2012-11-18 06:00:33 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：郭志剛
動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：昂科拉使用了別克首次引入國(guó)內(nèi)的型號(hào)為L(zhǎng)UJ的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙可變氣門(mén)正時(shí)與渦輪增壓。不過(guò)并沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這會(huì)影響燃油的燃燒效率，與同為1.4T的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯劣勢(shì)了。搭配全新的進(jìn)口6速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱，與老款的相比有了很大的提升，檔位反應(yīng)更加迅速，平順性也更好。昂科拉運(yùn)用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，底盤(pán)是歐洲工程中心調(diào)校的運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)，前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛，帶EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。依舊是在打造運(yùn)動(dòng)化車(chē)身，增強(qiáng)昂科拉的運(yùn)動(dòng)性！
安全性：昂科拉全系標(biāo)配ESC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過(guò)自帶的傳感器與ABS四輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)的行駛狀態(tài)，必要時(shí)可自動(dòng)向一個(gè)或者多個(gè)輪胎施加制動(dòng)力，以修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足；同時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到加速過(guò)程中接近輪胎打滑，會(huì)發(fā)出信號(hào)控制動(dòng)力扭矩，并相應(yīng)地控制剎車(chē)，保持對(duì)車(chē)輛的控制。
①：高標(biāo)準(zhǔn)的BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)
②：氣囊配置
③：HSA坡道輔助系統(tǒng)
④：ESC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
⑤：ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)
⑥：TCS牽引控制系統(tǒng)
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