法國(guó)車給我們留下的印象，往往是優(yōu)雅、時(shí)尚、個(gè)性，而浪漫則更適合用來形容法國(guó)人。隨著在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有份額的不斷增長(zhǎng)，標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為幾大銷量名列前茅品牌之一。在汽車圈里有著這樣一個(gè)不成文的傳統(tǒng)，只有進(jìn)口車才能純粹的代表該國(guó)文化，這樣的說法也并不是沒有道理，原汁原味的往往才是最正統(tǒng)的。今天我們要接觸的這兩款法國(guó)車，正是擁有純正血統(tǒng)的兩款進(jìn)口車，除了進(jìn)口身份外，還有這樣兩個(gè)關(guān)鍵名詞同時(shí)出現(xiàn)在它們身上：1.6THP和三門。

RCZ是標(biāo)致所有三門量產(chǎn)車當(dāng)中給我留下印象最深的，當(dāng)我第一次見到這款三門小跑車的時(shí)候，令我過目難忘的有這樣幾個(gè)元素，首先便是車頂部的異形設(shè)計(jì)，其次是前后均比的車身分配，而最能讓人血脈噴張的，就是它所配備的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

說實(shí)話，RCZ在外形設(shè)計(jì)上，的確有著很多能夠表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素的設(shè)計(jì)。無論是大腳設(shè)計(jì)，還是翹臀設(shè)計(jì)，都簡(jiǎn)單干脆的表明了它對(duì)運(yùn)動(dòng)向往?？缮凳轿惨硎擒嚿碓O(shè)計(jì)中最閃亮的地方，它的出現(xiàn)可以很輕松的改變車輛在視覺上的沖擊力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，RCZ并沒有給我們過多的驚喜，家族化的設(shè)計(jì)理念充斥在RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。在此之余，RCZ用一些很討巧的小設(shè)計(jì)吸引著使用者，盡管并不多，但所設(shè)計(jì)之處均大幅度提升了車內(nèi)的品質(zhì)，也讓細(xì)節(jié)更進(jìn)一步精致化。

標(biāo)致RCZ在中控臺(tái)上方兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的中間設(shè)計(jì)有石英鐘，好像這個(gè)配置目前很流行，很多高檔車都有配備。另外，RCZ全系標(biāo)配了ESP、泊車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙系統(tǒng)等配置，采用的雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)提升了車內(nèi)的舒適性。

308CC與我們熟悉的其他標(biāo)致CC產(chǎn)品有著相同的造車?yán)砟睿鞘谢矣贸ㄅ褴?，是我給它的定義。你在這款敞篷車身上，基本上看不到什么夸張的元素，也沒有什么能夠讓你血脈噴張的設(shè)計(jì)。中規(guī)中矩的整體設(shè)計(jì)思路，讓308CC這款敞篷車更加平易近人。

想要從308CC身上找出一些不同尋常的亮點(diǎn)，也并不是一件難事。敞篷身份決定著一款車在尾部一定有很強(qiáng)的誘惑力，308CC亦是如此，尾部設(shè)計(jì)中的點(diǎn)綴元素讓這款原本并不張揚(yáng)的敞篷車，找回了一些動(dòng)感的元素。

308CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有演變?yōu)閲?guó)產(chǎn)308的樣式，它所想要表現(xiàn)的，仍舊是原汁原味的法式愜意生活路線。車內(nèi)既沒有復(fù)雜難懂的控制按鍵，也沒有豐富多彩的層次變化。

308CC為了讓使用者在敞篷時(shí)也獲得足夠舒適的溫度，在座椅上配備了獨(dú)立頸部吹風(fēng)口，使用者可以根據(jù)需求，自行調(diào)節(jié)頸部吹風(fēng)口吹風(fēng)溫度，并且前后排座椅均配備了這項(xiàng)配置。308CC還配備了四窗一鍵放倒功能按鍵，增加了敞篷前后開關(guān)窗戶的便利性。

RCZ和308CC所搭載的1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA集團(tuán)生產(chǎn)的第二代產(chǎn)品。雖然兩款車均配備了同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校上略有差異。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以為所配備的標(biāo)致車型帶來，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效果。

長(zhǎng)驅(qū)直入：測(cè)試車輛直線加速以及制動(dòng)能力

由于RCZ所配備的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)240Nm的最大扭矩，所以這款小車在全油門起步階段，會(huì)有過盛的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，起步推背感自然不在話下。當(dāng)車輛進(jìn)入加速中段時(shí)，也并未出現(xiàn)疲軟的跡象。由于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的比較硬朗，RCZ在緊急制動(dòng)時(shí)也并未出現(xiàn)車身前傾角度過大的情況。

雷霆出擊：測(cè)試車輛緊急并線以及濕滑路面能力

RCZ扎實(shí)的底盤和出色的操控性，讓它在繞樁這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色。精良的懸架調(diào)校在激烈駕駛時(shí)也可以為車身提供足夠的支撐力，將車身側(cè)傾最小化。RCZ運(yùn)動(dòng)化的底盤和懸架調(diào)校，也是它所配備的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色的源泉。

突出重圍：測(cè)試車輛操控性和靈活性

308CC在八字樁項(xiàng)目中的表現(xiàn)，完全超出了我們的預(yù)期。原本以為這樣一輛敞篷車，在激烈駕駛時(shí)并不應(yīng)有什么出色的表現(xiàn)，但經(jīng)過實(shí)際的測(cè)試，這款敞篷車的懸架調(diào)校雖然不及RCZ那樣硬朗，但靈活的操控性卻增加了車輛的穩(wěn)定性，每當(dāng)車輛即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況時(shí)，通過簡(jiǎn)單的操作，總能讓車走回正軌。

同樣搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的三門兄弟，雖然在很多方面都有著共性，但它們卻是針對(duì)不同消費(fèi)者設(shè)計(jì)的兩款截然不同的三門車。RCZ主攻年輕時(shí)尚的個(gè)性運(yùn)動(dòng)族，而308CC則更傾向于將其用做家用的年輕人，更出色的實(shí)用性以及拉風(fēng)的敞篷設(shè)計(jì)，才是308CC的魅力所在。

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