2012-11-19 07:04:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
奧迪A6L無論是新款還是老款，我們都測(cè)試了不止一遍了，但新款中TFSI版本的還是第一次，我們?cè)谥皽y(cè)試的50FSI和30FSI，都對(duì)其動(dòng)力以及內(nèi)飾裝配贊許不已，那這款TFSI版本的動(dòng)力以及內(nèi)裝又會(huì)是怎樣？我們來測(cè)試一下。
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奧迪A6L已經(jīng)上市一段時(shí)間了，我的同事已經(jīng)為大家?guī)砹藠W迪A6L其中3.0T以及2.5L自然吸氣版本的試駕，有興趣大家可以打開看一看。而且估計(jì)更多的消費(fèi)者依舊會(huì)選擇30FSI版本的。
外觀評(píng)述
奧迪A6L的外觀不會(huì)通過排量的不同而有所區(qū)別，而且現(xiàn)在大街上已經(jīng)能夠看到不少奧迪A6L了，但是還是不得不說，它的外觀更加動(dòng)感迷人，不再是那個(gè)正襟危坐的官老爺，而是更加年輕而富有活力的職場(chǎng)精英。
在大街上，我想我們可以通過大燈就能夠辨認(rèn)出這是一款新A6L還是老款A(yù)6L，或許這就是奧迪A6L改變的一個(gè)很重要方面。
從側(cè)面的線條我們還是發(fā)現(xiàn)了它保守的一面，它不可能真正的改頭換面，側(cè)面依舊平直穩(wěn)重的線條告訴你，它依舊很沉穩(wěn)端正，不是嘻嘻哈哈的樣子。
尾燈同樣變得十分迷人，線條走向更加豐富動(dòng)感，顏色也更富于活力。整體更加寬大的車身也和尾燈的形狀遙相呼應(yīng)。
內(nèi)飾評(píng)述
新A6L采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了一直以來對(duì)商務(wù)氣質(zhì)與尊貴感的表露之外，本次換代更加強(qiáng)調(diào)科技感的體現(xiàn)。淺色內(nèi)飾是用于詮釋一款商務(wù)用車的最佳配色，新A6L內(nèi)部配備了大量木質(zhì)面板，雖然也配備了部分亞光銀色飾條，但整體散發(fā)出來更多的還是沉穩(wěn)與尊貴。
四輻式方向盤設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了一直以來的設(shè)計(jì)理念，中央氣囊區(qū)的設(shè)計(jì)有之前的豎直形改為橫置，多功能按鍵的設(shè)計(jì)與分布也較之前有不少改變。即便是一款TFSI車型，奧迪也沒有忘了為其配備可以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)能力的換擋撥片。
而科技感的體現(xiàn)除了上述方面，一鍵啟動(dòng)，MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，觸摸控制，啟停系統(tǒng)，以及定速巡航等配置一應(yīng)俱全。除了車道輔助以及ACC自適應(yīng)巡航?jīng)]有配備外，整體配置水平比較高。
內(nèi)飾座椅等方面
內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間較為靈活， 前后排都具有座椅加熱功能，除此之外，后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾以及后風(fēng)擋玻璃的自動(dòng)遮陽(yáng)簾都十分好用。后排中央扶手分拆的內(nèi)部空間可以放置水杯和雜物，而后排也具有空調(diào)單獨(dú)調(diào)節(jié)的功能。
新A6L的行李箱容積為460L，數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)或許并不出眾，但行李箱內(nèi)部設(shè)計(jì)的比較規(guī)整，完全可以滿足一般的日常用途。行李箱內(nèi)部底板配備了很實(shí)用的小掛鉤，備胎為非全尺寸備胎。除此之外內(nèi)部乘坐空間依舊出色，這個(gè)我們已經(jīng)多次測(cè)試過了。
試駕部分
今天測(cè)試的是TFSI版本的車型，在測(cè)試之前，我的心里就有些許疑問，是30FSI適合中國(guó)人，還是TFSI適合中國(guó)人?；蛟S，更多的消費(fèi)者會(huì)選擇30FSI，自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，平穩(wěn)的加速適合這一級(jí)別的定位。而TFSI畢竟是渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從字面上似乎渦輪以及直列等詞匯就不該出現(xiàn)在這樣的級(jí)別里。而試駕中，我卻顛覆了認(rèn)識(shí)。
首先是變速箱，八速變速箱的的細(xì)密調(diào)教足以使得突兀的動(dòng)力被消化的波瀾不驚，的確如此，在低速的快速加速以及高速巡航，變速箱所帶來的柔韌加速和減速都將這款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩釋放變得規(guī)規(guī)矩矩。
首先是低速工況，TFSI版本的響應(yīng)是奧迪A6L車系中比較突出的。輕柔的方向盤和靈敏的操控感都帶來的是舒適安逸的駕駛感受。在城市中，油門的控制十分得心應(yīng)手，稍稍踩下，車輛也不會(huì)闖動(dòng)，深深踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)卻將指令貫徹的非常及時(shí)。
低速下，乘客的方方面面感受都比較從容，路面和車身內(nèi)部傳來的噪音絕不會(huì)擅自闖入，靜謐的感受依舊讓你回想起老款A(yù)6L的方方面面。但和老款相比，駕駛的隨意程度顯然提高不少，不再那么拘謹(jǐn)和緊致，而是多了靈動(dòng)和安逸。
高速路況下，方向盤驟然變沉，每一個(gè)動(dòng)作都執(zhí)行的很慎重。而這個(gè)時(shí)候的奧迪A6L似乎不再玩玩鬧鬧，變得一本正經(jīng)起來，似乎從剛才的德國(guó)青年變沉了德國(guó)中年，此時(shí)噪音依舊不會(huì)傳入車內(nèi)，這是級(jí)別所在。但受制于排量所限，在車輛處于中高轉(zhuǎn)速時(shí)，中段加速能力有所下降，不再似低速那樣響應(yīng)靈敏，這種感覺的臨界點(diǎn)大約在100Km/h左右。
總結(jié)
不過奧迪A6L給人留下的最深印象還是它變得更加年輕了，或許轉(zhuǎn)變了職業(yè)或許重新煥發(fā)了生機(jī)，不是官老爺，不是一本正經(jīng)的樣子，但沉穩(wěn)依舊，判斷力依舊。這就是奧迪A6L成功的地方。
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