【網(wǎng)上車市東莞站訊】：在今年的“金九銀十”兩個月份中，傳統(tǒng)中應(yīng)該火熱的汽車市場卻相對的比較平靜，甚至讓人感覺平靜的有些出奇，在往年的此時，都是各大廠家針對市場進行大促銷或者進行相互競爭的時候，而今年的平靜表明人們的消費理念正在越來越理性，而理性的同時，針對車型的正統(tǒng)觀念也開始越發(fā)的深刻起來。在今年9月份汽車銷量排行榜上，前10名的1月-9月的總銷量達到了1713809輛，榜單前10名可以說都被A級車，或者A0級車型所占據(jù)著，我們所熟知的捷達，凱越以及寶來，朗逸都榜上有名，而在這之中最為獨特的就要數(shù)排名第四的新帕薩特了。

因為新帕薩特是一款定位商務(wù)市場的標準B級車型，在1-9月份銷量對比中，帕薩特甚至可以很驕傲的排名第五，而作為“同根生”的邁騰銷量僅排名第14位，其124871輛的銷量相比帕薩特的數(shù)據(jù)來看也少了近4萬輛，看來新的號稱德國純血統(tǒng)的B7L邁騰在中國市場的適應(yīng)性還不是很好，而實際上，邁騰的前身帕薩特B5在中國一直有很好的口碑，并且當時就是在上海大眾生產(chǎn)。

國內(nèi)南北大眾主流B級車型銷量對比：邁騰PK帕薩特 銷量差距超過4.8萬輛

在國內(nèi)市場上，最為主流的就是B級車型，主打商務(wù)用車或行政用車市場永遠是最受關(guān)注的，而在這個競爭級別中，就有來自大眾品牌的兩位競爭者，一汽大眾邁騰和上海大眾帕薩特，兩款車型都是大眾品牌在中國市場投放的重量級車型，從現(xiàn)在的定位來說都是主打商務(wù)行政市場，并且想比較來說定位都是相互有重疊部分的.

而在老款車型上，帕薩特車型在國內(nèi)是主打商務(wù)市場的一款車型，定位明確并且在國人心內(nèi)有很高的地位。但B6邁騰引進國內(nèi)就是一款原裝的短軸版車型，其定位主打的就是私人高端市場，而老款邁騰車型也深受一些喜歡私人高端市場車型的用戶的喜愛，銷量上更是讓一汽-大眾吃了一顆定心丸。

 一汽大眾新邁騰

 上海大眾新帕薩特

但是當一汽-大眾引進代號B7的新款邁騰后，也進行了加長，雖然得到了喜歡加長車型的客戶的喜歡，但是和帕薩特的定位重合，甚至有些過于模糊了商務(wù)和個人高端市場的界限，這時候的邁騰就在銷量上表現(xiàn)出了不足。而帕薩特車型在引入國內(nèi)之后就已經(jīng)在多年間被國人心理所認可，帕薩特針對商務(wù)市場已經(jīng)行政座駕的定位非常準確，更為人所津津樂道的就是德國品質(zhì)以及讓國人愛不釋手的動力組合，在新改款后，帕薩特的名字繼續(xù)沿用，這也讓人們可以最為清楚的知道這款車型還是自己所熟悉的，也難怪新帕薩特的銷量扶搖直上了。