【網(wǎng)上車市東莞站訊】：MG5是上海汽車整合全球資源，基于Global A平臺后誕生的第一部中級兩廂車，為國內(nèi)中級車市場首次呈現(xiàn)了一款跨級高端的歐系英式兩廂轎跑車，MG5其延續(xù)MG品牌造車理念和基因，搭載了前衛(wèi)的iVoka語音交互系統(tǒng)，注入了轎跑靈魂，融匯了英式美學設(shè)計的運動轎跑車MG5，便是可以讓青年人領(lǐng)悟旅行途中意義一款英倫風格的座駕。

MG5的外觀與MG6的設(shè)計風格很相似，狹長的進氣格柵與鋒利的前燈組融為一體，家族式的面孔得以保留，但細節(jié)方面MG5改變了不少。從八邊形LOGO中央延伸到發(fā)動機蓋上的線條加上保險杠下方突出的進氣口和下方鋒利的前唇讓MG5充滿了力量感。分列在進氣口兩側(cè)的外八字霧燈讓前臉看上去感覺更加兇悍。

英國著名標志“倫敦眼”堪稱英式美學的化身，它被運用在奧運吉祥物文洛克那只帶攝像功能的大眼上。MG5的“倫敦眼”有與之異曲同工之妙，它流線型的車身前那投射式圓形輪廓設(shè)計的前大燈，霸氣十足，上揚的柔性線條勾勒出了具有仿生學味道的前大燈造型，全系6款車型都配備了大燈延時關(guān)閉功能。

MG5不規(guī)則矩陣前霧燈設(shè)計，周圍搭配了煙熏霧燈裝飾，可謂與倫敦奧運會會徽神似，這是我們看到的第三個與倫敦奧運有關(guān)的特色設(shè)計，在2012倫敦奧運火炬造型上，我們同樣看到了這一元素的應(yīng)用，這種設(shè)計既減輕了火炬重量，還表達了團結(jié)一致的人類精神。

基于榮威350平臺的MG5，整車長寬高分別為4363mm、1800mm及1492mm，軸距為2650mm，這個級別中典型的標準身材。“跨級英式轎跑”MG5與倫敦奧運結(jié)下了不解之緣，它以跨界的英倫設(shè)計融合了倫敦奧運的四大元素： “倫敦眼”、 “蜂潮柵”、 “英國眸”、“英倫弧”。

車身側(cè)面由線條勾勒，一條從頭燈組延伸至前車門，一條由前車門延伸到尾燈，兩條直線交相輝映，展現(xiàn)了MG5前衛(wèi)的雙腰線設(shè)計，車門底端的內(nèi)凹設(shè)計使得整個側(cè)面富有更多的層次感。

MG5的外后視鏡造型時尚而美觀，并采用了集成轉(zhuǎn)向燈式設(shè)計手法，全系車型都配備了電動調(diào)節(jié)外后視鏡，但外后視鏡電加熱僅手動豪華（本款車型）、自動豪華及自動領(lǐng)航版配備。

車身尾部硬朗的直線線條和柔美的曲線線條同樣大量的得到應(yīng)用，與車身整體造型得到了很好地呼應(yīng)，集成LED高位剎車燈的尾部擾流板的裝備將這款兩廂運動型男的時尚跨界范兒烘托得十分到位，另外除了低配版的手動精英版未配備倒車雷達外，其余5款車型都進行了裝備，另外此款車型還配備了效果相當不錯的倒車影像功能。

后門上翹的舷窗與寬大的C柱融為一體，加之滑落的車尾線條，看上去感覺很結(jié)實。兩側(cè)尾燈組拉伸出來下垂線條勾勒出一副微笑的臉龐。后風擋上的擾流板的裝讓MG5更加突出自己的時尚運動范兒。

相比動感時尚的車身，MG5 16寸的輪圈并沒有體現(xiàn)出太多運動基因，十輻的輪圈樣式還算不錯。全系車型都配備了205/55R16的瑪吉斯運動型輪胎輪胎，確保了行駛時候的穩(wěn)定與安全性。

MG5的內(nèi)飾設(shè)計風格獨具匠心，提供了低調(diào)且極富運動氣息的黑色內(nèi)飾和時尚個性的米色內(nèi)飾兩種內(nèi)飾風格供消費者選擇，在集成MG經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上進行了時尚性地創(chuàng)新。

MG5的材質(zhì)與設(shè)計有了十足的進步，翼展式的內(nèi)飾設(shè)計，秉承了以駕駛者為中心的理念，中控臺中央碩大的屏幕看上去感覺很科技，兩側(cè)柳葉形的出風口感覺很優(yōu)雅，這種混搭的風格突出了MG5獨特的設(shè)計理念，中控表面的皮質(zhì)包裹觸感很細膩，摸上去很舒服。

炮筒式的鍍鉻鑲邊儀表盤突出了MG5的運動元素，只是儀表的設(shè)計沒有太多特點。不過紅白色相間的背景燈閱讀起來還是相當?shù)闹庇^。轉(zhuǎn)速表中獨特色調(diào)搭配的紅線區(qū)具有極強的視覺沖擊力，可以促進駕駛者腎上腺的分泌。

MG5全系標配了“話時代”產(chǎn)品iVoka語音云駕駛，目前擁有著兩年的免費使用權(quán)，每天限制在400M的流量使用，MG5此種高端科技花不夸張地說引領(lǐng)了自主車型信息時代人機交互系統(tǒng)的未來。涵蓋興趣點搜索與導航、撥打電話、收發(fā)短信、音樂播放、資訊搜索等所有的汽車信息交互應(yīng)用，提供天氣、路況、財經(jīng)股市等各種消費者需求的信息，極大地滿足了年輕消費者的行車咨詢需求。此外iVoka徹底解放了駕駛者的雙手雙眼，幫助駕駛者將所有注意力集中在駕駛上，主動降低事故發(fā)生的概率。

除了最高配的1.5自動領(lǐng)航版配備了多功能真皮集控式方向盤外，其余五款車型中手動豪華和自動豪華車型方向盤雖未采用真皮包裹，但同樣集成了控制“話時代”產(chǎn)品iVoka語音云駕駛系統(tǒng)的6個多功能按鍵，利用這些按鍵的切換進行相應(yīng)指令的下達。

MG5的大燈配置了三級高度可調(diào)旋鈕，駕駛席的左膝蓋處設(shè)置了卡槽，而操控踏板上的幾組防滑摩擦運動套件，同時車門等處也進行了大量鍍鉻元素的鋪陳，體現(xiàn)了MG5運動化的定位。這些細節(jié)處處彰顯著MG5英倫特有的品質(zhì)。值得一提的是，全系標配智能折疊遙控鑰匙，提供了車門及尾箱電動開啟。

MG5的中控臺的材質(zhì)圖紋經(jīng)過了特殊設(shè)計，看上去很有個性。操控區(qū)還是比較容易上手的，按鍵彈性跟旋鈕的阻尼雖然感覺一般，但也沒有松垮的感覺，只是空調(diào)顯示屏那脆弱的樣子，還真是讓人有些擔心。正副駕駛遮陽板的帶燈化妝鏡在這個級別的車型中并不多見，展現(xiàn)出MG5的精準定位，也滿足了年輕人的“臭美”需求，金屬踏板很有運動氣息，符合MG5的產(chǎn)品定位，同時也很符合年輕人的審美觀念。

盡管MG5的手套箱空間并不算大，但是手套箱里面應(yīng)有的功能卻一個也不少，冰凍飲料的冷氣出口，還有手套箱里的加筆裝置，這些都是MG5人性化的體現(xiàn)。

更多的儲物空間則體現(xiàn)出了MG5的以人為本設(shè)計思路，一般在中央扶手箱里面的USB接口，被設(shè)計在了中控臺上的儲物格里面，可移動的煙灰缸，還有可變化組合的前杯架都是MG5優(yōu)異的空間儲物表現(xiàn)。

MG5的車窗控制區(qū)設(shè)計的比較靠后，所以第一次駕駛的時候需要適應(yīng)以下，手臂要往后才能按到天窗，如果手臂搭載門板控制區(qū)上還會有誤操作的危險，另外車窗只有駕駛位是自動下降的。

極具質(zhì)感的內(nèi)飾科技皮紋作為MG5越級內(nèi)飾配置的一大亮點，通過實際感受來看， 用料和做工都屬于上乘之作。

2650mm標準軸距，MG5其所造就的大空間搭配合理化的車身布置，經(jīng)實際體驗，前排駕駛者頭部約有1平拳的余量，MG5賦予乘坐者舒適的駕乘體驗，成為跨領(lǐng)中級兩廂車空間尺寸的新標桿。

乘坐在MG5的后排座椅上，無論是腿部或是頭部，都有較為寬裕的空間，這源于2650mm軸距上空間的進一步優(yōu)化，即使長時間乘坐也不會讓人感到疲乏之感。上圖模特身高約178cm，體重170g，坐在后座頭部剩余空間約一拳，腿步約兩圈的距離。

作為掀背車型，正常狀態(tài)下MG5后備箱的容積為327升，全系車型都配備了6/4可拆分折疊后排座椅，必要時可進行儲物空間的拓展，拓展后的容積達到了705升。MG5按照最為嚴苛的C-NCAP五星及歐洲五星行人安全保護標準設(shè)計。擁有FSF超高強一體化車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼板使用占比高達65%，超高強度鋼板使用占比高達27%，在同級車中更是屈指可數(shù)。

自動擋的最高陪車型配備了SRS全方位6安全氣囊，而本款車型和自動豪華型則配備了4安全氣囊，自動防炫目內(nèi)后視鏡、車門碰撞自動解鎖、轉(zhuǎn)向管柱膝部保護、后排三點式安全帶、預緊安全帶及未系提醒、防潛滑高強骨架座椅，為駕乘者提供了全方位的安全防護。

發(fā)動機艙蓋是液壓桿支撐，這讓我們感到很意外，即便是在中級車也不多見，另外MG5的電瓶被一層薄的海綿包裹，用來保護電瓶。備胎的輪胎尺寸規(guī)格與行車永泰相同，但是輪轂使用了鐵輪轂。

MG5的1.5VTi-Tech智控正時發(fā)動機集成MFI多點燃油噴射技術(shù)和VTI多角度連續(xù)可變正時技術(shù)，有效降低發(fā)動機摩擦損失并提升約1.5%燃油經(jīng)濟性。此外，MG5還將首次搭載1.5T HYPERBOOST超增壓發(fā)動機，預計該款發(fā)動機在年底裝備在MG5上，傳動方面MG5提供兩款變速箱供選擇，分別是來自愛信的4擋自動變速箱和經(jīng)過從新調(diào)教的5擋手擋變速箱。

對于一款緊湊級車，1.5L發(fā)動機略顯羸弱，不過在城市里日常代步?jīng)]有問題，本次試駕的車輛都為1.5L排量車型，該發(fā)動機最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，也就是榮威350使用的那臺1.5L發(fā)動機，具有VTi可變氣門正時系統(tǒng)。

試駕時車內(nèi)乘坐共5人，總體重估算為300kg，后備箱并沒有放置任何物件，起步時的動力還算不錯，換入二擋轉(zhuǎn)速掉落的比較大，所以會感覺動力銜接的有些不連貫。低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)一般，2500轉(zhuǎn)以下加速有些乏力，超過2500轉(zhuǎn)動力要好些，一直到高轉(zhuǎn)速都有持續(xù)的動力輸出，加速也比較線性。所以如果需要臨時加速超車的時候，降一個擋位再加速，還是可以滿足超車需要。

之后我們在東莞寮步國際汽車城試駕場地高速測試了下，由于場地面積有限，所以試駕起來仍然有些許局限性，不過油門響應(yīng)非常積極，基本都是在3000rpm，發(fā)動機呼嘯的聲音很是過癮，瞬間激情便會被點燃，只是這種狀況僅僅會停留幾秒，之后你會發(fā)現(xiàn)這只是雷聲大雨點小罷了，受到動力限制，超過80km/h，G值的沖擊力會感覺明顯減弱。

方向盤尺寸合適，與同級別車相比感覺還稍小，所以稍稍有些運動感覺。但采用單側(cè)三圈的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，指向精度稍差，尤其是高速駕駛的時候，會感覺左右的虛位比較明顯，對轉(zhuǎn)向的把控也稍有些信心不足，不過對日常駕駛沒有太大影響。方向盤力度不算沉，所以談不上運動，城市里駕駛還是感覺比較輕松。

踏板也比較輕，尤其是油門踏板，沒有那種彈腳的質(zhì)感。輕微給油車的動力一般，所以較輕的踏板并沒有太大影響，放心給油就是。剎車前段力度比較大，稍用力會有不錯的制動力，讓人對剎車頗有信心。

MG5按照MG運動風格的品牌定位作為標準進行本土化底盤調(diào)校，MG5采用可靠性高的超剛性麥弗遜前懸+H型扭力梁后懸組合，減少車輛側(cè)傾，并達到舒適性與操控性在最大平衡，帶來優(yōu)秀過彎性、高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向靈敏性等完美操控體驗。

過彎時MG5的扎實的底盤和較為精準的方向，無愧于自己的運動稱號，尾部具有很好的循跡性，盡管后懸掛為扭力梁設(shè)計，但是經(jīng)過較大的顛簸感覺也并不是太過夸張，也許是MG5松軟的座椅立下的功勞吧。不過，至于試乘方面，后排的中間的乘客在急轉(zhuǎn)彎時就有些叫苦不迭了，后排地板中央凸起的橫槽較高，導致中間的乘客雙腿無法在急轉(zhuǎn)彎時保持平衡，當然，中間并非標準的座位，也就沒有所謂的支撐性和包裹性。

MG5正常行駛時的噪音控制還是比較出色的。只是加大油門后這種寧靜會被發(fā)動機狂躁的呼嘯瞬間打破，我們不能說他不好，這也許是正是突出它運動特點的地方。高速行駛時候的風噪感覺也不是很明顯，這要得益于MG5的0.28低風阻系數(shù)。

編輯點評：MG5定位于運動緊湊型車，面向年輕的追求時尚的精英消費者，從但在駕駛時MG5能提供的駕駛樂趣比較有限，我們的感覺是這就是一款外型時尚的家用代步小車。而車內(nèi)搭載全系標配的iVoka系統(tǒng)是它的最大亮點。語音控制不只是炫，在駕駛時確實對駕駛員有不小的幫助，包括語音導航等功能也是非常實用的功能。只是語音識別率稍低，如果能再提高些識別準確度就更好了。

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