經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的兩廂轎車很受國(guó)人歡迎，尤其是那些大空間與舒適性兼?zhèn)涞膬蓭?。但在這個(gè)領(lǐng)域，合資自主品牌似乎很少涉及。東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌-啟辰，正是看準(zhǔn)了“這塊肥肉”，在第一款車型D50上市后不久，推出了兩廂車型R50。讓我們一起近距離接觸一下我們的主角-東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50 1.6L手動(dòng)尊貴型。

外觀—尾部變化明顯

R50保持了D50的外觀設(shè)計(jì)，更直白的說(shuō)是保持了老款騏達(dá)的風(fēng)格，乍一看區(qū)別并不明顯。作為兩廂版車型，與D50最大的區(qū)別就在于車身后部。啟辰R50尺寸為4280/1695/1535mm,2600mm的軸距則與D50相同。

啟辰R50前臉整體與老款騏達(dá)風(fēng)格相同，但進(jìn)行了非常成功的“整容手術(shù)”。多邊形前大燈看起來(lái)很精神，中網(wǎng)兩側(cè)的鍍鉻裝飾條，讓R50的前臉整體性更強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，就前臉而言，R50對(duì)于局部的改變很恰當(dāng)。

第一眼看到啟辰R50的側(cè)面，很難發(fā)現(xiàn)與老款騏達(dá)有什么不同。無(wú)論是腰線，還是側(cè)窗線條都與老騏達(dá)很像。但仔細(xì)觀察您會(huì)發(fā)現(xiàn)，啟辰R50的C柱裝飾板面積更大，視覺(jué)上將側(cè)車窗拉長(zhǎng)。R50的外后視鏡面積很大，但為手動(dòng)調(diào)節(jié)，有些不方面。

上挑的尾燈與前大燈形成呼應(yīng)，視覺(jué)效果也提升了不少。雖然整體造型很不錯(cuò)，但也有很明顯的缺憾。尾門與燈組的銜接處縫隙很大，影響了整體效果。綜合來(lái)看啟辰R50外觀做工很不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)之處還有待提高。

啟辰R50的前后保險(xiǎn)杠及側(cè)裙都加裝了下護(hù)板，視覺(jué)上為R50平添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，在遇到復(fù)雜路況時(shí)，也對(duì)車身形成很好的保護(hù)作用；輪胎方面，同D50一樣也采用瑪吉斯輪胎。六幅輪轂平淡無(wú)奇，一切都以經(jīng)濟(jì)適用為主。

內(nèi)飾方面，啟辰R50相比與老款騏達(dá)而言，在整體布局上并沒(méi)有大的改變。在按鍵樣式及配色等細(xì)節(jié)做了調(diào)整。內(nèi)飾的整容工作啟辰做的同樣成功，并沒(méi)有低檔廉價(jià)的感覺(jué)。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型，經(jīng)濟(jì)實(shí)用是最關(guān)鍵的。

啟辰R50選擇上深下淺的內(nèi)飾配色，很符合大眾口味。材質(zhì)方面，基本都是塑料材質(zhì)，但觸感有細(xì)微的差別。中控臺(tái)黑色面板的觸感稍軟一些，質(zhì)感好于下部的淺色面板。按鍵區(qū)域兩側(cè)加入了灰色的裝飾條。與老騏達(dá)相比，R50的內(nèi)飾更為年輕，但做工方面還有一定差距。

空間—儲(chǔ)物空間強(qiáng)大

啟辰R50保持了老款騏達(dá)內(nèi)部空間寬敞的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論前排還是后排，都能滿足大部分人的需求，尤其是后排的腿部空間，甚至不輸B級(jí)車。座椅方面，整體感覺(jué)偏軟，對(duì)腰部的支撐稍顯不足，與老款騏達(dá)相比，后排座椅角度不可調(diào)有些遺憾。

雖然知道儲(chǔ)物空間一定很豐富，但啟辰R50還是出乎我的意料。首先是儲(chǔ)物格數(shù)量之多，雖然有些空間小或是位置不便，但整體而言還是非常實(shí)用。唯一讓我感到不解的是，后門側(cè)的儲(chǔ)物格空間太小。

啟辰R50延續(xù)了老款騏達(dá)的動(dòng)力總成，由于筆者并為駕駛過(guò)老款騏達(dá)，究竟兩款車在駕駛感受方面有無(wú)差距，無(wú)從評(píng)判。但通過(guò)實(shí)際路測(cè)，啟辰R50手動(dòng)版還是給我留下了不錯(cuò)的印象，尤其是在起步階段。啟辰R50的油門很靈敏，在加上較高的離合聯(lián)動(dòng)位置，使得起步階段表現(xiàn)很有沖勁。

無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能，還是后期的調(diào)校，啟辰R50都是典型的居家舒適車型。雖然起步階段表現(xiàn)不錯(cuò)，但到了高檔位階段表現(xiàn)有所下降。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩輸出很一般。如果想要相對(duì)充足的動(dòng)力，至少要在3000rpm以上。

隨著油門力度的加大轉(zhuǎn)速的上升，R50的動(dòng)力表現(xiàn)也隨之加強(qiáng)，但這只是相對(duì)而言。線性的動(dòng)力輸入并沒(méi)有在某個(gè)階段爆發(fā)，整體平緩，這也符合它舒適經(jīng)濟(jì)的定位。整體而言，啟辰R50的動(dòng)力滿足日常駕駛足夠用，經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。

啟辰R50配備電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤很輕盈，回饋力也不是很強(qiáng)。懸掛方面也是以舒適性為主，軟硬適中舒適度不錯(cuò)，路感也很清晰。高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，整體操控感也很不錯(cuò)。

總結(jié)：整體來(lái)看，啟辰R50表現(xiàn)很均衡，外形與內(nèi)飾都與老款騏達(dá)相差不大，某些配置有所降低，但售價(jià)也相應(yīng)下調(diào)。實(shí)際駕駛感受也不錯(cuò)，很適合家用，但整體做工還有待提高。作為啟辰推出的第二款車型，R50很好的填充了合資自主品牌在兩廂車市場(chǎng)的空缺。 

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