2012-10-25 07:07:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
別克昂科拉，一臺適合80后駕馭的車型，但是90后也會喜歡它，而70后也會對它產(chǎn)生濃厚的興趣。這樣的一臺小巧個(gè)性，但空間寬敞配置不遜的小車，售價(jià)竟沒有超過21萬元。大家肯定已經(jīng)等不及想趕快見見它，下面就是別克昂科拉的試駕評測報(bào)告。
●小巧個(gè)性的外觀部分
別克Encore定義為一款小型跨界車型，外觀上采用了別克家族的直瀑式中網(wǎng)隔柵，大燈造型猶如家族內(nèi)其他車型的的造型，為了凸顯跨界氣質(zhì)車體還針對前后保險(xiǎn)杠下沿做了金屬質(zhì)感的噴涂。
別克Encore其實(shí)車身尺寸不大，甚至在我們看慣了加長軸距車型的眼里，顯得很小很靈巧。而從它較厚實(shí)的上半部分車身和并不很高的離地間隙來看，看上去更像是小昂科雷。長/寬/高分別為4278/1774/1646mm，而軸距為2555mm。
別克Encore的尾部設(shè)計(jì)本來是很敦厚的，又高又窄的尾部線條很容易讓人覺得它不夠穩(wěn)定。不過，當(dāng)加入了車頂尾部擾流板、下邊沿運(yùn)動(dòng)包圍等，霎時(shí)間讓這款圓潤小車變得非常有特點(diǎn)，加上不規(guī)則輪廓尾燈和鍍鉻排氣管的點(diǎn)綴，就更增加了尾部設(shè)計(jì)元素，總體減少了單調(diào)感覺。
外觀的設(shè)計(jì)方面，別克Encore被極力打造成一款非常具有流線感的跨界型SUV。中網(wǎng)格柵同樣采用了直瀑式鍍鉻設(shè)計(jì)，很好的延續(xù)了家族前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。
橄欖形前大燈的下沿有一小塊黑條，從遠(yuǎn)處看這里很容易讓人產(chǎn)生進(jìn)氣口的錯(cuò)覺，其實(shí)它是密封的，設(shè)計(jì)之初主要是為了降低Encore高車身的視覺重心，最終沒有做成進(jìn)氣口的功能，也并不是設(shè)計(jì)師們所能決定的，而是制作團(tuán)隊(duì)的結(jié)晶。
Encore尾燈的設(shè)計(jì)比起前大燈，就顯得更有個(gè)性更有設(shè)計(jì)了，雖然里面并不帶LED發(fā)光源，但是內(nèi)部的設(shè)計(jì)就如同鉆石切割一般。同時(shí)燈內(nèi)的設(shè)計(jì)成倒L型的形狀，提升視覺感受。
在別克昂科拉的尾部安裝有倒車?yán)走_(dá)與倒車攝像頭，但是倒車影像中并沒有倒車輔助線，編輯這時(shí)會想，為什么已經(jīng)安裝了但又不弄的更加全面一些呢？
別克Encore的輪轂為7輻式鍍鉻輪轂設(shè)計(jì)的，18寸大輪轂配較扁平的輪胎，顯得特別有美系車的范兒。車頂行李架是別克Encore的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，沒有采用鏤空式設(shè)計(jì)，同樣是為了降低整車視覺重心。
●功能很多的內(nèi)飾部分
別克Encore的內(nèi)飾是由David Lyon全權(quán)設(shè)計(jì)的，該車的整體內(nèi)飾并不是在英朗車系中簡單延續(xù)修改，而是重新增加了很多設(shè)計(jì)元素，并且是獨(dú)創(chuàng)的，以后還將使用在君威、君越等更大車型的改款車上。從這一點(diǎn)來說，我覺得我拍攝的這款車中，采用了棕色為主的內(nèi)飾氛圍，則第一次讓我感覺別克緊湊級車所表達(dá)出來的豪華感，效果很不錯(cuò)。
Encore的方向盤我是很喜歡的，大小應(yīng)該算是挺適中的了，左右大拇指處還特意設(shè)計(jì)了凹槽，真皮包裹的方向盤手感很不錯(cuò)。
對于別克Encore的內(nèi)飾而言，我感覺與英朗系有著幾乎相同的不足，就是那個(gè)布滿密密麻麻控制鍵的中控臺，即使多媒體和空調(diào)控制區(qū)分得很清晰，但較多的按鍵顯然不太利于駕駛者操作。打個(gè)比方說，如果駕駛員偶爾需要行進(jìn)中控制多媒體的話，如果對按鍵方位不準(zhǔn)的話，基本很難進(jìn)行盲操作。
別克昂科拉的多媒體功能可以說非常人性化，除了最基本的AUX之外，還有藍(lán)牙與USB等多個(gè)選擇。當(dāng)把蘋果產(chǎn)品與其相鏈接時(shí)，鏈接成功只需短短的2~3秒，不向其它車型那樣要很長時(shí)間，而鏈接成功后會彈出下載OnstarAPP的提示，非常方便。而最值得一提的就是當(dāng)你播放音樂時(shí)不僅可以顯示歌曲名稱，還可以顯示出播放歌曲專輯圖片，非常具有娛樂性。
別克Encore內(nèi)飾的一些獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)沒有更多官方的介紹，但我個(gè)人觀看到的是，比方說它的手剎設(shè)計(jì)，Z字形帶金屬按鈕的整體風(fēng)格非常討人喜歡，特別是在Encore這種開闊空間里面看到的話，更容易吸引駕駛者的注意。
但作為一款SUV來說，內(nèi)部空間本就是其標(biāo)榜的賣點(diǎn)之一。從乘客和駕駛者角度來看，頭部以及腿部空間都有很大余量，唯一覺得不滿意的是橫向空間稍窄。
另外，Encore在車內(nèi)各個(gè)角落的空間利用方面也是做得非常到位的，門板內(nèi)側(cè)儲物格、后排中央手枕水杯架以及行李廂兩側(cè)小儲物格和衣物掛鉤等，都很好的說明了Encore在空間利用方面的優(yōu)勢所在。
Encore還擁有寬敞的儲物空間，其后備箱空間在后排座椅不折疊時(shí)達(dá)到了533升，折疊時(shí)達(dá)到了1372升。在后排座椅不折疊時(shí)，該車足以容納至少6個(gè)滿滿的雜貨袋，如果折疊起來，就能夠裝下足以供周末游玩時(shí)使用的高爾夫球棒和旅行包。前排乘員座椅也可平放，增加儲物空間的長度并安放更長的行李，這與同級別的其他車型相比優(yōu)勢明顯。
●1.4T小越野的試駕感受
別克昂科拉的操控表現(xiàn)非常好，方向盤并不是很重，調(diào)教偏舒適一些。而油門的響應(yīng)就值得一提了，當(dāng)我深踩油門時(shí)它會有3秒的延時(shí)，并不會立馬有相應(yīng)，也許這是為了給予駕駛者的一個(gè)保護(hù)，但是身為小SUV，當(dāng)遇到一些溝溝坎坎的時(shí)候需要大力給油門的時(shí)候就不知道他能否給力了。
別克Encore搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大輸出功率為103kW，而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在每分鐘1850到4900 轉(zhuǎn)之間時(shí)峰值扭矩達(dá)到200Nm。在寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一，給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受和性能表現(xiàn)。
別克昂科拉的底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)一些，雖然是小型SUV但是也能看到它向著運(yùn)動(dòng)車前進(jìn)的心，當(dāng)你通過一些顛簸路面，比如減速坎、凹陷路面時(shí)，底盤偏硬的反饋還是很明顯的，但是總體來說別克昂科拉的駕駛感受不錯(cuò)。
與這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自動(dòng)變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發(fā)的六速前驅(qū)驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其設(shè)計(jì)獨(dú)特，行星齒輪套件和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線位于一條直線上，使整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)更加輕便小巧。該設(shè)計(jì)減短了車身長度，降低了車重，增大了內(nèi)部空間和車輛安全碰撞區(qū)，這些也都是非常有針對性的設(shè)計(jì)。
車內(nèi)的噪音控制十分出色，當(dāng)然這是在你進(jìn)行急加速之外的情況下，在深踩油門后，車輛在積極響應(yīng)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲音還是不絕于耳的。
總結(jié)：別克Encore是一款很具有設(shè)計(jì)感的車，而并不單純是昂科雷的縮小版之類的，它的車身線條其實(shí)非常具有美感，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料、做工水平等，都確實(shí)超越了目前在售的英朗系列車型。而它的駕駛感受偏運(yùn)動(dòng)一些，但是駕駛過程有非常的舒適，可以說該車將會占領(lǐng)小型SUV界的主導(dǎo)地位。
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