【網(wǎng)上車市紹興站訊】隨著人們購車理念的改變，SUV已經(jīng)逐漸成為主流之選，各大廠商隨即加速推出各自的SUV車型，力帆作為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的龍頭，曾經(jīng)寫下輝煌的紀錄。那么，作為力帆打造的首款SUV，X60的表現(xiàn)如何呢？

力帆X60的車身尺寸為長4325mm、寬1790mm、高1690mm，屬于典型的城市型SUV。在外觀上，力帆X60體現(xiàn)出的是樸素和簡潔，車身整體線條感強，突出的大輪拱是設計的亮點，視覺上充滿力量感。最重要的是，從X60的身上看不到任何模仿的痕跡。

鍍鉻的盾牌型中網(wǎng)設計的有些保守，尺寸不算大但整體表現(xiàn)并不小氣，與保險杠融合在一起，使車頭的整體感更強。

大燈頂部微微上揚，動感十足。鍍鉻燈眉的使用，讓X60的“眼神”增添了一絲犀利。近光燈采用了透鏡結構，使燈光照射更加均勻，而且可以對投射光的高低進行調(diào)節(jié)，并有自動大燈功能，在這個價位的車中實屬罕見。轉(zhuǎn)向燈采用與大燈分開的設計，被放到了保險杠的黑色蜂窩格柵上，顯得略有多余。霧燈在轉(zhuǎn)向燈的下面，位置有些偏低，盡管拉伸感增強，但當保險杠下沿受到剮蹭時很容易傷及霧燈。

大尺寸的反光鏡對于SUV來說是必不可少的，下沿面積的增加為駕駛者提供了更大的視野范圍，提高了實用性和安全性，在外側(cè)還集成了大號的轉(zhuǎn)向燈，在實際使用中表現(xiàn)非常不錯。

車尾的造型平直，尾燈造型新穎，整個燈組均采用了LED燈源，具有很高的識別度，并且后保險杠的兩端配備了倒車雷達，為高車身的SUV倒車時帶來方便。

對于售價8萬元的經(jīng)濟型SUV來說，也無需對工藝和用料要求過高，內(nèi)飾以硬塑料為主，各接縫處還算均勻整齊。力帆X60中控面板采用雙層波浪設計，配以上深下淺的顏色，層次感比較強同時又把功能進行了分區(qū)，上面是音響控制區(qū)，下面是空調(diào)控制區(qū)，這些設計不免的有些似曾相識。

按鍵和旋鈕的尺寸都比較大，降低了駕駛中的誤操作的幾率。中控臺頂端顯示區(qū)的右側(cè)配有車外溫度顯示，對于SUV來說很實用。AUX、USB接口使音源更加豐富，6個揚聲器對于要求不是很高的消費者來說也絕對夠用了。 

車窗以及后視鏡調(diào)節(jié)按鈕的銀色裝飾，增加了不少質(zhì)感。四個電動車窗都支持一鍵下降，按鍵手感也較為輕盈，但不支持一鍵上升。

儀表盤是X60的一個亮點，中央的藍色液晶屏取代了傳統(tǒng)的指針式速度表，集成了車速、里程、瞬時油耗、車門開啟狀態(tài)等多種信息，同時炮筒式設計增加了科技感和運動感，并且冷色光源很便于閱讀，但轉(zhuǎn)速表的刻度及字體有些稍小。

X60的三幅式方向盤樣式簡潔美觀，駕駛時的握感不錯，指向性比較準確，沒有較大的曠量。方向盤左側(cè)功能區(qū)配備了中控鎖、電動外后視鏡調(diào)節(jié)，儀表盤亮度調(diào)節(jié)以及前大燈高度調(diào)節(jié)四個控制按鍵。

特別要提到的是，轉(zhuǎn)向燈和雨刷器控制桿與方向盤的距離有些小，手大的駕駛者在轉(zhuǎn)向時很容易碰到，而且轉(zhuǎn)向燈是沒有聲音提示的，讓初用者有些不太適應。

力帆X60配備了真皮座椅，靠背有些偏硬，而且不太符合背部曲線，長時間駕駛會增加疲勞感，但可以滿足一般人在城市中的需要。比較遺憾的是，X60的前排座椅只能前后調(diào)節(jié)，而且座椅偏高，不太容易找到一個理想的駕駛姿勢。當然，這個價位的其他車型，很多也存在著這種問題。

2600mm的軸距和較高的車身，保證了充足的內(nèi)部空間，頭部，腿部空間還是令人滿意的，后排乘客可以隨意調(diào)換姿勢，同時靠背可以進行多角度調(diào)節(jié)，一定程度上保證了舒適性。

值得表揚的是X60的儲物空間，在整體和細節(jié)上做得都很到位，后排座椅靠背可以向前放倒，使405升的后背箱空間進一步提高，并且根據(jù)需要可按4:6的比例分開放倒，后備箱開口較大，搬卸物品時更加方便，但尾門有些沉，開啟和關閉都需要使些力氣。

車內(nèi)的各種儲物格也很豐富，前后門板內(nèi)側(cè)，中控臺下方，方向盤左側(cè)，手剎旁邊都有儲物格，而且位置安排得很順手。

力帆X60只提供一款動力總成，1.8L自然吸氣發(fā)動機配5擋手動變速箱，最大功率98kW，峰值扭矩168N·m，全鋁結構，具有CVVT技術，從數(shù)值上看，在同排量發(fā)動機中還是不錯的。

變速箱的擋位比較清晰，各擋位間的切換比較輕松，但行程有些偏長。

在試駕過程中可以明顯感到發(fā)動機的調(diào)教方式偏向高轉(zhuǎn)速，在相對低的轉(zhuǎn)速下，動力輸出表現(xiàn)一般，到了3000轉(zhuǎn)以上扭矩開始爆發(fā)，動力響應變得靈敏起來，并可以一直延續(xù)到4000轉(zhuǎn)。隨著速度的上升，噪音也也越來越大，除了胎噪和風噪之外，還有一些車內(nèi)的異響，抑噪水平還應該大幅度的優(yōu)化。

目前，X60只有兩驅(qū)版本，179mm的最小離地間隙保障了一定的通過性，應付一般的復雜路面不在話下。麥弗遜式獨立前懸架、三連桿拖曳臂式獨立后懸架，足夠的穩(wěn)定性和舒適性。

試駕總結：從力帆X60的身上，我們看到了自主品牌的進步，外觀設計不再模仿、空間寬敞配置豐富、對細節(jié)的掌控值得肯定，對于6--8萬元的價格還是物有所值的；如果將座椅和隔音進一步改進，相信X60會走的更遠，讓我們期待力帆更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>