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新攬勝/勝達(dá)領(lǐng)銜 17款SUV廣州車展發(fā)布
福特翼搏
福特翼搏是一款基于福特B平臺開發(fā)的小型SUV車型，其外觀造型上最為明顯的特點(diǎn)就是采用了頗為夸張的大面積進(jìn)氣口，“大嘴”的造型讓整個(gè)前臉看起來更為兇狠一些。大燈造型采用了最新福特家族的前燈設(shè)計(jì)，不過鑒于市場定位不同，只是采用了普通的反光碗大燈，并未采用聚光更好的透鏡式大燈。
側(cè)面造型上來看，整體就猶如將嘉年華加高了一大截，而后又對車頂做了重新的塑形，拉高的腰線讓后排乘客的視野會相對變小。為了體現(xiàn)SUV車型的特點(diǎn)，福特甚至將這款車型的備胎掛在了尾門上，讓整車有了一個(gè)鐘更為野性的外觀感受，而尾燈則更多的是感覺來自于新?？怂管囆汀?/p>
在內(nèi)飾造型上，相信很多人第一眼看到會認(rèn)為就是嘉年華車型，不過有關(guān)細(xì)節(jié)部分的造型還是略有不同，不過有如手機(jī)按鈕的中控面板還是會讓人非常容易上手，與嘉年華不同的是，高配車型的中控位置增加了一個(gè)大尺寸的顯示屏。
福特翼虎
新款翼虎秉持了新的家族外觀，整車和老款相比更顯動感年輕，外觀特征接近新款福克斯。除此之外，年輕和運(yùn)動化的外觀更加具有國際范兒。
翼虎是一款原汁原味引入國產(chǎn)的車型，在外觀方面與海外版基本保持一致，只是增加一些鍍鉻亮條作為裝飾。車身側(cè)面擁有樣式獨(dú)特的鋁合金輪轂、小幅下滑的車頂和貫穿至尾部的雙腰線，它們的目的都是為了切合主題，烘托出車身動感風(fēng)格的設(shè)計(jì)，有意思的地方時(shí)是翼子板處的通風(fēng)口。全新翼虎長寬高分別達(dá)到4523mm/1839mm/1684mm，軸距為2690mm。
路虎全新攬勝
全新一代攬勝的長、寬、高分別為4999mm、2073mm和1835mm，軸距達(dá)2922mm。較上一代路虎攬勝車型的長4972mm、寬2034mm、高1877mm和軸距2880mm，車長、車寬和軸距分別加長了27mm、39mm和42mm，而車高則降低了42mm。
由于全新一代攬勝采用全鋁車身，所以車重降低了420公斤，較上一代車型降低了39%。作為最符合空氣動力學(xué)原理的攬勝，全新一代攬勝阻力系數(shù)低至0.34——車頂輪廓在底盤下降模式時(shí)可降低20毫米，以最大程度地降低風(fēng)阻系數(shù)。
最為引人注目的特征之一是對側(cè)翼板通風(fēng)口的現(xiàn)代化詮釋，將其設(shè)計(jì)在前門表面。創(chuàng)新型設(shè)計(jì)方案意味著功能性的通風(fēng)口已無必要，其涉水深度從200毫米提升至900毫米。
國產(chǎn)標(biāo)致3008
國產(chǎn)標(biāo)致3008少了進(jìn)口3008的大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)，取而代之的是來自Urban Crossover Concept概念車上的中網(wǎng)。國產(chǎn)標(biāo)致3008的長寬高是4428/1840/1639mm，軸距為2613mm，相比進(jìn)口車型車身長度有所增加。
國產(chǎn)3008采用全新設(shè)計(jì)的三幅式真皮方向盤。方向盤并非完整圓形設(shè)計(jì)并采用鍍鉻裝飾，顯得十分簡潔時(shí)尚。中控臺部分沒有做太大調(diào)整，依然采用進(jìn)口版本的中控設(shè)計(jì)。檔把的樣式有所變化，與同樣即將國產(chǎn)的C4 L保持一致。
動力方面，國產(chǎn)的標(biāo)致3008將會使用E動戰(zhàn)略上發(fā)布的發(fā)動機(jī)，先期將會推出搭載CVVT技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，后期將會推出搭載在襄陽工廠生產(chǎn)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩種排量發(fā)動機(jī)都提供一款六速自動變速箱，低配車型將會提供手動變速箱。
菲躍3.6L 四驅(qū)版
與在售的的2.4L車型相比，3.6L四驅(qū)版菲躍在外觀上并未有太多變化，不過輪轂使用了更為前衛(wèi)的多輻輪圈，而在尾部也標(biāo)注的AWD的四驅(qū)標(biāo)識。
菲躍3.6L的四驅(qū)版本更換了大屏幕的導(dǎo)航系統(tǒng)，后更是增加一臺大尺寸的液晶顯示屏供后排乘客娛樂，提升了整車的檔次感。除此之外，全車標(biāo)配了多個(gè)安全氣囊、具有ABS防抱死系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、ERM電子防側(cè)翻系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、TSD拖車穩(wěn)定系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)。
菲躍3.6L四驅(qū)版本上市后，將會的更加豐富其產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品的競爭力。據(jù)悉未來廣汽菲亞特未來五年將會每年國產(chǎn)一款菲亞特車型，所以菲躍國產(chǎn)的可能性很大，如果菲躍能夠國產(chǎn)，并且拉低價(jià)格，將會是一款非常有競爭力的產(chǎn)品。
國產(chǎn)奧迪Q3 圖片為進(jìn)口版
Q3屬于緊湊型平臺SUV，和大眾途觀共用底盤。奧迪Q3曝光了兩種動力系統(tǒng)，分別為35TFSI和40TFSI，實(shí)際上，這兩款車都是匹配的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，只是輸出功率有所不同。我們此次實(shí)拍的是35TFSI的低功率版。
首先來看前臉，六邊形的前臉格柵和下擾流器是進(jìn)口奧迪車型的典型標(biāo)識，高度保持了家族特征，讓你一眼看過去就知道是一臺奧迪車。這種家族風(fēng)格在Q5和Q3的相似性上就得以驗(yàn)證。前大燈的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。日間行車燈很好的把Q3所要強(qiáng)調(diào)的時(shí)尚運(yùn)動感表現(xiàn)出來。順便來說，奧迪每一款車型不同形狀的日間行車燈已經(jīng)成為很多玩味大燈設(shè)計(jì)的愛好者的有趣談資。
車身尺寸方面，奧迪Q3的長寬高分別是：4390mm、1830mm和1600mm，軸距為2603mm，跟進(jìn)口途觀大小相仿，而它與大家認(rèn)為的競爭對手寶馬X1（4469*1798*1583mm，軸距為2760mm）相比則要小了一圈。對于Q3而言，寶馬X1可能會成為其競爭對手，但是兩者之間的級別定位也有所差異，所以奧迪Q3事實(shí)上并無直接的競爭對手。而其它級別相同但售價(jià)更低的合資品牌緊湊型SUV在品牌價(jià)值上也和Q3差距較大。
