新款奧迪A4L 50TFSI作為A4L系列的旗艦車，在動力性能上自然也會當頭不讓，搭載了3.0L V6機械增壓發(fā)動機。這臺引擎完全可以稱得上是奧迪發(fā)動機序列中曝光度最高的一線明星了，在A6L、A7甚至A8L上都可以看到它的身影。我們測試的這款A4L 50TFSI雖然使用的則是低功的版本，但動力輸出卻高達最大功率272馬力（200kW）/4780-6500rpm，最大扭矩400N•m/2500-4780rpm，這樣的數(shù)據(jù)對于A4L來說絕對是精力過剩了，特別是在動態(tài)模式下，動力會隨叫隨到，開起來確實非常過癮。

新款奧迪A4L 50TFSI配備7速S tronic雙離合變速器，與TFSI發(fā)動機的達到了完美搭配。S tronic雙離合變速器的1擋至6擋齒比銜接緊密，能提供足夠快的換擋速度和不錯的駕駛樂趣，7檔則能有效降低發(fā)動機轉速以保證低油耗和低排放。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到A4L的動感魅力。

新款奧迪A4L 50TFSI作為奧迪A4L的頂配車型，自然會搭配家族引以為豪的quattro全時四驅系統(tǒng)，此舉將在同級別車型中占有更大的優(yōu)勢，其次出色的操控穩(wěn)定性也成為全新A4L的另一賣點。急加速時，在quattro四驅系統(tǒng)的幫助下，四條輪胎能夠獲得恰當?shù)膭恿Ψ峙?，起步瞬間的加速快感幾乎可以媲美一些跑車，百公里加速官方僅為6秒。

另外，全新奧迪A4L還裝備了的“駕駛模式選項”，通過MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預設的“舒適”、“自動”、“動態(tài)”和“高效”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應、變速器的換擋邏輯、轉向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進行相應的自動調(diào)整。但是我們認為在實際的體驗中只有“高效”和“舒適”兩個模式能夠感覺到明顯的區(qū)別。在舒適條件下懸架系統(tǒng)則會幾乎過濾掉全部的路面回饋，極為舒適。

小結

此次試駕新款奧迪A4L雖然屬于中期改款車型，但是在外觀設計、安全裝備和操控配置上都得到了大幅改動。改款后的A4L更趨于年輕化，相信一定會給不少消費者帶來新鮮的感覺。而我們此次試駕的A4L 50TFSI quattro車型則是完全代表了奧迪在這一級別的最高的造車工藝，是一款旗艦產(chǎn)品，但是57.81萬元的售價似乎不太親民。建議您可以選擇一些性價比出眾的奧迪A4L車款。

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