大眾桑塔納轎車， 這是一款在國人心中留下過很深印象的車型的名字，桑塔納后再經(jīng)過更新?lián)Q代，推出了桑塔納2000，3000，以至到志俊車型，而在街上你現(xiàn)在還能時不時的看到一臺桑塔納悠然行駛在街上。桑塔納是大眾集團(tuán)在70年代針對前驅(qū)市場推出的具有競爭力的車型，而在中國的長期火爆也讓人們稱其為“車壇常青樹”。而我們就一起來了解桑塔納的出身，在中國的獨(dú)特歷史，以及即將推出的桑塔納新車型。

桑塔納車型出身及命名

SANTANA這個名字是來自美國加利福尼亞州一座山谷的名字。該山谷以出產(chǎn)葡萄而聞名于世。但在這山谷里，還經(jīng)常刮起一股強(qiáng)勁的旋風(fēng)，當(dāng)?shù)厝税堰@種旋風(fēng)稱做“SANTANA”。1981年，當(dāng)?shù)谝惠v新型轎車從西德大眾公司生產(chǎn)出廠時，公司立即決定以“SANTANA”為其車名。意在希望大眾公司生產(chǎn)的這種新車型如同山谷一樣聞名于世，像“SANTANA”旋風(fēng)一樣風(fēng)靡全球。而引入國內(nèi)后便音譯為“桑塔納”，并命名至今。

關(guān)于名字的問題，大眾一直喜歡以風(fēng)的名字來命名自己的車型，我們所熟知的Golf，Passat都是來源于風(fēng)的名字。而后的第二代Passat車型更名為Quantum/Santana，這才是我們所熟知的桑塔納車型，再到后來，名字又回到了Passat，就是我們所熟知的帕薩特車型。而上海大眾所引入的正是Passat B2車型，從這個車型開始，進(jìn)行了長達(dá)29年的歷程。

為何選擇了大眾

在1978年年底中國改革開放的序幕正式拉開，就在當(dāng)年11月，時任中共中央委員會副主席的鄧小平同志，就同意以中外合資的形式，在上海實(shí)施汽車項(xiàng)目。而當(dāng)時負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目對外洽談的就是有“桑塔納之父”之稱的時任上海機(jī)電一局局長蔣濤。

當(dāng)時日本汽車公司奉行的是“只賣商品，不賣技術(shù)”，這顯然是談不攏的；此外，盡管法國雷諾和雪鐵龍積極性都很高，但后來標(biāo)致選擇了與廣州汽車合作，并生產(chǎn)了經(jīng)典的標(biāo)致505轎車。最后，上海選定了唯一既愿意提供最新技術(shù)又肯投入資金的德國大眾汽車公司。

上海大眾桑塔納即是：Passat B2 國內(nèi)于1983年正式開始組裝生產(chǎn)

第一批試裝車采用CKD組裝方式

何為CKD ，就是直接進(jìn)口整車零部件到國內(nèi)組裝

在這期間，最為引人注目的就是在1983年，上海大眾汽車正式組裝了Santana車型，并且直譯命名為桑塔納，就此，一段延長了近30載的傳奇開始了第一步。當(dāng)時國內(nèi)的汽車還處于未發(fā)育階段，可以說很多都是靠人工的敲打才造出一輛新車。

 第一輛桑塔納試裝車

 桑塔納在中國上海正式下線

而第一批次的桑塔納來到國內(nèi)都是零件，采用了全套三件進(jìn)口組裝的方式引進(jìn)，這樣一款只需要拼接不需要敲打的神器車型花費(fèi)了師傅們一個星期的時間來完成，當(dāng)然人們感嘆到：不敲打也能造出一臺新車，真神奇。

   桑塔納 1985年-至今

   第一批桑塔納有89000臺是全進(jìn)口零部件組裝而成

因?yàn)閲鴥?nèi)沒有設(shè)備和技術(shù)，所以第一批桑塔納只能是CKD方式組裝生產(chǎn)，因此當(dāng)時生產(chǎn)的第一批桑塔納和海外版本是沒有區(qū)別的。最早國產(chǎn)的桑塔納轎車長×寬×高(mm)為4546×1690×1427，軸距2548mm，采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為87馬力（64千瓦）/5200轉(zhuǎn)，最大扭矩為128牛米/3000轉(zhuǎn)，變速器采用4擋手動變速器。此后，上海大眾又推出了排量更大、動力更強(qiáng)勁的1.8L車型（直列4缸8氣門汽油發(fā)動機(jī)），最大功率為95馬力（70千瓦）。

上海政府部門聯(lián)合企業(yè)召開桑塔納國產(chǎn)化工作會議

 國家對桑塔納進(jìn)口實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)十分重視

由于當(dāng)時國內(nèi)急需中級轎車，所以桑塔納的銷售方面并不是主要問題，而最重要的難關(guān)是如何盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，盡快從德國方面學(xué)會造車的技術(shù)。在這樣的情況下，加快國產(chǎn)化成了當(dāng)務(wù)之急。所以政府指定在7年之內(nèi)，桑塔納國產(chǎn)化率必須達(dá)到80%以上（89000臺的組裝指標(biāo)），否則上海大眾就得關(guān)門。

桑塔納車型國產(chǎn)化率不斷提高 

從現(xiàn)在的結(jié)果上看，上海大眾意料之內(nèi)的完成了中央下達(dá)的國產(chǎn)化目標(biāo)。到了1992年，1月28日，上海大眾第10萬輛桑塔納轎車下線。

1992年 桑塔納旅行版推出

同年4月，桑塔納旅行車上市。桑塔納旅行車的出現(xiàn)讓國內(nèi)初次接觸到了旅行車這一新名詞。它將國外的“旅行車”概念帶到國內(nèi)，也讓國人開始接觸國外生活方式和價值。

桑塔納新車型 99新秀 推出時間 1999年

在1999年和2000年，上海大眾還基于普通版桑塔納推出了99新秀和世紀(jì)新秀兩款車型，1999年推出的“99新秀”，使用了電噴發(fā)動機(jī)、五速手動變速器、液壓助力離合器、側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、14英寸制動盤、助力轉(zhuǎn)向、電動車窗、鋁合金輪轂等。

桑塔納世紀(jì)新秀 推出時間 2000年

桑塔納內(nèi)飾圖

2000年推出的“世紀(jì)新秀”，這款車在“99新秀”的基礎(chǔ)上又增加了ABS、高位剎車燈，內(nèi)飾等。同時大眾公司還推出了針對于出租車市場1.6升排量的“俊秀”,桑塔納的車型及配置不斷豐富，桑塔納在上海大眾的本土化之路走的越來越成熟。

如今，市場上銷售的桑塔納叫桑塔納景暢型，目前在售的是2007款，它主要是在世紀(jì)新秀的基礎(chǔ)上換裝了齒輪齒條的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更寬的輪胎、點(diǎn)煙器、節(jié)能型空調(diào)等“豪華”配置，而如今這款車型只售7.98萬元，相比于最初桑塔納20萬元左右的售價，這個價格已經(jīng)相當(dāng)便宜。并且依然在中國的三四線城市熱銷。從1985-2012年，這款車被稱為“車壇常青樹”。

桑塔納2000（1995-2004年）

在90年代初，上海大眾并不滿足于桑塔納國產(chǎn)化的成功。在此基礎(chǔ)上，它開始嘗試走聯(lián)合開發(fā)的道路。1992年，上海大眾和德國大眾聯(lián)合開發(fā)桑塔納2000的工程正式啟動。其實(shí)所謂聯(lián)合研發(fā)，就是在巴西版的Quantum“寬騰”原型車的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)了底盤軸距，比普通桑塔納增長了108mm，同時還加大車身離地間隙和加大了后座的空間而得來。

車型加長108mm 源自巴西版桑塔納車型

1995年，桑塔納2000成功下線。作為中國人參與開發(fā)的第一個車型，桑塔納2000最大的創(chuàng)意就是將車身自B柱以后拉長了10厘米，大大提高了后排乘員的乘坐舒適性，1995年正式投放市場后得到了用戶的好評。同時1995年，上海大眾累計(jì)生產(chǎn)桑塔納轎車50萬輛。

在1995年桑塔納2000推出之后的8年中，上海大眾又陸續(xù)推出了桑塔納2000的后續(xù)改款車型，先后推出了“時代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進(jìn)車型。桑塔納2000的長寬高分別達(dá)到了4680mm×1700mm×1423mm，軸距為2656mm，動力上依然采用的是1.8L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率95馬力（70千瓦），最大扭矩155牛米，采用5速手動變速箱，空車質(zhì)量為1210公斤，百公里平均油耗僅為6.2L。

時代超人

1998年3月25日，上海大眾推出了裝備有AYJ電噴發(fā)動機(jī)的桑塔納 2000時代超人。發(fā)動機(jī)配備了8氣門電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，最大功率由桑塔納2000的95馬力升為101馬力，最大扭矩為155牛米。安全配置方面，配備了更多的安全裝備，主要包括ABS、液壓助力轉(zhuǎn)向等。

自由沸點(diǎn)及俊杰車型

     2000年8月21日，桑塔納 2000自由沸點(diǎn)上市，對保險(xiǎn)杠、防擦條、控制面板的開關(guān)、內(nèi)飾面料等方面做了更新設(shè)計(jì)。同時在2000年11月1日，上海大眾在桑塔納2000時代超人的基礎(chǔ)上，歷時兩年時間，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)和裝備的改進(jìn)，推出了上海大眾第一款裝備自動變速器的桑塔納2000 AT車型-“俊杰”。它也配備了AYJ型電噴汽油發(fā)動機(jī)，裝置了4速自動變速器，分別在中國和德國道路進(jìn)行了各種性能匹配試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，均達(dá)到了大眾汽車嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還增加了間歇式雨刮器、中央門鎖、4喇叭音響系統(tǒng)、紫外線隔熱玻璃等裝備。

     時代驕子

2002年6月5日推出桑塔納2000時代驕子，在舒適性、安全性、產(chǎn)品外觀的時尚性以及產(chǎn)品的質(zhì)量四個方面進(jìn)一步的進(jìn)行改良。它應(yīng)用了發(fā)動機(jī)液壓支承，在內(nèi)飾面料則采用新的針織方法，手感質(zhì)感更佳?？照{(diào)旋轉(zhuǎn)面板由原來的撥桿式改為旋轉(zhuǎn)式操縱結(jié)構(gòu)。車內(nèi)改進(jìn)的遮陽板、新造型的三輻方向盤以及全新的換擋桿。

時代陽光

2003年5月8日上海大眾又推出了桑塔納2000時代陽光，它的變化和進(jìn)步不僅僅在裝配了天窗上，上海大眾還為它增加了不少新的配置，包括了安全氣囊、車內(nèi)防炫目后視鏡、后玻璃防霧裝置、防炫目外后視鏡、中央后座兩點(diǎn)式安全帶、頭枕高度可調(diào)等等。

桑塔納3000（2004-2007年）

2004年1月31日桑塔納2000系列車型停產(chǎn)之后，在2004年2月1日，桑塔納2000的繼任者桑塔納3000正式上市，從桑塔納3000項(xiàng)目起，上海大眾已經(jīng)完全吃透了桑塔納的各項(xiàng)技術(shù)，開始進(jìn)行桑塔納的自主開發(fā)，各項(xiàng)技術(shù)國產(chǎn)化率也越來越高。

桑塔納3000相比桑塔納2000 再次加長了100毫米

桑塔納3000是在桑塔納2000的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，外觀上，桑塔納3000超越者繼承了前任桑塔納2000的整體風(fēng)格，在車頭、車身、車尾處都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，車頭部分主要就是一體式的大燈、中網(wǎng)變得更加寬大和厚實(shí)，而車身主要就是飾條的改變，車尾則采用了新的造型，看上去更加沉穩(wěn)。最重要的是桑塔納3000相比桑塔納2000車長再次加長了100毫米。

EDS（電子差速鎖）首次被應(yīng)用到桑塔納轎車上

安全性能方面，桑塔納3000超越者有4個標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶，后排中間座椅配備兩點(diǎn)式安全帶，給前排乘客提供了兩個安全氣囊。“超越者”的ABS還采用了電子自動分配EBD系統(tǒng)，此外ABS+EDS也是超越者的標(biāo)準(zhǔn)配置，EDS（電子差速鎖）首次被應(yīng)用到桑塔納轎車上。EDS是在ABS基礎(chǔ)上的一種功能擴(kuò)展，它最主要的作用就是當(dāng)車輛在行駛中當(dāng)一側(cè)驅(qū)動車輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時，EDS會自動發(fā)揮作用，防止驅(qū)動車輪打滑，當(dāng)行駛狀況恢復(fù)正常后，EDS則自動解除。

首次使用變頻式空調(diào)

在配置上，桑塔納3000首次使用變頻式空調(diào)，它有幾個特點(diǎn)，節(jié)能降耗，還有獨(dú)立循環(huán)功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，都可以打開或者關(guān)閉外循環(huán)，隔絕不清潔的空氣。此外，內(nèi)部還采用了先進(jìn)的中央電控系統(tǒng)，可以對中控門鎖、電動車窗、大燈燈光等進(jìn)行智能化集中控制。

優(yōu)化換擋操作

動力性方面，桑塔納3000的發(fā)動機(jī)排量和動力都沒有發(fā)生改變，但是其換裝了一套全新的高流量空濾和新的冷卻系統(tǒng)，同時5速手動變速箱也增加了一個同步器，使得1、2擋切換更加順暢自如。

桑塔納Vista志?。?008-至今） 

在2007年桑塔納3000停產(chǎn)之后，2008年上海大眾又推出了3000的繼任車型-桑塔納志俊，與桑塔納3000一樣，桑塔納志俊外觀上的改變依然是在車燈、前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、車身飾條等地方，而內(nèi)飾上主要則是配色風(fēng)格做了改變，桑塔納志俊主要采用了上灰下淺的內(nèi)飾布局。

在動力和車內(nèi)配置上，桑塔納志俊幾乎保持了桑塔納3000的原有配置，值得一提的是，桑塔納志俊上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.8L發(fā)動機(jī)與老桑塔納沒什么區(qū)別，而2.0L發(fā)動機(jī)也是在2006年首次搭載在桑塔納3000上的那臺，最大功率109馬力（80千瓦），最大扭矩為168牛米。此外，在2010年，為了享受國家的購置稅補(bǔ)貼政策，上海大眾還推出了1.6L的桑塔納志俊，1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為95馬力（70千瓦），最大扭矩為155牛米。

內(nèi)飾采用銀色飾條 相比桑塔納3000更年輕

而更值得一提的是，從1985年開始到志俊的上市，桑塔納系列依舊保持月銷量過萬的記錄，始終是上海大眾一款走量較好的車型。而志俊的售價在9-12萬的區(qū)間也一直穩(wěn)定下來。

關(guān)于新桑塔納 2012年10月29日發(fā)布

使用POLO平臺 正式從B級車變?yōu)锳級車

   

全新一代的桑塔納是上海大眾的新入門車型，在定位上要低于新朗逸，通過我們得到的部分參數(shù)與新朗逸對比來看，全新桑塔納在整體尺寸上要小于新朗逸，但軸距均在2.6米的水平上，差別較小。這就意味著兩款車型在后排腿部空間上差別并不大。

全新桑塔納與一汽-大眾新捷達(dá)共享新POLO的PQ25平臺，兩款車型在設(shè)計(jì)風(fēng)格與造型方面有著較大的相似度。全新桑塔納擁有上海大眾全新的家族臉譜，與新朗逸、全新帕薩特神似。雖然是一款入門級家轎，但是也有著大氣的外觀風(fēng)格。

尾部造型完全就是一款縮小版的新帕薩特，“怒目”式尾燈，簡潔的線條設(shè)計(jì)延續(xù)了老普桑的風(fēng)格。動力方面沿用了新POLO的1.4L與1.6L自然吸氣20氣門發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)校后功率有所提升，匹配5速手動與6速自動變速箱。雖然是入門級車型，但是全新桑塔納高配置車型也具有時下主流車型的配置，如：鋁合金輪轂、電動天窗、獨(dú)立式霧燈與車窗鍍鉻條等。目前暫時沒有配置方面的消息，預(yù)計(jì)配置方面不會有太大的驚喜。

編輯總結(jié)：風(fēng)風(fēng)雨雨30載，是桑塔納見證了中國汽車工業(yè)在改革開放后的發(fā)展，從最初的CDK組裝，到逐步的實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，再到真正的自主研發(fā)的本土化發(fā)展，上海大眾用30年的時間創(chuàng)造了一個汽車銷售史的神話，桑塔納在今天不僅沒有停售，反而走向了新生。

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