【網(wǎng)上車市東營(yíng)訊】在日系車折戟沉沙的關(guān)鍵時(shí)期自主品牌不斷發(fā)力，韓系車也借機(jī)上位，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代都變得更很搶手。近日網(wǎng)上車市東營(yíng)分站的編輯來(lái)到東營(yíng)北二路的起亞4S店進(jìn)行了探營(yíng)。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞的K系列車型撐起了銷售大半個(gè)天下，K2，K3，K5分別擺放在了展廳的中心位置。三款車同樣準(zhǔn)對(duì)了不同的消費(fèi)人群。
    K2：不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，韓系車型越來(lái)越成為很多人購(gòu)車的首選，相對(duì)低廉的售價(jià)，豐富的配置，以及漂亮設(shè)計(jì)所帶來(lái)的高關(guān)注度。東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新小型車K2自上市以來(lái)，目前月銷量保持在萬(wàn)輛以上，亮眼的成績(jī)也說(shuō)明了K2受歡迎程度。
 

東風(fēng)悅達(dá)起亞十周年之際推出了紀(jì)念版，起亞K2 1.4 GL 紀(jì)念版MT成為全系售價(jià)最低的車型，指導(dǎo)售價(jià)為7.29萬(wàn)元，以及3000元的惠民補(bǔ)貼，最終售價(jià)不足7萬(wàn)。由于兩廂版上市較晚，其他K2的整體銷量中，三廂版占到了七成，兩廂版與三廂版配置售價(jià)完全相同，可以根據(jù)需要選擇。
    起亞K2的車身尺寸達(dá)到了4120×1700×1460mm，三廂版長(zhǎng)度達(dá)到了4370mm?；[式前臉很有張力，給人眼前一亮的感覺(jué)。入門級(jí)的GL版外觀上縮水并不嚴(yán)重。普通的鹵素大燈配置在意料之中，轉(zhuǎn)向燈被設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)，L型霧燈并不在入門級(jí)GL版的配備范圍內(nèi)。
 

車身側(cè)面，入門級(jí)的GL版門把手和外后視鏡罩均為黑色塑料件，并且后視鏡只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，側(cè)轉(zhuǎn)向燈被放置在翼子板出風(fēng)口造型處，高配車型被集成在后視鏡上。另外側(cè)窗框也沒(méi)有鍍鉻裝飾條。
    起亞K2 GL版是全系唯一一款采用鋼圈配塑料輪罩的車型，輪胎規(guī)格為175/70 R14；而中配均為紀(jì)念版輪圈，規(guī)格為175/70 R14；Premium頂配戰(zhàn)斧輪圈，規(guī)格為195/50 R16。
    起亞K2兩廂版的車尾造型很飽滿，擾流板、后雨刷和高位剎車燈都有配備，還是比較厚道的。三廂版則擁有容積很大的后備箱。另外除了GL版，其他車型均配備了四探頭倒車?yán)走_(dá)。
K3：
    2012年10月16日，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在國(guó)內(nèi)上市，1.6L和1.8L兩種排量共7款車型，售價(jià)區(qū)間10.28-14.98萬(wàn)元。作為與北京現(xiàn)代朗動(dòng)同平臺(tái)的兄弟車型，起亞K3擁有緊湊級(jí)家轎中最長(zhǎng)的軸距，與此同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為6MT/6AT的組合，從各方面看它都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。起亞K3搭載的1.6L γ和1.8L Nu兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都使用了D-CVVT技術(shù)，在動(dòng)力和油耗上有所提升，但這并不是動(dòng)力升級(jí)的關(guān)鍵，6MT和6AT變速箱的應(yīng)用更吸引人。相比很多同級(jí)別車型還在使用的5MT/4AT組合，擁有6個(gè)前進(jìn)檔聽起來(lái)就更NB一些，而從實(shí)際性能表現(xiàn)看也的確有領(lǐng)先同級(jí)的水平。

車身顏色方面，起亞K3共有8種顏色供消費(fèi)者選擇，分別為透明白、檀木黑、暗櫻紅、鈦銀色、磚石銀、新雅藍(lán)、漢玉白、以及冰海藍(lán)。內(nèi)飾顏色也有全黑、黑米雙色、黑白雙色、黑紅雙色四種供消費(fèi)者選擇。
    配置方面，K3全系該車標(biāo)配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，前后霧燈、ABS+EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動(dòng)等，頂配車型還多出側(cè)氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車?yán)走_(dá)等配置.
   總之：起亞品牌在多年的發(fā)展之后，已經(jīng)形成了一定的品牌優(yōu)勢(shì)，賽拉圖，福瑞迪在二手車市場(chǎng)上保值率也是非常的高，這也為消費(fèi)者做出選擇時(shí)提供給了一定的參考。
 

K5：K5最具吸引力的賣點(diǎn)是前奧迪設(shè)計(jì)師彼得-希瑞爾帶來(lái)的前衛(wèi)設(shè)計(jì)。令起亞的品牌形象煥然一新，完全跳出了韓國(guó)車的格調(diào)，呈現(xiàn)出純粹的歐洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的車身輪廓展現(xiàn)出未來(lái)感，融入了許多前衛(wèi)的“概念車”式的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如虎嘯式網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、前后大燈、LED日間行車燈、C柱和18英寸黑色高光合金輪轂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC這些強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更能吸引眼球。當(dāng)然，針無(wú)兩頭利，K5的張揚(yáng)也是對(duì)消費(fèi)者審美觀的一種挑戰(zhàn)，從而將保守的買家拒之門外。
 

與外形相同，K5的駕駛艙也具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，面向駕駛者的中控臺(tái)設(shè)計(jì)我們?cè)诶?系和薩博中見到，所有按鈕都在觸手可及的位置，仿佛身處飛機(jī)駕駛艙一般。小巧的多功能方向盤比較粗壯，握持感給人帶來(lái)信心。面對(duì)你的是炮筒式液晶儀表盤和飛翼式空調(diào)出風(fēng)口。但起亞并非一味追求運(yùn)動(dòng)，也體現(xiàn)出充足的豪華感。首先是用料和造工有了很大進(jìn)步，其次是提供了駕駛席通風(fēng)、全景天窗、后排音響控制等豪華配置，再次是儀表臺(tái)的雙縫線真皮包邊和迎賓激光燈等細(xì)節(jié)都令K5的檔次得到大幅提升。雖然K5的起價(jià)并不高，但幾款入門車型的配置卻有些偏低。2012款進(jìn)行了一些彌補(bǔ)，例如2.0 GLS的輪胎尺寸由205/65 R16升級(jí)到215/55 R17，GLS以上車型配有雙筒鍍鉻排氣管，2.0 Premium以上車型擁有集合了7英寸液晶屏的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
 

雖然K5的車頂曲線接近一輛Coupe，但后排乘客的頭部空間并未受到影響，腿部空間也不亞于雅閣和凱美瑞這些日系對(duì)手。后排地板凸起相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更小，對(duì)中座乘客的舒適性提供了保證。唯一需要批評(píng)的是，由于K5的腰線在B柱之后逐漸走高，然后再與C柱相融合，雖然從車外看上去很動(dòng)感，但對(duì)后排乘客的視野造成影響，感覺(jué)不夠開揚(yáng)。在前衛(wèi)、動(dòng)感和豪華之外，K5的實(shí)用性也沒(méi)有丟分，前后排都能提供充足的儲(chǔ)物空間，例如前后排都有多個(gè)杯座，以及大容積的手套箱和扶手箱。雖然K5是全尺寸鋁合金備胎，但行李箱空間依然寬敞和工整，并且開口很大，取放行李也非常方便。K5的后排座椅不能向前翻倒，不能擱放一些又大又長(zhǎng)的物品。
    相對(duì)于采用渦輪增壓加雙離合器動(dòng)力系統(tǒng)的大眾、斯柯達(dá)和福特，起亞在技術(shù)含量和動(dòng)力輸出上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，與日系和法系對(duì)手處于同一水平。無(wú)論是2.0還是2.4的動(dòng)力系統(tǒng)都非常順滑流暢，這要?dú)w功于聰明的六前速自動(dòng)變速箱。2012款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)換為Nu系列，峰值馬力和扭矩輸出分別減少了3 ps和4 Nm，但發(fā)動(dòng)機(jī)重量和油耗也分別降低了9%和2%。K5在操控方面談不上樂(lè)趣有多么豐富，但也算是輕松愜意，屬于舒適多過(guò)運(yùn)動(dòng)的調(diào)校。

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