系中簡單延續(xù)修改，而是重新增加了很多設(shè)計元素，并且是獨創(chuàng)的，以后還將使用在君威、君越等更大車型的改款車上。從這一點來說，我覺得我拍攝的這款車中，采用了棕色為主的內(nèi)飾氛圍，則第一次讓我感覺別克緊湊級車所表達出來的豪華感，效果很不錯。
Encore的方向盤我是很喜歡的，大小應(yīng)該算是挺適中的了，左右大拇指處還特意設(shè)計了凹槽，真皮包裹的方向盤手感很不錯。
對于別克Encore的內(nèi)飾而言，我感覺與英朗系有著幾乎相同的不足，就是那個布滿密密麻麻控制鍵的中控臺，即使多媒體和空調(diào)控制區(qū)分得很清晰，但較多的按鍵顯然不太利于駕駛者操作。打個比方說，如果駕駛員偶爾需要行進中控制多媒體的話，如果對按鍵方位不準的話，基本很難進行盲操作。
別克昂科拉的多媒體功能可以說非常人性化，除了最基本的AUX之外，還有藍牙與USB等多個選擇。當把蘋果產(chǎn)品與其相鏈接時，鏈接成功只需短短的2~3秒，不向其它車型那樣要很長時間，而鏈接成功后會彈出下載OnstarAPP的提示，非常方便。而最值得一提的就是當你播放音樂時不僅可以顯示歌曲名稱，還可以顯示出播放歌曲專輯圖片，非常具有娛樂性。
別克Encore內(nèi)飾的一些獨創(chuàng)設(shè)計沒有更多官方的介紹，但我個人觀看到的是，比方說它的手剎設(shè)計，Z字形帶金屬按鈕的整體風格非常討人喜歡，特別是在Encore這種開闊空間里面看到的話，更容易吸引駕駛者的注意。
但作為一款SUV來說，內(nèi)部空間本就是其標榜的賣點之一。從乘客和駕駛者角度來看，頭部以及腿部空間都有很大余量，唯一覺得不滿意的是橫向空間稍窄。
另外，Encore在車內(nèi)各個角落的空間利用方面也是做得非常到位的，門板內(nèi)側(cè)儲物格、后排中央手枕水杯架以及行李廂兩側(cè)小儲物格和衣物掛鉤等，都很好的說明了Encore在空間利用方面的優(yōu)勢所在。
Encore還擁有寬敞的儲物空間，其后備箱空間在后排座椅不折疊時達到了533升，折疊時達到了1372升。在后排座椅不折疊時，該車足以容納至少6個滿滿的雜貨袋，如果折疊起來，就能夠裝下足以供周末游玩時使用的高爾夫球棒和旅行包。前排乘員座椅也可平放，增加儲物空間的長度并安放更長的行李，這與同級別的其他車型相比優(yōu)勢明顯。
●1.4T小越野的試駕感受
別克昂科拉的操控表現(xiàn)非常好，方向盤并不是很重，調(diào)教偏舒適一些。而油門的響應(yīng)就值得一提了，當我深踩油門時它會有3秒的延時，并不會立馬有相應(yīng)，也許這是為了給予駕駛者的一個保護，但是身為小SUV，當遇到一些溝溝坎坎的時候需要大力給油門的時候就不知道他能否給力了。
別克Encore搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大輸出功率為103kW，而在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在每分鐘1850到4900 轉(zhuǎn)之間時峰值扭矩達到200Nm。在寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發(fā)動機的特點之一，給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受和性能表現(xiàn)。
別克昂科拉的底盤調(diào)教偏向運動一些，雖然是小型SUV但是也能看到它向著運動車前進的心，當你通過一些顛簸路面，比如減速坎、凹陷路面時，底盤偏硬的反饋還是很明顯的，但是總體來說別克昂科拉的駕駛感受不錯。
與這款1.4T發(fā)動機相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自動變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發(fā)的六速前驅(qū)驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計獨特，行星齒輪套件和發(fā)動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。該設(shè)計減短了車身長度，降低了車重，增大了內(nèi)部空間和車輛安全碰撞區(qū)，這些也都是非常有針對性的設(shè)計。
車內(nèi)的噪音控制十分出色，當然這是在你進行急加速之外的情況下，在深踩油門后，車輛在積極響應(yīng)的同時，發(fā)動機傳來的聲音還是不絕于耳的。
總結(jié)：別克Encore是一款很具有設(shè)計感的車，而并不單純是昂科雷的縮小版之類的，它的車身線條其實非常具有美感，內(nèi)飾的設(shè)計、材質(zhì)用料、做工水平等，都確實超越了目前在售的英朗系列車型。而它的駕駛感受偏運動一些，但是駕駛過程有非常的舒適，可以說該車將會占領(lǐng)小型SUV界的主導地位。
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