2012-10-24 22:39:12 來源：網(wǎng)上車市 編輯：湯博洋
“十萬出頭”也許是大多數(shù)普通家庭購買第一輛汽車的標準，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于這個價位的車型要求也不只是“皮實耐用”這么簡單了，絢麗的外表、豐富的配置，甚至是更為強勁的動力都與“十萬出頭”有了化學(xué)反應(yīng)。今天我們就為大家推薦起亞K3、現(xiàn)代朗動、大眾朗逸和菲亞特菲翔，這四款11萬左右入門的車型，看看哪款更合您口味。（由于實際拍攝原因，文中所舉圖片并非都為入門款）
基本對比
這四款入門級車型中，售價最低的為剛剛上市不久的起亞K3，10.28萬的起步價很具優(yōu)勢。車身尺寸方面，菲翔全面占優(yōu)。除了朗逸之外，其它三款車軸距均達到2700mm級別。保修里程最長的也是菲翔，三年或10萬公里的保修期在這個級別中還是很少見的。
起亞K3
起亞K3的外形設(shè)計保持著起亞家族式特征，即便是不認識K3的朋友也能一眼認出此款車出自韓國起亞之手。張揚的前臉是K系家族共有的特征，中網(wǎng)就像兩顆大牙，仿佛能吞沒一切。車窗下部配有鍍鉻裝飾條，從一定程度上彌補了側(cè)身線條的單一。與攻擊性很強的前臉相比，K3的尾部設(shè)計更加沉穩(wěn)。
現(xiàn)代朗動
現(xiàn)代朗動沒有夸張中網(wǎng)設(shè)計，簡單的橫幅式展現(xiàn)出朗動的年輕。而修長立體的前大燈就是朗動前臉最為精彩的地方。朗動采用柳葉形車窗，尖銳修長的線條讓它更為動感；而K3的鍍鉻車窗裝飾條更為寬大，后天也做了“削平處理”，呈現(xiàn)出更穩(wěn)重的視覺效果。
大眾朗逸
新朗逸經(jīng)過中德雙方設(shè)計師的妙手，讓一款具有中國風(fēng)格的“合資自主車”搖身一變，成為了非常德國化的一款新車；朗逸的車身線條設(shè)計保持了家族特征，幾乎筆直的腰線讓朗逸更顯穩(wěn)重。但與其它三款車相比，朗逸的軸距最短。
菲亞特菲翔
菲翔這樣一個兼具著意大利、美國和中國的“混血兒”，的確在外觀看來有自己的特立獨行之處?；诜苼喬?克萊斯勒的CUSW平臺，而外觀卻又兼具著美國車和意大利車的血統(tǒng)，但是為了和中國消費觀念保持一致，在外觀造型上相對設(shè)計的保守了一些。
起亞K3
K3的內(nèi)飾以簡潔實用為主基調(diào)。K3中控整體的整合度很高，并且十分簡潔，設(shè)計突出的中控臺更加便于駕駛者操作，同時全黑色的內(nèi)裝配色也營造出了些許運動感。副駕駛位前方的中控面板呈階梯狀，這個設(shè)計還是很有心意。
現(xiàn)代朗動
現(xiàn)代朗動的內(nèi)飾傳達著強烈的科技感與前衛(wèi)感。你絲毫感覺不到“居家實用”，朗動的內(nèi)飾設(shè)計被各種造型的曲線充斥著，前衛(wèi)感與時尚感極強，但又不會顯得太過夸張。變化多端的對稱給人一種煥然一新的感受。
大眾朗逸
很大一部分國內(nèi)的消費者買車很重內(nèi)飾的設(shè)計、用料和乘坐的空間感。這些因素不僅會讓車主自己感覺舒服也能為自己爭得一些面子。朗逸一掃老款車型的陳舊，內(nèi)飾的布局更加合理，高配車型搭配木質(zhì)裝飾更顯檔次。
菲亞特菲翔
內(nèi)飾設(shè)計則基本上是道奇Dart的翻版，不國產(chǎn)之后菲翔更多的是進行了重新的設(shè)計，在顏色上采用米色和黑色搭配，是中國消費者比較喜歡的一種配色，菲翔更多的是向居家實用性方面靠攏。高配車型配備的8.5英寸的帶觸摸的中控臺彩色顯示屏，在同級別車中沒有對手，看起來非常給力。導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)經(jīng)過了漢化，非常直觀。
起亞K3
由于前排車頂?shù)那€較高，K3的前排空間十分優(yōu)秀，舒適的真皮座椅使得駕駛者有非常舒適的駕駛空間。有得必有失，流暢動感的外形曲線也犧牲了一部分后排空間，尤其是頭部空間。身材并不高大的乘客，頭部也僅有三指的余量。
現(xiàn)代朗動
朗動的座椅設(shè)計的并不是很厚，但實際使用時可以提供充足的舒適度，搭配座椅通風(fēng)加熱功能，可以獲得更佳的舒適度。朗動的后排座椅也只提供了兩個頭枕，中間座位地板比較平整，三人乘坐也可以保證中間乘客的舒適度，只是沒有配備中央頭枕。
大眾朗逸
超過2.6米的軸距以及寬敞的駕乘空間也是朗逸這款車型最大的賣點之一，無論是駕駛還是乘坐，新朗逸繼承了老款車型的優(yōu)勢。尤其是后排腿部以及頭部空間，身高180cm的我絲毫不感覺局促。
菲亞特菲翔
菲翔的前排座椅很舒適，身高181mm的駕駛者調(diào)節(jié)好座椅到自己合適的位置之后，頭部尚有兩指的距離，對于一般駕駛者來說有很大的調(diào)節(jié)空間。在前排保持不變的情況下，駕駛者坐至后排，可以看到腿部空間非常寬裕，這也得益于菲翔2708mm的軸距。美中不足的是頭部空間非常小。
在安全配置方面，這四款車的入門級車型比拼中，朗逸與菲翔更為優(yōu)秀。K3標配的前排側(cè)氣囊，其它3款車都沒有配備。但在電子安全設(shè)備上，兩款韓系車則落后于對手。朗逸與菲翔均配備了ASR、ESP系統(tǒng)。
在功能配置方面，起亞K3配備了倒車雷達、遙控鑰匙與多功能方向盤三項“特有”配置。四款車型中，僅有朗逸后排座椅可以放倒，在空間上更加多變。朗逸配備了8揚聲器，但只提供AUX接口，而K3的接口最為豐富，AUX、USB、ipod一應(yīng)俱全。
在入門級車型的動力對比上，起亞K3與現(xiàn)代朗動同平臺，動力總成完全一樣。1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配6速手動變速箱經(jīng)濟性很好。朗逸也使用1.6L自然吸氣引擎，5速手動變速器也完全夠用。動力最為強勁的要算搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機的菲翔了，配合5速手動變速箱有著不錯的動力表現(xiàn)。
起亞K3：1.6L/1.8L兩種動力
動力方面，起亞K3采用Nu系列自然吸氣發(fā)動機，共有1.6L/1.8L兩種排量供消費者選擇。此款發(fā)動機具備持續(xù)調(diào)節(jié)開/閉進排氣門功能，節(jié)油性能不錯。雖然K3外形動感時尚，但并不是主打運動的車型，動力表現(xiàn)還是以舒適節(jié)能為主。
現(xiàn)代朗動：與K3相同 1.6L/1.8L兩種動力
朗動的動力系統(tǒng)與K3完全相同，Nu系列自然吸氣發(fā)動機并不能為朗動提供猶如外形一樣驚艷的動力表現(xiàn)。即便是1.8L車型動力表現(xiàn)也很一般，不要被它動感的外形所迷惑。當然，朗動并不是以運動定位，出色的燃油經(jīng)濟性是它的制勝法寶。
大眾朗逸：1.6L/1.4T兩種動力
全新朗逸與老款車型動力總成以及懸架系統(tǒng)完全相同，同樣采用了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動機。1.6升20氣門發(fā)動機，其最大扭矩可高達155N•m，最大功率為77kw。1.4TSI發(fā)動機集成渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)以及可變氣門正時功能于一身，其額定功率達到96kw，在低轉(zhuǎn)速時即可擁有高達220N•m的扭矩。與這兩款發(fā)動機配合的是DSG雙離合七速變速箱、Tiptronic 6速手自一體變速箱、5速手動變速箱。
菲亞特菲翔：全系1.4T
車型全系標配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，這也是菲翔的一個最大的亮點。根據(jù)版本不同提供高低兩款輸出調(diào)教。低功率版本最大功率為120馬力，峰值扭矩來到206N.m，高功率版最大功率為150馬力，最大扭矩230N.m，與之配合的是5速手動和6速干式雙離合變速箱。
總結(jié)：綜合比較這四款車各具特色，起亞K3與現(xiàn)代朗動為同平臺產(chǎn)物，但風(fēng)格迥異的外觀又讓他倆吸引不同的消費者。但它倆都保持了韓系車精致與高性價比的特點。而來自大眾的朗逸則深得均衡之道，各方面表現(xiàn)都能令人滿意。有著意大利血統(tǒng)的菲翔特點最為鮮明，同時全系搭載1.4T發(fā)動機也讓它擁有強勁的動力。
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