【網(wǎng)上車市榆林分站訊】作為歷史最悠久的中高級(jí)車，雪佛蘭邁銳寶48年間載譽(yù)無數(shù)，單在北美就已突破850萬臺(tái)，成為北美市場上銷量最大的中高級(jí)車之一。雪佛蘭邁銳寶作為上海通用中高級(jí)車的扛鼎之作，上市之初先推出了自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)車型，現(xiàn)在，搭載先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)的1.6T車型又成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。這款高性能小排量渦輪增壓中高級(jí)轎車，集通用全球最新科技實(shí)力，以駕享合一、環(huán)保節(jié)能的獨(dú)特產(chǎn)品優(yōu)勢，為中國的主流年輕人和年輕家庭帶來更為豐富的高效動(dòng)力選擇。

隨著75、80后社會(huì)新中堅(jiān)力量興起，當(dāng)一些中高級(jí)車在駕駛操控感與乘坐舒適感展開博弈的時(shí)候，通用汽車邁銳寶的設(shè)計(jì)師沒有因此迷茫——在研發(fā)之初，他們就為雪佛蘭全球中高級(jí)旗艦就明確了“駕享合一、動(dòng)態(tài)舒適”的取向。于是，在這段沿賀蘭山闕，飽覽塞北風(fēng)情的試駕中，我不僅為邁銳寶1.6T的升功率大呼神奇，也不時(shí)感到邁銳寶駕享合一的感受——相比同級(jí)車，它更具有一種極其特別的剛?cè)岵?jì)、毫不妥協(xié)的精神。

走近邁銳寶1.6T，撲面而來的是充滿美式力量感的風(fēng)格，寬大、厚重的車身，配合張揚(yáng)、霸氣的設(shè)計(jì)手法，完全體現(xiàn)在車身輪廓條和外部組件上。然而，站在這樣一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的邁銳寶面前，已來不及站在原地，首先涌動(dòng)的是駕馭的沖動(dòng)。

“駕”：EcoPower動(dòng)力加載歐系底盤 鑄就完美駕馭體驗(yàn)

全新EcoPower動(dòng)力組合，無懈可擊

按照“駕駛需求回歸”的概念，邁銳寶1.6T性能更加出眾，這要?dú)w功于獨(dú)有的EcoPower高效動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力科技以Turbo領(lǐng)銜，由“TURBO+SIDI+DVVT”先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)及全新一代S6手自一體變速箱組成，同時(shí)配合EPS電子助力轉(zhuǎn)向、固特異Fuel Max低滾阻輪胎及0.29低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在提供高效動(dòng)力同時(shí)，獲得最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在試駕中，邁銳寶1.6T將EcoPower高效動(dòng)力表現(xiàn)地淋漓盡致，只要?jiǎng)觿?dòng)腳趾便可輕松榨取235N•m的迅猛動(dòng)力，而84.4kW/L的升功率更是堪比豪華超跑的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，讓人瞠目。一路飛馳，幾番刀光劍影的搏殺之后，它不費(fèi)吹灰之力就已讓我折服。瞬間提速感、輕松破百的能力在一般公路中足夠強(qiáng)悍，探尋它真正的潛力與極速在某條賽道上才更為合適。
此外，新一代S6手自一體變速器讓爆發(fā)力變得更為“和諧”，它的加速平順且快捷。如果加速到100km/h且維持1至2秒的話，它的轉(zhuǎn)速會(huì)隨即跌落在1800r/min，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)型標(biāo)準(zhǔn)；如果再次全力加速時(shí)，這臺(tái)變速器會(huì)從高檔位連續(xù)、利落的跌落兩個(gè)檔位以榨取出極致動(dòng)力，來滿足我內(nèi)心的愉悅。作為中高級(jí)轎車，邁銳寶1.6T的高效動(dòng)力無懈可擊，而順暢、細(xì)膩和經(jīng)濟(jì)性則是性能之外的一份甜品，也讓我回味無窮。

全新歐系底盤設(shè)計(jì)，張弛有致

邁銳寶1.6T衍生于通用最為先進(jìn)的全球中高級(jí)車運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，底盤則由德國歐寶主導(dǎo)研發(fā)，它究竟是還原了美國車的本色，還是已然變成了硬派的歐洲性能車，操控和舒適能否達(dá)到平衡，這是我對(duì)它最大的疑問。就連頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型設(shè)計(jì)師也曾經(jīng)親口承認(rèn)：要突出舒適或性能中的某項(xiàng)極致并不困難，更多只采用懸架軟、硬的單項(xiàng)設(shè)定就能做出明顯改善，最難的無非于綜合實(shí)力，且張弛有致的完美均衡。

邁銳寶底盤構(gòu)造完全以同級(jí)最高規(guī)格為標(biāo)準(zhǔn)，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架使用了同級(jí)罕見的大尺寸鋁合金下擺臂，確保精確和貼服的路面反饋。同時(shí)大量的隔震措施，包括一些僅在高檔車上用的工藝設(shè)計(jì)和材料，比如MCU高分子緩沖墊、液壓襯套，又營造出厚實(shí)、柔韌的濾振特性。行走在路況復(fù)雜的鄉(xiāng)村國道上，邁銳寶的底盤動(dòng)作扎實(shí)，貼服性強(qiáng)，中低速過坑或高速過坎，感覺都十分安穩(wěn)，這種比日系車更扎實(shí)、比德系車更舒適的整體特性，很容易給人好感。在彎道時(shí)，優(yōu)化的前減震器初段比較柔和，用于過濾細(xì)碎振動(dòng)，而在中后段則更加硬朗，以保證彎心中的車身支撐力和穩(wěn)定性。

同級(jí)車型更多注重的是空間拓展和舒適性，談及配重比，更像是運(yùn)動(dòng)型和高端定位車型的代名詞。要達(dá)到接近完美的黃金配重比例，前提是要抑制車體重量，邁銳寶是通過輕量化鋁制部件來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。它不僅在前杠防撞梁、懸架下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件均采用鋁制，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋這類部件也都采用鋁合金制造。這樣的設(shè)計(jì)在豪華車中我們經(jīng)常看到，但在20萬元左右的車型中卻是絕無僅有的。前后配重平衡的邁銳寶在操控方面相比其他中型車更有優(yōu)勢，對(duì)駕駛者也表現(xiàn)更為友善。在高速過彎時(shí)整車姿態(tài)穩(wěn)健，這樣的駕駛感不但讓人信心十足，而且也讓人很容易從開車中收獲足夠的樂趣，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)更能在危險(xiǎn)來臨之前，及時(shí)主動(dòng)地提供保護(hù)。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>