動(dòng)力方面，探索版有汽油車型和柴油車型可供選擇，汽油車型排量為2.4L,柴油版車型有2.0L和2.5L兩種排量。此次試駕車型搭載2.0VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)。轉(zhuǎn)速雖達(dá)不到汽油機(jī)那么高，但在1500轉(zhuǎn)時(shí)便開始爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，2000轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)到最大扭矩280N.M，這樣的輸出成績(jī)?cè)谕?jí)中優(yōu)勢(shì)明顯。

陸風(fēng)X8探索版的公路能力尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配得不錯(cuò)，避震器調(diào)校比較適中，細(xì)碎的震動(dòng)接收得不算強(qiáng)烈，傳入車廂的震動(dòng)感有所改善，加速談不上猛烈，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，駕乘感受一般。

值得一提的是，陸風(fēng)X8探索版在后橋上標(biāo)配有伊頓差速鎖，車輛在車速小于30公里/小時(shí)，當(dāng)左右后輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，差速鎖會(huì)自動(dòng)起作用，使兩后輪剛性連接，幫助車輛安全、順利通過復(fù)雜路段。

陸風(fēng)X8 2.0T采用與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂前獨(dú)立懸架，四連桿后懸架設(shè)計(jì)，圓柱螺旋彈簧的剛度可隨載荷及路況情況的變化而變化。得益于專業(yè)的懸掛調(diào)校系統(tǒng)，X8探索版2.0T柴油款也擁有十分穩(wěn)定的高速行駛表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款頗具野性的全領(lǐng)域SUV，陸風(fēng)X8的表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)，個(gè)性而不另類的外形，難以匹敵的寬大空間，扎實(shí)的底盤，都是其最大的賣點(diǎn)，但太過明顯的缺點(diǎn)也影響了車本身的銷量，或許是出于成本的考慮，陸風(fēng)X8的內(nèi)飾做工稍顯粗糙，用料檔次不足，坐上車的氛圍明顯就能感受出車的定位。太過追求產(chǎn)品的利潤，而輕視了產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)是現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)商品的一個(gè)通病，廠商應(yīng)該明白，賣出的每一個(gè)產(chǎn)品都代表著企業(yè)自身的實(shí)力和態(tài)度，要想做大做強(qiáng)，品牌宣傳至關(guān)重要，而最好的宣傳無疑是踏踏實(shí)實(shí)的做好每一個(gè)產(chǎn)品，敢于投入，注重細(xì)節(jié)，讓客戶滿意甚至褒獎(jiǎng)，很顯然，陸風(fēng)X8的綜合實(shí)力還需提升?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】