B級的坐姿比一般轎車要高許多，而且視野比A級或者C級要好，無形之間提升了主動安全系數(shù)。同時，全系標配7個安全氣囊，是30萬級別中安全氣囊最齊全的車型，沒有之一?？梢姳捡Y對安全的重視程度有多高。

座椅的皮質(zhì)非常好，摸上去手感不輸豪華車，車線外縫，看起來比較精致。座椅的坐墊和靠背都比較厚實，包裹性和支撐性很錯，且?guī)в腥M記憶功能。

在加長版車型不斷涌現(xiàn)的今天，全新一代奔馳B級卻將軸距整整縮短了79mm，能有這樣的氣魄的廠家還真不多。經(jīng)過一番體驗后，新B級的內(nèi)部空間、乘坐效果一點都不含糊。坐在駕駛位并調(diào)整至合適坐姿后，頭部尚有一個多拳頭的余量，座椅舒適性也是相當不錯。后排在頭部和腿部空間上均給出了滿意的答案，后排出風口也是舊款車型沒有的。

軸距的縮短并沒有以犧牲李箱空間為代價，正常容積達到了488升，如果需要可將后排座椅靠背按1/3、2/3的比例折疊，從而將容積提升到1547升。

全新一代奔馳B級搭載了一臺1.6L4缸直列發(fā)動機，采用燃油直噴技術(shù)、可變氣門正時以及渦輪增壓，目前有兩種功率可調(diào)：B180車型最高功率為90kW，峰值扭矩200N.m；B200車型最高功率為115kW，峰值扭矩250N.m。

或許有人對懷擋不太適應，但奔馳的堅持不無道理。假以時日不難發(fā)現(xiàn)懷擋控制更為便捷控制，同時節(jié)省出來的臺空間會讓你覺得物有所值。與之相匹配的是一臺雙離合七速變速箱（7G-DCT），駕駛員可通過中央控制臺上的開關(guān)預先選擇“Economy”（經(jīng)濟）、“Sport”（運動）、“Manual”（手動）駕駛模式。

由于全新B級的定位并非為純粹的運動車，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應不會很快，但路面回饋卻非常豐富，尤其適合于城市交通。新款的操控得到了很大改善。過彎時整車的重心轉(zhuǎn)移清晰可控，車身的晃動非常有限。當然，這得益于我們的試駕車為低扁平率輪胎。

在底盤方面，奔馳舊款A/B級都采用了“三明治”結(jié)構(gòu)，發(fā)動機被夾在地板和副車架之間。新款則摒棄了這種設(shè)計，而改用傳統(tǒng)的布置方式。不過，隨后可能出現(xiàn)的型號，比如燃料電池、CNG(壓縮天然氣)以及純電動車，可能還會采用舊款的底盤。懸架上前懸依然沿用麥弗遜式，后橋的多連桿獨立懸架則經(jīng)過了重新設(shè)計，熱衷于運動的車主還能選裝運動套件，可以將車身重心降低20毫米。

據(jù)悉，臺州之星奔馳4S店在11月26日將舉辦全新一代B級的客戶試駕會，屆時喜歡B級的網(wǎng)友可以報名，親自體驗全新B級帶來的魅力！

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